Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ответ: Малые обороты в движении для 1,6 8v не страшно ли?
Цитата:
Сообщение от Алексей Б.
Передвигаясь по городу, особенно на участках, не загруженных светафорами, стараюсь быстрее достигнуть скорости 60 - 70 км и воткнуться на 5 передачу. Таким образом достигая расхода по городу летом от 7 до 8.5 (если много пробок и долго в них стоять) 92 бензина, и от 8 до 9 зимой. Обороты двигателя при этом около 2000.
в таком режиме экономия будет только если едишь под горку ,но если дорога ровная то расход будет выше чем ехать на 4 передаче ,а если дорога идёт в гору то при скорости 60км\ч расход будет меньше на 3 передачи при 2800 оборотов ,самый большой эффект даёт торможение передачей с высоких оборотов ,когда подача бензина отключается
всё проверено неоднократно .
Ответ: Малые обороты в движении для 1,6 8v не страшно ли?
Цитата:
Сообщение от ak75
А как же детонация? так можно, как на автомате - на одной 5-ой ездить
Детонация тут не причем. Детонация возникает из-за не правильно установленных УОЗ для данного режима движения, вида топлива. Но УОЗ корректируется по показаниям датчика детонации. Короче. Машина просто не поедет. И потому ездить на 5 передачи во всем диапазоне скоростей не возможно. Детонации не будет, но и езды не будет, движек просто не потянет. Но правы и те кто говорит, что периодически, если вы увлекаетесь ездой на малых оборотах, машине надо дать прогон, т.е. поездить на высоких оборотах с большой скоростью, чтобы очистить почистить свечи, клапана, поршневую и все остальное.
Ответ: Малые обороты в движении для 1,6 8v не страшно ли?
kalina 47rus, +1 за правильное объяснение работы редукционного клапана. Только поправлю. Обычно он стоит на 4+/-0,5кг.см.кв.. Нужен для сброса избыточного давления в системе смазки двигателя. Проще говоря, чтоб сальники не выдавило. (хотя сальники и не выдавит, но так говорят ) И он не постоянно включенный, он постоянно выключенный. Срабатывать (открываться) должен при достижении определенного давления на него, и стравливать масло обратно в картер.
Клапан в масляном фильтре предназначен не для регулирования давления в системе, а для сброса давления в самом фильтре, при засорении фильтрующего элемента или при чрезмерном давлении поступающего в фильтр масла. Чтоб не порвало фильрующую бумажку.
По поводу заданного вопроса. Однозначного ответа быть не может, ибо неизвестны условия. Если это езда на пустой машине по ровной дорожке с ветром в спину, то тогда пожалуй можно и на 2000 тошнить. Можно и просто постоянно на 2000 тошнить. Стоимость сэкономленного бензина будет примерно равняться стоимости капитального ремонта. Выигрыша, как такового, от такой езды нет.
У меня на наблюдении три таких товарища на протяжении лет 10. Уже и машины сменились, а тип вождения нет. Классика в таком режиме ходит 3-4 года (что удивительно), ПП примерно хватает на 2,5-3 года, Нексия примерла на 1,5 годах, Б/У опель отходил 2 года и практически слег. Нет, конечно на них можно еще ездить, вот только состояние у них уже не айс. Поддымливают однако.
И опять таки. Если машина берется на небольшое время эксплуатации с последующей реализацией как есть, то мона и покататься. Если неизвестно когда будет вариант поменять машину, и просто жалко технику - то так ездить не стоит.
Реальный рабочий (щадящий) диапазон для этого двигателя 2500-4300. И спорить на эту тему не буду. Нихачу, пусть кто как хочет, тот так и ломает.
Ответ: Малые обороты в движении для 1,6 8v не страшно ли?
Цитата:
Сообщение от jj
Если машина берется на небольшое время эксплуатации с последующей реализацией как есть, то мона и покататься. Если неизвестно когда будет вариант поменять машину, и просто жалко технику - то так ездить не стоит. Реальный рабочий (щадящий) диапазон для этого двигателя 2500-4300. И спорить на эту тему не буду. Нихачу, пусть кто как хочет, тот так и ломает.
) И он не постоянно включенный, он постоянно выключенный. Срабатывать (открываться) должен при достижении определенного давления на него, и стравливать масло обратно в картер.
Комбинированный вид
