Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация - 3

[Silence63]

reach, Стесняюсь спросить,а что такое ТРВ?
Т.е. фрост специально так подогревает конденсатор??
Что,с включеным вентилятором кондея компрессор может гидроудар хватить? Так он остывает (конденсатор) всего то температуры,которую рука терпит,а без него не терпит.

[reach]

Терморегулирующий вентиль (ТРВ) - специальное устройство, регулирующее перегрев пара, выходящего из испарителя.

[Евгений СТО]

Не знаю, чего мудрить. Схема работы меня полностью устраивает и удовлетворяет мои телесные потребности в охлаждении.

Я стал делать по следующему принципу: на трассе всё "ОК", 87 держится стабильно.
В пробке же - включаю положение терморегулятора не на самый максимум, а меньше середины, и в принципе - хватает, да, и не так греется двигатель + вполне комфортно.
Сам кондиционер включаю не сразу, а немного даю машине проветрится в движении. Потом, когда салон немного остудиться - включаю кондиционер на самый максимум, потом постепенно сбавляю терморегулятор, так как с максимальным охлаждением - как-то уж совсем "прохладно", особенно, если потоки направляешь в центр салона, или частично на себя, чего стараюсь не делать.

[mp750]

Евгений СТО, Привет Жень! Все правильно делаешь! Переохлаждение ни к чему.

[Silence63]

Слишком высокая температура двигателю точно не на пользу. расход больше тоже.
до 95 в любой пробке меня устраивает. в движении 90.
Пусть они крутятся оба, мотору так легче. Неспроста это заводская схема.

[Garnettkg]

Всем привет! Я тут недавно, но могу всем ФРОСТАМ сказать следующее - сам мучался с перегревом двигателя и недостаточной производительностью кондея этой фирмы (в +30 за бортом из сопел было +18 и двигатель реально перегревался со штатным вентиляторм). Но поразмызлив, я сделал след:
1) поставил между радиатором кондея и радиаотором СОД сдвоеный вентилятор от старой нивы, соединил их последовательно
2) поставил ещё доп вентилятор на место заводского (меньших размеров - 25см диаметр, т.к. заводской не подошел после всех модернизаций) и подключил паралельно нивовским
3) сделал, чтобы все вентиляторы вдували воздух в подкапотное пространство
4) сменил вращение вентилятора фроста
ИТОГ: за бортом +34, из сопел если стоишь +12,5С, даешь газу +9,5С;
за бортом +25, из сопел если стоишь +9С, даешь газу +4,2С;
за бортом +20,+22, из сопел если стоишь +7,5С, даешь газу +2,2С !!!! МОРОЗИЛКА, УХХХХХ. То что надо!
Ну, как Вам результат??? Если честно, я сам не ожидал такого. Хотите что бы кондей работал правильно, сделайте хорошее охлаждение его радиатора. Езжу вторую неделю, полет отличный! Температура двигателя даже в +34 не зашкаливает за +100С и колеблется от +87 до +98 и след двигатель не тупит. Единственное НО, нужно ставить РПВ-2 в цепь вентиляторов, чтобы небыло скачков напряжения (ибо нагрузка большая). Теперь в машине реально прохладно, а сзади пассажиры инеем покрываются. Кому интересно пишите в личку Shardin_Anatoliy@mail.ru помогу и расскажу, что да как и куда ставить, могу и фотки выслать для наглядности.

[Alex 31]

Ну итог чистки испарителя кондиционера Фрост по этой инструкции http://www.drive2.ru/l/4501775/ плачевен, а именно залив пены в дренажное отверстие, а затем в воздуховоды, и выждав 15 минут (за это время добрался до фильтра и вынул его) стал лить в воздухозаборник (секунд 10), предварительно завел машину и включил 3 скорость отопителя. Затем услышал, как стали срабатывать пимпы закрытия на дверях, почуял неладное, и увидел, что из воздуховодов идет вода, и на водительском коврике со стороны монтажного блока образовалась лужица сразу выключил зажигание, но двери продолжали щелкать на закрытие самопроизвольно, кроме водительской. Быстро снял крышку, и увидел как капает вода с верхнего воздуховода, и со стороны печки на коврике образовалась лужа грязной воды. Поддавшись панике, но немного успокоившись решил завести машину, вроде все нормально, но щелкает релюшка, как будто коротит, снова выключил и открыв настежь двери проветривал салон. Через 30 минут завел и поехал быстрей домой, благо в 5 минутах от работы, где схватив фен начал вытаскивать релюшки и сушить феном, только К3 пощелкивала и потрескивала. После пробовал и с сигналки закрывать двери и ключом-закрывает только водительскую, и при включение зажигания трещит реле К3 (может завтра попробую заменить). Отключив - клемму аккумулятора решил посмотреть, что будет завтра, но сдается мне что вода попала на блок ЦЗ, раз двери не работают.

[Molodess]

Alex 31, На драйве парень чистил кондиционер, у него залило блок иммобилайзера. Вскрой свой посмотри, может тоже залило.

[Alex 31]

Сообщение от Molodess

Alex 31, На драйве парень чистил кондиционер, у него залило блок иммобилайзера. Вскрой свой посмотри, может тоже залило.

А то что он у меня не активирован, даже если его залил может на что то еще влиять?

[mp750]

Alex 31, Ну как минимум с центрозамком связь имеется. Там место стыка корпуса воздуховода с печкой как раз над иммо находится, да еще и разъем вверх направлен, он в первую очередь страдает.

Почему вы все пеной моете? Давно уже есть аэрозольные очистители. Я третий год им чищу систему. Эффективность такая же, но более безопасно. Пеной чистить это как минимум надо все разъемы защищать, а значит разбирать кучу всего.