Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я не совсем понимаю людей, которые при дефиците выделяемого на покупку бюджета рассматривают только варианты НОВЫХ авто. Но критерии при выборе авто это личное дело каждого.
+1!
Я вот тоже взял два новых авто и не понимаю, за что переплатил За те же деньги можно было взять годовалые, но классом выше, и состояние у них было бы ненамного хуже новых. Больше не буду покупать новые машины!
"переплата" - это, кроме более приятной в эстетическом и техническом плане, еще недорогая страховка, гарантия и дешевое обслуживание. Т.е. дешевая эксплуатация с совершенно предсказуемыми расходами.
Друзья, подскажите советом, какой внедорожник (новый) реально купить за эти деньги? Патриот и Шеви-нива не рассматривается.
С новым наверное кроме китайцев не получится,но присмотрись к б\у Оутлендеру предыдущей серии ,сосед по гаражу взял в том году 3-х летку из Америкосии,всё есть кроме кожи,за год вроде проблем не было только расходники менял.
Сейчас кстати в Америкосии цены падают и при условии наличия КАРФАКСа и хорошего знакомого автоспеца по иномаркам сейчас реально найти неплохой аппарат
Насколько знаю, мицубися у нас одно время продавала GDI моторы, но потом это дело шустро свернула и теперь никаких GDI у нас не продается.
Видимо, обожглось оно на этом.
Хотя опель, VW/Audi, BMW приторговывают непосредственным впрыском, но и традиционные двигатели параллельно держат.
Мицубиси GDI ставит уже наверное лет 5-6 только на машины для Японии и тоне на все,а для Америкосии и Европы идут машины с впрыском MIVEC.
MIVEC, Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system: система электронного управления фазами газораспределения и подъемом клапанов, непосредственно к впрыску не имеет никакого отношения. Satyr, это хорошо, когда идешь в автосалон и уверенно покупаешь понравившийся авто далеко не на последние деньги и тебя абсолютно не смущает сам факт "переплаты". А когда денег в обрез и приходится брать не то, что нравится, а то, на что хватит денег - извини, это спорно.
Satyr, это хорошо, когда идешь в автосалон и уверенно покупаешь понравившийся авто далеко не на последние деньги и тебя абсолютно не смущает сам факт "переплаты". А когда денег в обрез и приходится брать не то, что нравится, а то, на что хватит денег - извини, это спорно.
Если с боблом туго - тем более спорно покупать машину в половину-треть цены, тогда как расходы на обслуживание пропорциональный полной цене новой машины. И вероятность того, что "обслуживание" на весьма впечатляющую сумму понадобится ей сновья, т.к. на самом деле не так часто машины продают просто потому что она наскучила.
Вобщем я бы предпочел простенький новый логан 15 летнему мерсу в такой ситуации
Ну вообще-то об этом и речь - за одни и те же деньги можно купить новый авто "эконом-класса" или б/у из более дорогого ценового дивизиона.
В плюсы "эконому" можно записать вышеперечисленые тобой блага, за исключением того, что сформулировал их ты ИМХО не вполне корректно. "Приятный в эстетическом и техническом плане" по сравнению с "классным" б/у такой авто будет разве что за счет безукоризненного состояния салонного экземпляра, которое испаряется почти так же быстро, как запах "нового авто". В остальном - ТТХ, интерьер, экстерьер, материалы отделки - выиграет "секонд-хэнд". Насчет страховки и гарантии - принимается (хотя то же КАСКО отнюдь не дешевое удовольствие, не всем такая страховка нужна, ну да ладно). Гарантия - судя по всему, вообще отдельная тема для обсуждения. С одной стороны - бесплатный гарантийный ремонт и квалифицированное сервисное обслуживание, с другой - "наша Раша" с ее очередями, завышеными ценами, "навязчивым сервисом", иногда откровенным жульничеством, бытующим непрофессионализмом работников СТО.
Так что в нашем отечестве новизна авто не гарантирует на 100% "дешевой эксплуатации с совершенно предсказуемыми расходами".
Ну допустим, ты купил новый простенький Логан - "Шура, не делайте из езды культа". А я взял за эти же деньги Ниссан Глория года эдак 2002-2003 - достаточно плотно "упакованый" бизнес-класс. С какими проблемами я могу столкнуться? Прежде всего, разумеется, возможность ДТП и кузовного ремонта - возможно, хлопот будет больше, чем с Логаном, ведь все запчасти придется искать самому. Во-вторых, обслуживание машины в целом - на самом деле, не такая большая проблема, упирается в поиск толкового сервисного центра, готового взять "на баланс" такое авто.
В итоге я плачу больший, чем ты транспортный налог (у Gloria с самым слабым мотором 210 л/c), но очень существенно экономлю на КАСКО. Мне чаще приходится напрягать клетки серого вещества по поводу поддержания машины в исправном состоянии, но я избавлен от необходимости регулярно посещать СТО и платить за все, что прописано в инструкции - от мойки машины до протяжки-протирки-подкачки. Мне приходится самостоятельно искать запчасти, но нет необходимости записываться в очередь или ждать, когда на склад авторизованого сервисного центра поступят необходимые для ремонта детали. В итоге вполне реален такой вариант, что Глория обойдется своему владельцу... дешевле, чем Логан!
При этом я езжу на красивом, мощном авто с отличным вместительным салоном, в котором есть много таких приятных и полезных опций , которых нет в Логане ни в стоке, ни за дополнительную плату. При этом через два-три года эксплуатации Глория потеряет в цене меньше, чем Логан.
Аксиома - в случае с б/у авто ты покупаешь больше автомобиля за меньшие деньги.
Мне глянулся рамный ТАГАЗ Tager, но базовая цена от 24 килобаксов и отсутствие дизеля в линейки движков... меня явно разочаровали! Хотя такой внедорожник по проходимости заткнёт за пояс манерно-мажорные кроссоверы-паркетники - факт!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
TAGER 2.9 MT DLX (T4) турбодизель, 5-цил. рядный 2,9 л. 120 л/с, цена 689900 руб. в Ростове в салонах в наличии. Трансмиссия автоматическая 4-х ступенчатая полный привод подключаемый, с понижающей передачей.
А начинается с TAGER 2.3 MT STD (T1) бензиновый рядный 2,3 л. 140л/с. трансмиссия механическая 5-ступенчатая, задний привод.
Сегодня посидел во второй комплектации 2,3 бенз. МКПП, с кож салоном и полным приводом за 629 900. Просторно и классно внутри. Жене понравилось очень, а посмотрела она под себя немало авто. В понедельник поедем с супругой потестдрайвим...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
MajoR, достойный вариант, но почему-то внедорожники рекомендуют брать на дизеле...
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
За те же деньги можно было взять годовалые, но классом выше, и состояние у них было бы ненамного хуже новых. Больше не буду покупать новые машины!
Линейный вид
