Зима, ледяная колея, скорость каких то 30 км/ч, дерево на обочине, ремонта хорошо что всего на 12 рублей.... Хотя конечно в 90% АБС помогает :-)
Не все так просто, как кажется на первый взгляд. Маниакальные в плане статистики америкосы посчитали и прибалдели оттого, что:
1. На сухом покрытии аварий с участием машин с АБС на 42% больше, нежели чем без неё.
2. На влажном покрытии эта цифра вообще достигает 65%
На снежном покрытии АБС проигрывает по всем статьям, на грунтовке - такая же картина, в колее - зависит только от резины.
Единственным неоспоримым преимуществом признан микс - когда с одной стороны асфальт, а с другой - лёд или снег. Тут АБС - лидер.
Так что АБС - это лишь ассистент (причём иногда бестолковый и вселяющий в людей некое подобие сверхуверенности в своих силах), а хорошая резина и соблюдение хотя бы скоростного режима - это, на мой скромный взгляд - куда более важные и очевидные вещи...
P.S. Не надо кидать в меня камнями В моих рассуждениях не рассматриваются авто, умеющие распознавать покрытие под колёсами...
Тихоход, у каждого свое мнение и каждый один и тот же текст понимает по-разному. Вот отрывок из той статьи, из которой ты взял статистические данные:
Чтобы сделать такой простой вывод в США, например, потребовалось провести изучение причин достаточно большого количества автомобильных аварий в 1986-95 годах, в период массового внедрения ABS на американских автомобилях. Специалисты Страхового Института Безопасности Движения на Автострадах (Insurance Institute for Highway Safety) сначала не верили полученной статистике: вероятность гибели пассажиров при столкновении двух автомобилей, двигавшихся по сухому асфальту, оснащенных ABS была на 42% выше, чем при авариях машин без ABS. Оказалось, что во всех случаях водители, пересевшие с автомобилей, оснащенных обычными тормозными системами на модели с ABS допускали ошибку: они по привычке импульсивно нажимали на педаль при торможении и этим дезинформировали электронный блок управления, что и приводило к снижению эффективности торможения в ряде случаев до опасной черты. На сухой дороге ABS может уменьшить тормозной путь автомобиля примерно на 20% по сравнению с тормозным путем машин с заблокированными колесами. На снегу, льду, мокром асфальте разница, естественно, будет намного больше. Замечено: применение ABS способствует увеличению срока службы шин.
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
АБС по определению не предназначена уменьшать тормозной путь. Её задача - не допустить блокировки колёс и, вследствие этого - сохранить управляемость автомобиля. А надеяться на то, что именно АБС укоротит ваш тормозной путь - значит слепо доверять бездушной технике, которая действует не из учёта дорожной обстановки, а только лишь повинуясь алгоритмам, заложенным в неё создателями.
Последний раз редактировалось Банифаций; 20.08.2010 в 10:23..
Журналисты пишут так, что кажется, будто Калине через несколько десятков километров требуется дозаправка. А вообще...премьер жжёт - самолёты, вертолёты, подлодки, батискафы, лошади, катера, истребители......теперь вот...до КАЛИНЫ добрался
Ага
Дмитрий
27 августа 2010 г.
11:01 Машинка жёлтого цвета. Ему ещё шашечки и вперёд. Вот картина: останавливаешь
машину на трассе, а в ней Володька Путин на калине. Так и до психушки не далеко.:lo l:
А мафынка то видимо. - Калина-Спорт. Задние тормоза - дисковые
Хотя...диски не стандартные, занижение хорошее, Глонасс. Чегой-то подсказывает мне, что это не серийная мафынка
В моих рассуждениях не рассматриваются авто, умеющие распознавать покрытие под колёсами...
Линейный вид
