здравствуйте! застучал правый наконечник. менять их только в паре или можно один? если получится открутить как я понимаю по количеству оборотов можно навернуть новый и обойтись без развала, а если втулку срезать придется навернув новую я попаду по оборотам или врят ли?
Если сейчас при движении по прямой руль также стоит прямо, и кроме замены одного рулнака ничего откручиваться ( трогаться ) не будет, то можно предварительно поставить наконечник по оборотам резьбы ( как старый был ), а затем после пробных заездов подкрутить сколько надо, добиваясь такого же положения руля по прямой как было раньше
при каких-либо сомнениях лучше всё-таки на развал-схождение
а если второй рулнак не многим лучше застучавшего, лучше не греть себе мозг - менять оба и на развал )
Если сейчас при движении по прямой руль также стоит прямо, и кроме замены одного рулнака ничего откручиваться ( трогаться ) не будет, то можно предварительно поставить наконечник по оборотам резьбы ( как старый был ), а затем после пробных заездов подкрутить сколько надо, добиваясь такого же положения руля по прямой как было раньше
Резьба на разных наконечниках отличается по длине. Я делал проще - замерял расстояние от центра наконечника до рулевой тяги,снимал старый и накручивал новый наконечник на такое же расстояние. Резину после этого не жрало,машину никуда не тянет.
здравствуйте! застучал правый наконечник. менять их только в паре или можно один? если получится открутить как я понимаю по количеству оборотов можно навернуть новый и обойтись без развала, а если втулку срезать придется навернув новую я попаду по оборотам или врят ли?
можно и 1 поменять, но глядя на стоимость процедуры развала-схождения - лучше в паре.
можно навернуть новый по количеству оборотов, если этот новый того же производителя и той же партии, что и старый. тогда что-то может более-менее правильно получиться. если же наконечники разных производителей -то 100% лучше ехать на процедуру регулировки углов.
Если втулку срезать - однозначно не попадешь.
Если поедешь на сход-развал, то проведи сначала диагностику подвески, чтобы не получилось, что через 2-3 т.км - опять менять что-нить придется и снова развал делать.
менял один раз так ( с одной стороны )
до замены по прямой руль стоял ровно
заменил, примерно выставил, затем на ходу уже добился что при движении по прямой руль также встал, как и до замены
самое главное не трогать при этом вторую сторону
после через какое-то время был на развале - всё оказалось в норме