Апну тему. У отца на калине умер ЭУР, точнее блок управления ЭУРа. Самое простое было бы поменять ЭУР на новый, но цены кусаются. В нашем регионе минимум 18 т.руб. Появиласть идея переделать на ГУР. В связи с этим вопрос. Какие детали нужно приобрести? Я так понимаю, нужно:
- рейка под ГУР от десятки (нового образца)
- Насос, тоже от десятки;
- комплект шлангов, бачек и ремень;
- и самое интересное, это какой кронштейн нужно прибрести, что бы закрепить насос ГУРа?
Кто-нибудь пробовал устанавливать ГУР на калину?
P.S. двигатель 8-клапанный, кондиционера нет.
Апну тему. У отца на калине умер ЭУР, точнее блок управления ЭУРа. Самое простое было бы поменять ЭУР на новый, но цены кусаются. В нашем регионе минимум 18 т.руб. Появиласть идея переделать на ГУР. В связи с этим вопрос. Какие детали нужно приобрести? Я так понимаю, нужно:
- рейка под ГУР от десятки (нового образца)
- Насос, тоже от десятки;
- комплект шлангов, бачек и ремень;
- и самое интересное, это какой кронштейн нужно прибрести, что бы закрепить насос ГУРа?
Кто-нибудь пробовал устанавливать ГУР на калину?
P.S. двигатель 8-клапанный, кондиционера нет.
примерно в туже цену. Да и можно продать старую рулевую рейку и электроусилитель на запчасти. так что по цене одинаково получится, а вот проблем с установкой ГУРа будет гораздо больше.
Я уже со всем разобррался, всё должн подойти. Единственная проблема, не могу пока найти кронштейна для крепления насоса ГУРа к 8-клапанному двигателю.
примерно в туже цену. Да и можно продать старую рулевую рейку и электроусилитель на запчасти. так что по цене одинаково получится, а вот проблем с установкой ГУРа будет гораздо больше.
Я уже со всем разобррался, всё должн подойти. Единственная проблема, не могу пока найти кронштейна для крепления насоса ГУРа к 8-клапанному двигателю.
установили гур? как? я имею ввиду ощущения и технические моменты.
- С гидрорейкой (без насоса) и ЭУР на Приоре ездят многие мои знакомые (в том числе таксисты). На калине ни у кого не видел, но, думаю, технически это выполнимо.
- Ход обычной рейки 4 оборота, гидрорейки 3 оборота. Сам пересел с ГУРа на ЭУР. Вопрос при повороте руля всегда один "сколько его еще вращать пока она начнет поворачивать". Конечно, утрирую, но в целом мысль такая.
- Надежность гидрорейки доказана эксплуатацией. Дефектов "стук рейки" на ГУРЕ - 0. Опираюсь на данные гарантийной службы ВАЗа. Связано это с тем, что ООО "Рулевые системы" закупают большую часть комплектующих за кордоном.
На калине ни у кого не видел, но, думаю, технически это выполнимо.
Это все называется "Тешить себя иллюзиями". Я вам даже больше скажу, первые прототипы 2123 были с реечным рулевым механизмом.
Компонуете навесные агрегаты, создаете математическую модель кронштейна этих самых агрегатов, составляете программу мех. обработки, покупаете заготовку + обработка на ЧПУ и ваша мечта осуществится. Около 35-40 тыров рублей и все будет выполнено технически. Экономически не выгодно, но не выкидывать же имеющийся рулевой механизм.
Комбинированный вид
