Вазовский 1,8 более моментный, выдает максимальные 170Нм уже на 3700, а робот Хрея видимо настроен на оборотистый 1,6 - переключение на 5000. Поэтому возможно и получается перерасход.
ох уж настроен я на механику, не хочется мне экскрементов с этой невнятной АМТ...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Дело в том, что я вот смотрю по отзывам вестоводов у них расход по трассе при 80км/ч на круиз-контроле даже меньше 5л/100км. Ну то есть 4.5-5.5л/100км. Что на мой взгляд очень круто.
если только моментальный да под горку) если бы это было правдой то калина/приора кушали бы до 4.5/100, однако....
если только моментальный да под горку) если бы это было правдой то калина/приора кушали бы до 4.5/100, однако....
Моментальный под горку 0 можно сделать. И держать его секунд н-цать в зависимости то того какая длинная горка.
А 5л/100км это на 129 двигателе с АМТ, на круиз контроле при выставленной скорости 80км/ч ... ну я это не придумал - так люди пишут. Другой написал также на круизе на этом двигателе с АМТ 5.5л/100км вышло при схожем пенсионерском темпе. Тут просто волшебная связка АМТ и круиз-контроля играет. На Калине с АМТ и круизом также расход по трассе меньше чем просто ра ручке ... тоже не сам придумал - отзывы естествоиспытателей таковы.
тоже не сам придумал - отзывы естествоиспытателей таковы.
да знаю я))) (на вестоклубе всю тему заофтопил) если глядеть моментальный,на каком то промежутке, то да, так и будет, но где то и выше, а нужно судить по среднему) теже бывшие приороводы отмечают что веста кушает немножко больше, и как это вяжется с 4.5 ?
Вобще то по ТТХ 1,8 с роботом должен быть и экономичней и динамичней 1,6.
Или динамичней, или экономичней. А не и то и то. Законы физики никто не отменял. Иначе 10 литровый двигатель судя этой логике вообще супер экономичный и динамичный.
работа на низких оборотах в бОльшем количестве моточасов, а с учётом применения многоступенчатых коробок, позволяющих ездить в зоне этих самых 1600-2000 об/мин, в комплексе получаем огромную экономию топлива.
тут Остапа понесло;-) "многоступенчатых коробок", а что бывают другие? На самом деле, для перемещения тела определенной массы с определенным ускорением требуется определенное количество энергии, т.е разница при прочих равных будет в КПД двигателя. Попробуйте найти КПД напр.того же 1,8 и Вашео 1,4 турбо. Сколько кушает в среднем по городу ваш 1,4турбо с 200Нм крутящего?
Все теоретические, а в случае с турбо, маркетинговые доводы могут быть подтверждены или опровергнуты практикой. Consumer Reports провело сравнение схожих по мощности атмосферных и турбо - не экономичнее турбодвигатели, зато дороже в приобретении и содержании, а также менее долговечные - т.е. они выгодны тем кто их продает, и не выгодны тем кто их покупает. Поэтому последним отключают здравый смысл псевдорациональными умозаключениями наподобие тех, что Вы протранслировали, чтобы они платили больше "за технологии".
Цитата:
Сообщение от nsNet
робот хрюнделя переключается так же как и любой "робот", чем больше давите - тем позже. Если будете щадяще давить педаль, будет на ~2.5-3 тыс. переключаться, то что при этом авто будет совсем нещадно тупить, прямо как эта ваша Ока - вопрос отдельный. Получается что вилы с обоих сторон - если давить тапку - расход, шум и, всё равно, тупит, если не давить - не едет от слова совсем... Такое вот се-ля-ви
робот, как любая другая КПП переключает при достижении определенного крутящего момента - если макс.крутящий момент достигается у 1,8 на 3700, то переключение на 5000 (как у Хсандеры) приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики. Поэтому и требуется настройка робота с конкретным двигателем, как раз для таких водителей, которые думают, что машина "едет" если "давишь тапкой в пол". При спокойной езде с 1,8 и переключений будет не много - будет вытягивать на моменте, а значит нарекания на дерганья минимизируются. Теоретически 1,8 лучше других вазовских двигателей соответствует роботу, но для проявления его сильных сторон надо перенастраивать программу робота, кстати она вроде бошевская, за это платить, время надо. А Хсандеро с Вестой и так не выгодны ВАЗу, это презентация Бу, правда они выгодны потребителям - тоже можно получить только за большие деньги.
Понятно, что потенциал 1,8 можно раскрыть обычной вазовской КПП, но мы должны думать о братьях наших меньших, точнее сестрах, точнее женах, о женщинах. Их процессор головного мозга не может решать одновременно много задач - смотреть в зеркальце, давить на газ, рулить, переключать передачи и, только в конце смотреть куда едешь - отсюда все эти нелепые аварии. Робот сокращает нагрузку на женский мозг, обеспечивая безопасность окружающим. Ну а мужчинам робот дает большую экономичность, динамику и возможность побуксовать, которых нет у классической АКПП.
Дилеры узнают, с порога отправляют в пешее эротическое путешествие? )
вот прикол)) я тоже на АМТ так и не потестил... но думаю тестить АМТ лучше с 1.8!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
вот прикол)) я тоже на АМТ так и не потестил... но думаю тестить АМТ лучше с 1.8!
Ох, не понимаю я вас. Дают покататься на тачке в топовой комплектации. Бесплатно. Только водительские права показать. Делов там ерунда - нажать на тормоз, селектор на себя, тормоз отпустить, газ нажать. Разогнались до 2500, газ приотпустили, включилась вторая, снова нажали и так далее. А nsNet все про 5000 заливает. Какие 5000, кто в здравом уме переключается на 5000, покажите мне этого человека.
Линейный вид
