Вопрос, насколько критична каждая течь и какую устранять в первую очередь? Заезжал в официальный сервис лада, мастер посмотрел сказал всё нормально, это двигатель так "потеет", у многих так. Посоветовал забить. Беспокоит течь на первой картинке, там нижний электрический разъем в масле, не опасно ли это? Нужно ли менять сливную пробку при замене масла или какое-нибудь обжимное кольцо?
Мастер прав. Течи нет, это "запотевание". У многих так же.
При замене масла сливная пробка не меняется, и ни каких обжимных колец нет. На пробке коническая резьба. Перетягивать ее тоже не нужно.
Беспокоит течь на первой картинке, там нижний электрический разъем в масле, не опасно ли это?
нет, не опасно. У меня так было до проклейки головы, тоже весь разъем был в масле не чего не случалось. Но течет не из под прокладки а скорее из штуцера вентиляции картера около ДУ. Там толстая трубка плохо завальцована в алюминий, вот между трубкой и крышкой головы сопливит. Недавно посадил трубку на герметик, теперь там сухо. Вытащил ее на 1см обезжирил, обмазал казанским и загнал назад.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Заказуха на пыжа. "Я, покупая личный автомобиль хорошо подумал бы"...
Ясен пень, будешь думать не зависимо от оплаты за статью...
Цвет выхлопной трубы (на выходе ессно) однозначно зависит от бензина. По личным наблюдениям: при одном и том же масле в двигателе, после очередной заправки, может почернеть, а может посветлеть действительно до серокоричневого цвета.
Покопался я наконец-то в том, что осталось после переделки под безвтык.
1. Все поршни группы В, хотя даже если бы они не соответствовали размеру цилиндра, то это всё равно укладывается в норму допустимого износа (0.15 мм).
2. Клапана с нагаром, сильно погнулись 4 штуки.
3. Дно поршня чистое.
Собственно, вот мои поршни и клапана после 57 тык пробега:
Комбинированный вид
