подвеска однозначно станет чуть мягче, хоть какие ты стойки при этом поставь, ког да проедешь пару тыщ. Давно известно что если ставить сс-20 то машина становится ниже, если не ошибаюсь у них это в буклете даже указано.
Давно известно что если ставить сс-20 то машина становится ниже, если не ошибаюсь у них это в буклете даже указано.
Кстати, на фотке в подписи - машина на Плазе. Когда стояли обычные бамперы, то я по грунтовкам летал даже не заморачиваясь, что где то не проеду (в пределах разумного, конечно). Весной даже смело ехал по снежно-ледяной колее после KIA Sportage и Nissan X-Trail - почиркивания об днище были, но машина не вставала.
Сегодня утром прокатился на Калине с подвеской Асоми-КомфортПРО. Разочаровался!
Во-первых, подвеска явно заточена под комфортное и неторопливое вождение и потому достаточно мягкая. Данная вальяжность лично меня совсем не устраивает. На одном контрольном участке на трассе (для тех кто живет в Ульяновске - это дорога по лесу к "Лесной были") при скорости 130 км/час началась продольная раскачка (морда-зад), машина пошла в резонанс и начала раскачиваться всё сильнее. Хозяин машины предостерег: "Да не гони ты так по такой дороге". Сброс скорости до 110-120 - и все в порядке. Помнится, что на Плазе-Стандарт я этот участок безбоязненно проходил на 150.
Во-вторых, Асоми идет со своими пружинами (типа даже с переменными витками), которые совсем не добавляют энергоемкости. На протяженных ямках-провалах машина заметно приседает. В одном месте мне показалось, что еще чуть-чуть - и чиркну бампером. Плаза-Стандарт в этом плане к упругости пружины добавляла упругость самого амортизатора, где газ закачан под давлением до 20 атм. Возможно я заблуждаюсь в своих выводах, но машина на Асоми по управляемости аналогична СААЗу.
p.s. На выходных доберусь на своей машине до того же контрольного участка, чтобы прокатиться там на СС-20. По результатам - отпишусь.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Последний раз редактировалось Ежик; 01.07.2010 в 12:50..
Кстати, на фотке в подписи - машина на Плазе. Когда стояли обычные бамперы, то я по грунтовкам летал даже не заморачиваясь, что где то не проеду (в пределах разумного, конечно). Весной даже смело ехал по снежно-ледяной колее после KIA Sportage и Nissan X-Trail - почиркивания об днище были, но машина не вставала.
Сегодня утром прокатился на Калине с подвеской Асоми-КомфортПРО. Разочаровался!
Во-первых, подвеска явно заточена под комфортное и неторопливое вождение и потому достаточно мягкая. Данная вальяжность лично меня совсем не устраивает. На одном контрольном участке на трассе (для тех кто живет в Ульяновске - это дорога по лесу к "Лесной были") при скорости 130 км/час началась продольная раскачка (морда-зад), машина пошла в резонанс и начала раскачиваться всё сильнее. Хозяин машины предостерег: "Да не гони ты так по такой дороге". Сброс скорости до 110-120 - и все в порядке. Помнится, что на Плазе-Стандарт я этот участок безбоязненно проходил на 150.
Во-вторых, Асоми идет со своими пружинами (типа даже с переменными витками), которые совсем не добавляют энергоемкости. На протяженных ямках-провалах машина заметно приседает. В одном месте мне показалось, что еще чуть-чуть - и чиркну бампером. Плаза-Стандарт в этом плане к упругости пружины добавляла упругость самого амортизатора, где газ закачан под давлением до 20 атм. Возможно я заблуждаюсь в своих выводах, но машина на Асоми по управляемости аналогична СААЗу.
p.s. На выходных доберусь на своей машине до того же контрольного участка, чтобы прокатиться там на СС-20. По результатам - отпишусь.
Мдааа....читаю и диву даюсь, Асоми аналогична СААЗу, вот это заключение. как то вот отдаёт рекламкой из Ваших постов о Самориме и Плазе, хотя я понимаю, что это Ваше сугубо личное мнение.
__________________
Родина моя, СССР...верните мне её.
Мдааа....читаю и диву даюсь, Асоми аналогична СААЗу, вот это заключение. как то вот отдаёт рекламкой из Ваших постов о Самориме и Плазе, хотя я понимаю, что это Ваше сугубо личное мнение.
Поездите на 4 марках амортизаторов - и напишите своё заключение!
Самое забавное в том, что в Вашем заключении тоже будет какой-то один ЛУЧШИЙ амортизатор, который больше всего понравится именно Вам! И тогда Вам тоже кто нибудь напишет "отдаёт рекламкой". И это неизбежно.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
Поездите на 4 марках амортизаторов - и напишите своё заключение!
Самое забавное в том, что в Вашем заключении тоже будет какой-то один ЛУЧШИЙ амортизатор, который больше всего понравится именно Вам! И тогда Вам тоже кто нибудь напишет "отдаёт рекламкой". И это неизбежно.
В том то и дело, что катался, но делать такое заключение, что Асоми аналогична СААЗу. Катался и на плазе, но на мой взгляд для "суперского асфальта" они подходят больше( жестковатые они).
Для своей машины(те именно которые мне нравятся, ПОКА не нашёл, у всех есть + и -) , но испытавать комфорт " колхозной телеги" желания нет.
Прошу прощенья, если кого чем обидел.
__________________
Родина моя, СССР...верните мне её.
Ежик, на сс-20 комфорт жесче чем на стоке?боюсь их ставить,т.к. не хочу зубодробилки, или все же нормально!
вот у меня передняя подвеска на конусных пружинах, кренов особых нет , при старте торможении не кивает!
хочу стойки менять под "бочку", они же помягче вроде?так вот если менять мой сааз с конусом на сс-20 комфорт с бочкой, то будет намного жесче?
Новое наблюдение при сравнении Плазы с СС-20.
На СС-20 "Комфорт" нельзя интенсивно (то есть по-спортивному быстро) стартовать со светофоров по "стиральной доске". Плаза-Стандарт быстрее реагировала на рельеф дороги и колеса цепко держались за асфальт, а на СС-20 при таком же интенсивном разгоне колеса кратковременно отрываются от земли и появляются мелкие рывки в трансмиссии. Спустя 10 минут тренировки, нога на педали газа адаптировалась и теперь просто чувствует грань дозволенного. Поэтому данное мое наблюдение - скорее всего вопрос привычки и "перенастройки" водительских рефлексов.
Единственное, повторюсь, возможно у меня СС-20 пока еще не обмякла, не обкаталась. Теоретически, если подвеска будет чуть мягче, то "стиральная доска" будет проходиться по-иному.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
. Колючик, сс-20 зимой сначала задубеет, а весной помягчеет. Не до стока, но управляемость потеряется. И поглядывай зимой на задние - у меня обломился один.
. Колючик, сс-20 зимой сначала задубеет, а весной помягчеет. Не до стока, но управляемость потеряется. И поглядывай зимой на задние - у меня обломился один.
Дождемся, посмотрим. Плаза тоже дубела нещадно: проблема решалась спокойной ездой первые 500 метров и подвеска прогревалась.
Спасибо за предостережение.
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
. как то вот отдаёт рекламкой 
из Ваших постов о Самориме и Плазе, хотя я понимаю, что это Ваше сугубо личное мнение.
И тогда Вам тоже кто нибудь напишет "отдаёт рекламкой".
И это неизбежно.
. Катался и на плазе, но на мой взгляд для "суперского асфальта" они подходят больше( жестковатые они). 
Комбинированный вид
