Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
B_Jack, чо это оно постоянным то должно быть? РН держит его в рамках и все.
Не не, я понимаю что в рамка все такое но просто смотри разброс. Оно скачет это однозначно. Я каждый день езжу по одним и тем же дорогам, в одних и тех же режимах. Но напруга вчера 13,8 (+ -) а сегодня 13,0 (+-) на той же дороге при тех же условиях. Как это объяснить? Куда делись 0,8 В?
N@PsteR, посмотрел лог сейчас поподробнее.
Значение FR_W действительно очень странное, может глюк kwp_d?
Ладно бы ещё была 1, но 0...
Попробуй stevaz или лучше OpenDiag (новая бесплатная программа, пока в разработке, но уже очень даже!)
И ещё, как я и ожидал, флаг контроля детонации B_KR почти всегда в 0, то есть, как я понимаю. коррекция УОЗ не действует, соответственно детонация не гасится. Флаг этот устанавливается при выполнении совокупности определённых условий (обороты, нагрузка и т.д.), так вот у меня та же история, детонация в режимах, когда этот флаг в 0.
Т.е. ЭБУ как бы считает, что в таких режимах коррекция не нужна, детонации быть не может, а она как раз присутствует.
Добавлено через 2 минуты B_Jack, ну в движении напряжение может изменяться от 12 до почти 15 В, главное чтобы в среднем оно было около 14 В.
Ещё в Bosch M7.9.7+ есть один прикол - напряжение как параметр UB в диагностике всегда несколько выше, чем значение АЦП UBAT. Откуда берется низкое значение UBAT, например 13,2 В, когда UB и реально измеренное тестером напряжение равно 14 В, ума не приложу.
Значение FR_W действительно очень странное, может глюк kwp_d?
Ладно бы ещё была 1, но 0...
Попробуй stevaz или лучше OpenDiag (новая бесплатная программа, пока в разработке, но уже очень даже!)
У меня тоже "0". Наверно действительно глюк kwp_d.
Stevaz так же как и AutoVAZ NEW не коннектятся к моим мозгам (M 7.9.7 euro 3) один раз получилось, больше не коннектятся.
А прога OpenDiag дружит с Win7 Home 64бит? Надо попробовать.
Цитата:
Сообщение от Wanderer57RUS
И ещё, как я и ожидал, флаг контроля детонации B_KR почти всегда в 0, то есть, как я понимаю. коррекция УОЗ не действует, соответственно детонация не гасится.
Вот и мне интересно. Ездил с подключенным ноутом, снимал логи, хоть бы раз звякнула. Значение B_KR частенько было "1". Как только ноут отключил на тебе, детонирует. Так что пока не знаю, в каком значении этот флаг.
Цитата:
Сообщение от Wanderer57RUS
B_Jack, ну в движении напряжение может изменяться от 12 до почти 15 В, главное чтобы в среднем оно было около 14 В.
У меня среднее когда 13,7, а когда и 13,0. Ладно я уже забил на это.
Последний раз редактировалось B_Jack; 01.09.2011 в 10:29..
А прога OpenDiag дружит с Win7 Home 64бит? Надо попробовать.
Дружит. Только что пробывал, v1.3.3.
Вообщем то тему читал, у меня жуткая детонация 1.4 16кл.
Машина дефолтная, прошивка B174CR03 штатная. Пробег 4500км.
Детонация появляется при условии: поездка, стоянка 5-15 минут, поездка и тут получаю детонацию (звон) в диапазоне оборотов 1700-2700 на всех передачах. Прям беда езжу как трактор. Заправки менял, заливал только 95. Лукойл-Татнефть.
Подключился opendiag:
на первый взгляд из неверных параметров вижу только "позиция шагового двигателя" = 25, вместо положенных 35-55.
Более ничего страшного не вижу.
Если кому интересно лог от opendiag есть...
Дружит. Только что пробывал, v1.3.3.
Подключился opendiag:
на первый взгляд из неверных параметров вижу только "позиция шагового двигателя" = 25, вместо положенных 35-55.
Более ничего страшного не вижу.
РХХ в 25 шагов при выключенных потребителях это самое нормальное, значит ДУ чистый.
Цитата:
Сообщение от talus
Детонация появляется при условии: поездка, стоянка 5-15 минут, поездка и тут получаю детонацию (звон) в диапазоне оборотов 1700-2700 на всех передачах"
И после детонирует все время? Или через некоторое время перестает? 98 бензин пробовал?
И после детонирует все время? Или через некоторое время перестает? 98 бензин пробовал?
Детонирует постоянно, т.е. перестанет на высоких оборотах, переключу передачу и как тока в диапозоне этих оборотов опять детонация. 98 не пробовал, нету его у нас...
Блин куда копать то тогда?
поездка, стоянка 5-15 минут, поездка и тут получаю детонацию (звон)
Вот, кстати, интересный момент. Мне еще кажется, что машина тупее заметно после стоянки становится и звенеть начинает. А как выглядят у Вас электроды свечей? У меня конкретные намеки на бедную смесь.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR, у меня свечи в порядке были.
Недавно решил поменять для профилактики. Взял АУ17ДВРМ марки APS. По совету продавца в магазине выставил зазор по 10-копечной монете. Потом дома померял - 1,2 мм вроде. Звенеть как будто перестало. Потом ещё немного звенело, сейчас совсем не звенит, но и жары уже нет.
Ездил на диагностику к офф. представителю Паулюса - тот ничего не нашёл и денег не взял за диагностику.
Сказал единственное, что это может из-за расхода масла. Я когда свечи менял, заглядывал в колодцы, на поршнях нагар небольшой есть, но щупом масляным счищается без проблем, по-моему не критично это. Хотя перед следующим ТО подумываю ЛАВР залить.
Детонирует постоянно, т.е. перестанет на высоких оборотах, переключу передачу и как тока в диапозоне этих оборотов опять детонация. 98 не пробовал, нету его у нас...
Блин куда копать то тогда?
Ну это так. Для начала. Если все это проверено то надо к диагносту.
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Вот, кстати, интересный момент. Мне еще кажется, что машина тупее заметно после стоянки становится и звенеть начинает. А как выглядят у Вас электроды свечей? У меня конкретные намеки на бедную смесь.
Я тоже такое заметил. N@PsteR, а ты когда последний раз менял топливный фильтр?