maddiesel, проверь натяжку ремня. Натяжной ролик руками должен крутиться с нагрузкой. Т.е. если руками ролик не провернуть, то перетянут, если крутится легко - недотянут.
Подтянул я все и ГРМ и ремень генератора,замучался только ключ для натяжения ремня ГРМ искать их почему то в магазинах не было.А так все вроде стало нормально.
Если емкости аккумулятора хватило для пуска двигателя, то говорить о том что он так уж сильно разрядился не приходится, а вот на диодный мост генератора следует обратить внимание, один из диодов может быть пробит, т.е. его прямое и обратное сопротивление близко к 0
Разряженный до 50% аккум потребляет гораздо больший ток чем разряженный на 25%. Соответственно нагрузка на гену и ремень будет выше. И если он раньше не проскальзывал, то теперь может издавая неприятный свист. А пробитый диод за 10-15 минут нагреет обмотку статора гены за 5 мин, и генератор задымит.
__________________
Мы русские и ездить должны на русских машинах!
Подтянул я все и ГРМ и ремень генератора,замучался только ключ для натяжения ремня ГРМ искать их почему то в магазинах не было.А так все вроде стало нормально.
Ключ делается элементарно из 2-х свёрел 4мм вставленных в отверстия ролика и обычной отвёртки между ними.
Разряженный до 50% аккум потребляет гораздо больший ток чем разряженный на 25%. Соответственно нагрузка на гену и ремень будет выше. И если он раньше не проскальзывал, то теперь может издавая неприятный свист. А пробитый диод за 10-15 минут нагреет обмотку статора гены за 5 мин, и генератор задымит.
Вопрос: а как оценить процент разряда аккумулятора? Ареометром, по таблице или скажем так: вчера было -10 и я заводил двигатель 4 секунды, а сегодня -20 и я заводил 8 секунд. Значит получаем, вчера АКБ был разряжен на 25%, а сегодня на 50% или как?
А по поводу нагрузки на генератор, так включенный свет, отопитель и работающий ЭУР(предохранитель на 50 А в его цепи о чем-то говорит) создают нагрузку на генератор гораздо большую чем глубоко разряженная батарея (если не имеет осыпавшихся пластин).
Умерший диод в моем родном генераторе возвестил о своей кончине громким и назойливым свистом ремня, но дыма от обмоток увы не было, хотя генератор был конечно горячим,
а при разборке в подкове увидел один диод с потемневшим лаком на корпусе. Проверка тестерем подтвердила худшие опасения. Хотел этот мост либо заменить полностью либо обойтись заменой диода, но диодов этих как и мостов нигде в продаже найти не мог. Езжу с 10-м генератором.
Подтянуть не проблема. А как понять перетянут он или недотянут? В книжке написано должен поворачиваться от усилий пальцев 2кг.с. А сколько это 2кг.с ?Может существует другой метод измерения натяжения?Это я про ремень ГРМ.
Подтянуть не проблема. А как понять перетянут он или недотянут? В книжке написано должен поворачиваться от усилий пальцев 2кг.с. А сколько это 2кг.с ?Может существует другой метод измерения натяжения?Это я про ремень ГРМ.
Ремень натягиваешь и заводишь. Без кожуха. Если недотянут, то на ХХ ремень будет заметно вибрировать. Если перетянут, то на высоких оборотах он будет реветь. Примерно так.