Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
Добрый день!
Второй раз за последние 1.5 года сгорел диодный мост.
Много езжу на природу, поэтому, хотелось бы решить проблему РАЗ и НАВСЕГДА.
Может быть у кого есть опыт тюнинга стандартного диодного моста.
Вопросы:
1. Какие диоды можно поставить – на какое напряжение и ток.
Сейчас за копейки можно купить любые импортные.
2. Может имеет смысл сделать выносные регулятор и выпрямитель?
по бортовому смотрю напряжение, завожу мотор напряжение 12В через 2 секунды поднимается до 14,2 , включаю только ближний свет напряжение падает до 13,2 даю газу падает до 12,9 , со всеми остальными потребителями тоже 12,9 на ходу тоже самое, так и ежу. только на холостых при полностью выключеных потребителях 14,2 как должно быть. что уж прям ближний свет так садит напругу что ли?
Здравствуйте! Подскажите, кто нибудь уже пользовался вот этой штукой: http://zapavto.com/index.php/store/p.../view/96/15934
Есть ли смысл в этой покупке. Где то читал, что можно ослабить натяжение генератора, заменив верхний болт крепления на более узкий
Здравствуйте!
Можете подсказать, в каком направлении искать причину?
Калина люкс 2008г. Вобщем сгорел диодный мост на гене батэ 90А, найти в Челябинске такой же не смог, поэтому заменил генератор на 115А кзате, всё было по началу нормально, но сейчас стала наболюдаться такая проблема, при резком сбросе газа сильно падает напруга(головной свет,приборка "тухнут"). заменил в этом генераторе диодный мост, поначалу тоже всё было в норме, но через 2 недели такая же ерунда...может просто качество диодных мостов? на предидущем гене такого не было
заменил в этом генераторе диодный мост, поначалу тоже всё было в норме, но через 2 недели такая же ерунда...может просто качество диодных мостов? на предидущем гене такого не было
Регулятор напряжения смотрите
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Здравствуйте! Подскажите, кто нибудь уже пользовался вот этой штукой: http://zapavto.com/index.php/store/p.../view/96/15934
Есть ли смысл в этой покупке. Где то читал, что можно ослабить натяжение генератора, заменив верхний болт крепления на более узкий
Кронштейн на вид выглядит очень достойно.
отличная альтернатива тем у кого машина без устройства натяжения.
нет ролика, натяжение происходит как на старой девятке.
тк. кронштейн стал стальной и тоньше, он позволяет генератору пространство для маневра.
что-то мутить с болтами я бы не стал. узел очень нагруженный. правда у меня кронштейн немного был запилен и перекошен и при этом болты 2 раза рвало.
нагрузка на него как на рычаг идет, поэтому с болтами крепления к блоку я бы не шутил. тем более что после обрыва болта сердечник остается в блоке и
потом чеши репу как оттуда его извлекать.
Линейный вид
