Отчет по расходам на Клио2.

[bill]

Комплектация: 5-и дверный хэтчбек, 1,4 (16 клапанов, 98 сил), АБС, кондиционер 4 подушки, цвет темно серый металлик, пробег на момент покупки 79 600 км.

Ну, начнем…
Пока отчет о том, как покупал и начало эксплуатации. Процесс Выбора авто был долгим и автор достал им себя и окружающих, причем не по одному разу, так что его здесь опустим.

Авто найден, первый осмотр.
Долго поиск авто по различным сайтам ничего не давал, но случилось так, что я залез далеко не на самый популярный раздел о продаже авто на маил.ру, одно предложение меня заинтересовало, предлагался Клио2 в указанной выше комплектации. Пробег указанный в объявлении мог соответствовать действительности (ну не верю я, когда указано, что у 4-х летнего авто, пробег 20 000 км.!), + сервисная книжка и обслуживание у дилера, цена 250 тыс. руб. Позвонил – продавала женщина, подтвердила всю указанную в объявлении информацию (увы, не всегда это бывает так), но о встрече договариваться не стал, т.к. не знал планов на вечер. Освободился уже около 10 вечера, позвонил и предложил встретиться в 11 вечера для предварительного осмотра, с настороженностью, но все же согласилась. Конечно, смотреть авто ночью, в Королеве при слабом освещении уличных фонарей – верх идиотизма, но что делать, если днем не получается…

Поездка оказалась удачной, машина полностью соответствовала указанному в объявлении, была и сервисная книжка (данные ее в последствии подтвердил дилер), из «косяков» чуть перекошенная задняя дверь, и то, что машина выпуска 2003 года (с марта 2004 в эксплуатации, что подтверждается ПТС). Двигатель работал – тихо, подвеска не стучала. Да и комплект летней резины лишним не показался.
Машинка понравилась, договорились на следующий день вечером поехать на диагностику к дилеру (продавец сразу согласилась).

Диагностика и покупка.
На следующий день дилер подтвердил хорошее состояние ходовой… и то, что машинку ремонтировали по «кузовщине» (вот откуда перекошенная задняя дверь), но повреждения были не сильные, силовая структура кузова «не трогалась». На основании этого сторговался еще на 5 тыс. руб.
Переоформить машину получилось только через неделю, а поставить на учет еще через 3 дня.
Стоимость покупки (со всеми расходами) составила:
Авто - 245 тыс. руб.;
Диагностика -1 650 руб.;
Переоформление – 700 руб.;
Постановка на учет – 535 руб.;
Аптечка, огнетушитель, знак – 502 руб.

Всего – 248 387 руб.


Первые поездки, впечатления, выявившиеся проблемы:
Сейчас на Клио проехал с момента покупки каких-то 150 км., но кое какие впечатления уже есть, точкой отсчета буду считать Логан…
Преимущества Клио:
удобнее посадка за рулем;
Тише;
Намного динамичнее;
Лучше управляемость;
Скорость чувствуется меньше;
Более маневренна;
Салон из более качественных материалов;
Дизайн, что в нутрии, что снаружи…

Из недостатков:
Теснее! Причем некоторую стесненность чувствую и за рулем, локоть иногда упирается в стекло (но все же удобнее в Клио);
Ниже – хуже обзорность;
Ниже посадка авто (клиренс меньше)– там, где на Логане еду не задумываясь, на Клио уже приходится ехать «шепотом»;
мене комфортна подвеска
Меньше багажник.

Тормоза хороши и там, и там.

В общем, на Клио мне нравится ездить больше (по городу и хорошим дорогам), но если ехать за московский регион – то поеду на Логане, лучше он для этого приспособлен.

По экономичности – точно ничего не могу сказать, но пока получается около 10 литров на 100 км. (судя по показателю уровня топлива) 100% город.

Теперь о вылезших «косяках»:
Жутко потели стекла, при включении воздуховодов поступал неприятный запах, воздух из дефлекторов еле шел… в общем, требовал замены салонный фильтр. Обещали привезти за 2 дня или для получения сегодня требовалось проехать в Бутово, цену назвали 400 руб. ехать стало лень, а два дня без фильтра ездить «влом». Подошел с минимальными доработками (поставил за 5 минут) фильтр от новой Нивы (150 руб.). Теперь запаха нет, и стекла не потеют и воздух дует.
Второй «косяк» более серьезный. Еще на диагностики обратили внимание на низкий уровень антифриза. Судя по всему подтекает помпа, что нормальная ситуация при таком пробеге для этих двигателей (советуют менять одновременно с ремнем ГРМ, что не было сделано). Скорее всего, заменю вместе с ремнем ГРМ, для «успокоения души». Вообще, планировалось, что после покупки подобные траты будут (по любому ремни менять хотел), так что пока все «в норме». Вообще ориентировочно замена помпы, ремня и роликов ГРМ и пр… составит 11-15 тыс. руб. Но точно узнаю сколько получится в воскресенье…