Стоит ли прогревать перед началом движения?

[Не_гуд]

AHT, где-то видел/слышал/читал рекомендацию какого-то мегаспеца прогревать где-то до 35-40 градусов. По его словам при этой температуре масло уже начинает удовлетворительно работать, нормально лезть по каналам и брызгаться через форсунки. Дальше - ловля блох и сжигание бензина. Я для себя решил этому неукоснительно следовать, и в общем-то, следую. Ну бзик у меня такой, не кидайтесь камнями .

[AHT]

Сообщение от Не_гуд

AHT, где-то видел/слышал/читал рекомендацию какого-то мегаспеца прогревать где-то до 35-40 градусов. По его словам при этой температуре масло уже начинает удовлетворительно работать, нормально лезть по каналам и брызгаться через форсунки. Дальше - ловля блох и сжигание бензина. Я для себя решил этому неукоснительно следовать, и в общем-то, следую. Ну бзик у меня такой, не кидайтесь камнями .

Согласен.В принципе это дело каждого.Кому как спокойнее, как удобнее, тот так и должен поступать.

[Kepheer]

Сообщение от AHT

Kepheer, А что при прогреве ролик не вращается? Ну вы даете....Даже если ролик заклинит, ремень не порвется. Да и чтоб его заклинило от непрогрева....дай свою статистику.Лично я такого не слышал. Особенно учитывая, что вначале пуска движек лопатит на 1500об. А с такими оборотами уже можно ехать.

Ролик вращается, только не 1500об, а где-то не выше 1200-1300 (во всяком случае у меня). ролик не имеет особой смазки и посему нагрев ролика неравномерный. Соответственно на малых оборотах прогрева двига он должен сколько нибудь поработать. На холодном движке давать 3000 и выше просто нельзя. 3000 оборотов - это в общем то обычная передача. Наблюдая за машинами ДПС, которые составляют подавляющее большинство разрывов ГРМ, видел, что происходит с роликом. Разрыв ремня происходит именно из-за клина ролика. Согласен, что греть летом хотябы до 35-40 град необходимо.

[tayk]

Сообщение от Дим Димыч

Всегда прогреваю, не зависимо от времени года, получается это так сказать автоматически, машинка с автозапуском, летом при выходе из дома запускаю, пока спущусь, усядусь, пристегнусь, уже все прогрето. А в холодное время года, какая прелесть сесть уже в теплый автомобильчик и в путь........

Точно так же. Ещё есть отключение автозапуска по датчику температуры на двигателе. Так, что не боюсь перегреть или истратить много бензина. Температура останова прогрева выставлена на 40 гр.

[PAR]

Такое впечатление, что в некоторых регионах началась уже зима .
И так каждый год - аналогичные сезонные темы, аналогичные ответы и т.п.

[zurberger]

Лично я всегда грею.И зимой и летом.100 грамм бензина мне на скорость не играют.

[ranger]

Сообщение от PAR

Такое впечатление, что в некоторых регионах началась уже зима . И так каждый год - аналогичные сезонные темы, аналогичные ответы и т.п.

Сегодня с утра дворниками соскребал кусочки льда Ночью холодно, хотя днем +25

[Павел11193]

Сообщение от djsse

Бр-р-р... летом "грением" не страдаю.
Зимой при -20 -25, при работающей печке, до 90 градусов, авто будет прогреваться минут 30 или больше. Адский расход бензина обеспечен!
P.S. Прошлой зимой специально замерял. С -20 до +50 на ХХ ОЖ нагревается за 10 минут, до +60 за 15 минут, дальше дело совсем тухло идет. В движении, за 3 минуты ОЖ нагревается с 50 до 70 гр.

Что то у вас с термостатом,у меня ,что зима ,что лето 5 минут 50 градусов

[djsse]

Сообщение от Шрус

Что то у вас с термостатом,у меня ,что зима ,что лето 5 минут 50 градусов

У вас зима - это минус сколько? Какой двигатель?
P.S. С термостатом у меня всё в порядке.

[Frimen81]

И я своё слово скажу...
Инжекторный мотор позволяет ехать сразу при любых температурах(не карбюратор не заглохнет), но...
Как инженер у которого тема дипломного проекта называлась: "Разработка системы газораспределения роторно лопасного ДВС". Скажу:
Начитавшись литературы по проектированию ДВС и в силу своей професии скажу что греть надо. Причем желательно до рабочей температуры и ещё желательней не заводя двигателя. НО т.к это не возможно то греть на холостых хотя бы зимой до +30. Остальной прогрев можно и в движении без нагрузки на двигатель. Зазоры в ДВС проектируются под рабочую температуру. А т.к. ДВС состоит из множества деталей из различных материалов с различным коэффициентом температурного расширения,то и зазоры при прогреве до рабочей температуры в парах трения очень сильно меняются... И износ(допустим в паре стержень клапана-его втулка) будет сильно менятся, что скажется на износе очень сильно. Но это моё ИМХО с моей колокольни. Я лично стараюсь греть до +50С на х.х.
У каждого своя голова-как она скажет тот так и делает.