Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ну и для кого они расчистят? Пока что, ни один производитель не представил машину хоть как то близкую с Калиной по цене, укомплектованности и характеристикам.
Расчистят от ВАЗов, а место пусто не бывает. У других появится стимул занять этот рынок (пофантазирум, что кризис в России когданть кончится).
Цитата:
Сообщение от ПешеХод
vsvs, есть ещё проблема... для начала надо свою 11183 продать, боюсь на это уйдёт не меньше полгода, дай бог чтобы за 170 тыров ушла...
Это не проблема. Отдавай за сколькло заберут. Сейчас любое авто сильно в цене падает.
Некоторые, особо скудоумные маркитолухи. похоже. что тоже так думали. Подозреваю, что начинались рунетовских бредней "далой наше видро, требую эномарко с АКПП"
Ну и что в итоге? Легковое отделение на ГАЗе при смерти. Вместо выпуска 30-50 тысяч машин в год и последующей продажи запчастей к ним - 2000-3000 Сайберов.
Очень наглядно, кстати.
А причём тут ГАЗ? Легковое отделение ГАЗа умирало давно и абсолютно предсказуемо. Руководители сами всё сделали для этого.
А на кого был рассчитан проект "Сайбер" мне вообще не понятно.
А насчёт сукдоумных маркетологов смешно конечно. Да только эти парни владеют "нормальными" автомобилями и тихо глумятся над нашими словесными баталиями. Кто в этой ситуации скудоумный... хбз...
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
vsvs, не скажи, смотрели с корешем корейцев KIA 2006-07 гг. выпуска, так сегодня они теряют 10-20% от начальной стоимости!!!
А моя Калина в 2006 году стоила 254 000 рублей, а сейчас её придётся отдать с потерей почти в 40%, вот это тоже проблема Калины!!!!!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
но скорее всего, второй машиной будет минивэн типа KIA Carens.
Вариант с логан-универсал с АКПП (если и такие будут), пожалуй, получше будет. Carens не очень большой.
З.Ы.
У соседнего дома тойта сиенна стоит - эх ...
Как пример. Легковое отделение ГАЗа имело шансы на жизнь, потому как платформа, созданная 40 лет назад была куда как интересней, по многим показателям, нежели современные иноподелия. Немного фантазии и приложения ума, и линию можно было бы загрузить на всю катушку.
Цитата:
Сообщение от djsse
А на кого был рассчитан проект "Сайбер" мне вообще не понятно.
Об чем и речь. Ну .. как бы понятно, рассчитан он была на "преуспевающих молодых специалистов" - на всякую офесную поипень, но просчет в том, что данной категории важен шильдик, а не характеристики. По своим характеристикам Сайбер не лучше и не хуже других - обычное переднеприводное ведерко.
Цитата:
Сообщение от djsse
Да только эти парни владеют "нормальными" автомобилями и тихо глумятся над нашими словесными баталиями.
Понимаешь ли в чем вся штука... Можно рушить заводы сколько угодно. Только вот, в какой момент окажется, что для офесной братии просто не будет рабочих мест. А трудиться руками для этой братии сложно ... станок с ЧПУ не подключен к инету, и в аське или одноглазниках с клерчихами на нем не полошишь. А в тракторе нет кондея, как в кредитной инопомоечке. Да и от мысли что придется работать руками и на свежем воздухе бросает в дрожь и появляется испарина.
Так тоже может случиться.
Тут зависит от программиста. К примеру взять 1С. Обычный программист 1С, без сертификата 1С, получает в среднем 20к. С сертификатом уже 40-50к. Это в регионах. А если взять столицу необъятной нашей родины. Там эта сумма превратится в зловещие 100к.
1С это вобще не программирование. Можно прировнять к бухгалтеру с углубленным знанием макросов -))
Как пример. Легковое отделение ГАЗа имело шансы на жизнь, потому как платформа, созданная 40 лет назад была куда как интересней, по многим показателям, нежели современные иноподелия. Немного фантазии и приложения ума, и линию можно было бы загрузить на всю катушку.
В том-то и дело, что не имело. НЕ ИМЕЛО никаких шансов на жизнь. Не было стоящих перспективных разработок. Не было желания руководства продолжать это направление. Это означало смерть. Мне тоже жаль легковое отделение ГАЗа, но развиваться на платформе 40-летней давности до бесконечности не возможно. Слава Богу умерло. Глядишь... лет через n-цать, что-нибудь возродится.
Цитата:
Об чем и речь. Ну .. как бы понятно, рассчитан он была на "преуспевающих молодых специалистов" - на всякую офесную поипень, но просчет в том, что данной категории важен шильдик, а не характеристики. По своим характеристикам Сайбер не лучше и не хуже других - обычное переднеприводное ведерко.
Характеристики характеристиками, но пиндосское корыто им и останется. Чего только стоит аккумулятор за бампером. Чтобы вытащить аккум на морозце надо снять колесо и подкрылок. Нах в России такое авто с такими шикарными удобствами?
Цитата:
Понимаешь ли в чем вся штука... Можно рушить заводы сколько угодно. Только вот, в какой момент окажется, что для офесной братии просто не будет рабочих мест. А трудиться руками для этой братии сложно ... станок с ЧПУ не подключен к инету, и в аське или одноглазниках с клерчихами на нем не полошишь. А в тракторе нет кондея, как в кредитной инопомоечке. Да и от мысли что придется работать руками и на свежем воздухе бросает в дрожь и появляется испарина.
Так тоже может случиться.
ахаха.. да только всё это говно предстоит разбирать тебе и мне. А эти ребята будут ржать над нами из-за океана.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
vsvs, не скажи, смотрели с корешем корейцев KIA 2006-07 гг. выпуска, так сегодня они теряют 10-20% от начальной стоимости!!!
А моя Калина в 2006 году стоила 254 000 рублей, а сейчас её придётся отдать с потерей почти в 40%, вот это тоже проблема Калины!!!!!
Ага... я тоже был в культурном шоке, когда в прошлом году увидел на рынке люксовые Калины-малины 08 г. с детскими пробегами и ценником 230-240 тыс. р. При этом новыми они покупались за 290-305 тыс.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
До черта и больше. Если бы, хотя бы половина встала на конвейер, еще неизвестно, были бы у других шансы.
Цитата:
Сообщение от djsse
Не было желания руководства продолжать это направление. Это означало смерть.
Угу. Основная причина.
Цитата:
Сообщение от djsse
но развиваться на платформе 40-летней давности до бесконечности не возможно.
До бесконечности - нет. Но какое то время платформу можно было использовать. Если покапаться в архивах зарубля и автореву, то выясняется, что Волга опережает по рулежке большинство инок, продающихся у нас. Ну а практически безграничный запас прочности подвесок и мягкость хода по нашим направлениям - это волговское фирменное блюдо. Ну да, вот такие они платформы сорокалетней давности
Цитата:
Сообщение от djsse
Нах в России такое авто с такими шикарными удобствами?
Согласен. Можно было и свои разработки на конвейер ставить и вылизывать их.
Тем более, что таких машин и без Сайбера полно. В конце концов - Соната тагазовская есть - почти то же самое, только запчасти дешевле, да комплектаций больше.
Цитата:
Сообщение от djsse
да только всё это говно предстоит разбирать тебе и мне.
Не без того. Видимо, так и будет.
Цитата:
Сообщение от djsse
А эти ребята будут ржать над нами из-за океана.
Не факт. Кому они там в йух уперлись? Своих таких же балбесов хватает.
Линейный вид
