N@PsteR, хоть спрашивали и не меня, отвечу. На предыдущей семерке ездил на этом масле зимой. специально в багажнике оставлял канистру с остатками, при температуре -30 оно конечно густело, но текло более менее, даже радом лежала половинка литрушки синтетики 5-40, на глаз различий не было. Залил на первом то снова мобил 2000, теперь в калину, посмотрим что будет. Лично я пока этим маслом доволен. Писал в этой теме, что раньше лил эссо, чисто субъективно не понравилось. Как сейчас пойдут дела с этим на калине посмотрим, пока рано делать какие то выводы.
И ещё. Очень немаловажным фактором явялется не только масло, но и маслянный фильтр, точнее герметичность его обратного клапана. В инете есть полно статей по этому поводу, я пока остановился на одном и не жалею - это MANN W 914/2 (синий), тока не сочтите за рекламу Даже если машина стоит несколько дней, лампа давления гаснет практически сразу после заводки, точнее даже пока стартером крутишь.
Добрый день. Хочу поделиться впечатлениями после перехода на масло хадо. Двигатель 1,6 8 клапанов пробег 67000. Залил себе 5w40 полусинтетику в двигатель и синтетику в коробку, все соответственно хадо. Сначала сразу после замены масла никаких изминений. Но после того как проехал по трассе 500 км, на следуйщий день почувствовал: машина стала разгоняться легко, намного быстрее, обороты на скорости снились где то на 500 (для примера на 3 передаче я раньше ехал 60 и было 3000 оборотов, теперь стало так же на 3-й 60 км 2500 оборотов), пуск двигателя заметно стал легче, холостой ход ровным, вибрации двигателя пропали, расход топлива снизился примерно на 15 процентов, двигатель стал работать тише. Коробка: стали на много четче включаться передачи, и входить как по маслу :-). Вот такое вот масло. Залил потому что до этого знакомый залил хадо в инжекторную семерку и рассказал мне о своих впечатлениях. Вот и я залил и понял что теперь буду лить только хадо!!!
Ну все, хохлы чудо масло изобрели! Теперь машины летать начнут! Все в очередь за хадо!
А на каком именно Манноле?? и как оно зимой себя ведёт??
Спасибо!
в летний период в основном Классик 10w40(он кстати даже в сервисной книжке есть),раз в 5-6 замен лью Молибден,иногда лью Спорт-но на нём на мой взгляд и слух двс не шепчет так как на Классике,но при большом нагреве Спорт меньше теряет по давлению(на ЗМЗ-410 ещё эксперементы устраивал),зимой то же самое только 5w30|40 .
Стальсинк полусинт. как бы выразится.... ну не понравился звук работы двс под нагрузкой на нём,хотя синтнетика Стальсинк мне очень нравится,мотор урчит так довольно.
Одним словом моё масло,двс у меня на нём работавшие до сих пор в строю,как пример:ВАЗ 2120(2шт) пробеги 327т.км карбовая,139т.км инж;АЗЛК 21412 537т.км;ГАЗ 31029 105 т.км;УАЗы оба уже где-то под 200тысяч,иномарки какие были-давно перевалили за 330т.км,новые хозяева не обижаются
Рабочие машины перечислять не буду,их под 40 шт и все приучены к Маннолу
Масло должно быть хорошим! Как на нем обстоят дела зимой?
У нас в Перми зимой рекорд был минус 40 -45 недели две. После суток простоя, заводил свою, теперь уже утильнутую карбюраторную девятку на ESSO ULTRA 10W40. Естественно, таскал старый аккумулятор домой, и естественно перед стартом проверял на предмет текучести. Двигателю не нравилось, но он заводился.
EXXON MOBIL в жизни не признается конечно, но мне кажется что ESSO и MOBIL это одно и тоже или почти одно и тоже. Просто на одно тратятся миллионы на рекламу и раскрутку, а на другое нет. А разливается все из одной линии.
Наш Пермский Лукойл супер 5W40, к слову говоря, превратился в желе, и напрочь отказался вылазить из канистры. В коробке был Лукойл ТМ-4 .... блин, 1-ю передачу выключал чуть ли не двумя руками.
И, мнение мое субьективное, но мне кажется ЭССО и МОБИЛ при рабочей температуре жиже чем лукошко, т.к. немного выдавливать стало. А может просто опять сапун засорился....
Даже если машина стоит несколько дней, лампа давления гаснет практически сразу после заводки, точнее даже пока стартером крутишь.
Это ж полная бредятина
В коробке был Лукойл ТМ-4 .... блин, 1-ю передачу выключал чуть ли не двумя руками.
Линейный вид
