__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось oapv; 11.01.2016 в 21:55..
тоже самое в ПДФдля распечатывания, и более лучшего рассмотрения
И вот описание:
Включаем кнопку S1 для работы нашей автоматики.
Поворачивам ключ зажигания, и плюс с реле стартера пошел на К1 через диод (нуже для предотвращения попадания плюса на стартер от фар). Реле К1 самоподхватывается и держиться, то тех пор пока не выключем зажигание. Дальше плюс идет на схему "таймера" и питает ножки 8 и 4 микросхемы NE 555. При этом конденсатор С1 находится в разряженом состаянии, и на выходе 3 высокий уровень (то бишь плюс)- реле в таком положении (имея два плюса) не работает. Конденсатор С1 заряжается через резистор R1 и поднимается напряжение на входе 2 микросхемы, до уровня питания (+12). При моих пораметрах С1 и R1 время заряда конденсатора составила 15 секунд. Достигнув высокого уровня на входе 2 микросхемы, она переключает выход 3 на низкий уровень (минус). Реле получая минус включается и держет, до тех пор пока не выключим зажигание.
Вот как то так. Жду критики и вопросов.
тоже самое в ПДФдля распечатывания, и более лучшего рассмотрения
И вот описание:
Включаем кнопку S1 для работы нашей автоматики.
Поворачивам ключ зажигания, и плюс с реле стартера пошел на К1 через диод (нуже для предотвращения попадания плюса на стартер от фар). Реле К1 самоподхватывается и держиться, то тех пор пока не выключем зажигание. Дальше плюс идет на схему "таймера" и питает ножки 8 и 4 микросхемы NE 555. При этом конденсатор С1 находится в разряженом состаянии, и на выходе 3 высокий уровень (то бишь плюс)- реле в таком положении (имея два плюса) не работает. Конденсатор С1 заряжается через резистор R1 и поднимается напряжение на входе 2 микросхемы, до уровня питания (+12). При моих пораметрах С1 и R1 время заряда конденсатора составила 15 секунд. Достигнув высокого уровня на входе 2 микросхемы, она переключает выход 3 на низкий уровень (минус). Реле К2 получая минус включается и держет, до тех пор пока не выключим зажигание. И Контакты К2 соответсвенно особо не вмешиваясь в общую схему включают ближний свет фар.
Вот как то так. Жду критики и вопросов.
sashatka82, у меня бзик именно на почве ШИМ (шир.имп.модулирование).
Было желание,чтобы фары плавно загорались и яркость регулировалась.
Потому и сделал на ВМ4511.
А дальний,я думаю,слепит не только потому что пучок так направлен,а еще потому,что там колпачка нет.Вот и ярче.
Вот как раз колпачок обрезает поток света от нити напрямую в глаза встречки, а так же иная форма отражателя - вот и дальний свет получился. А в ближнем иная форма отражателя + колпачок - вот и обрезанный пучок света. Так что колпачок - только часть в вопросе обрезания пучка света.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
ПлюшкинН, Замени все сделанное на ПТФ. Т.е. вместо дальнего ПТФ включай и будет все в порядке и в техрегламент уложишься с ПДД. ))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.