При изучение опорного и натяжного роликов (родных (сняли с ветрины)) возникли вопросы; vovk,и А.Н, а как вы узнали, что опорный ролик (поляк) сухой, если у него сепаратор закрыт и каким образом смазали натяжной. Спасибо.
Эти сальнички очень легко снимаются,ну хотябы тонкой отверткой и так же легко защелкиваются на место.В натяжном можно снять без проблем только внутренний, но как я уже писал там в сепаратаре есть прорези, теплым литольчиком немного (У ребят были проблемы излишки выкидовало) мажем
и все ок.Удачи!
При изучение опорного и натяжного роликов (родных (сняли с ветрины)) возникли вопросы; vovk,и А.Н, а как вы узнали, что опорный ролик (поляк) сухой, если у него сепаратор закрыт и каким образом смазали натяжной.
Спасибо.
Pit-bull,
На вскрытом подшипнике наличие смазки видно + сухой подшипник шуршит при прокатывании.
Крышки подшипника легко снять аккуратно ее поддевая по внешней кромке тонкой, но не острой отверткой или кончиком ножа, вводя его в паз почти параллельно плоскости подшипника и потом слегка поворачивая. Если не торопиться, то крышка вынимается без повреждений.
С натяжным чуть сложнее, поскольку открывается только одна крышка, причем под ней сепаратор ограничивает доступ в полость. Однако, вращая подшипник и пальцем как бы вмазывая литол в подшипник, удается заполнить и его полость (у него то со смазкой, по крайней мере на моей машине, было все в порядке).
Подшипник опорного ролика соответствует Российским:
1)203(ГОСТ 8338-75) без защитных шайб.
2)80203(ГОСТ 7242-81) с двумя металическими защитными шайбами
3) 180203 (ГОСТ8882-75) С двумя защитными уплотнениями
Лёгкая серия диаметров 2, уская серия ширин 0.
Максимальная частота вращения этих подшипников 12500об/мин
Номинальная грузоподъемность 4500Н(450кг)
Максимальная грузоподъемность 9560Н(950кг)
Видно, что запас прочности огромен. Все дело в качестве.
Поэтому руские подшипники и не разваливаются...
Вот примерный ресурс при нагрузке на ролик в 20кг.
В часах это 13000 примерно при частоте вращения коленвала всегда в районе 3000об.
Frimen81, Было бы интересно сравнить эти показатели с подшипником опорного ролика 12, но у меня он на машине и посмотреть маркировку не могу.
Правда боюсь, что на нем стоит маркировка всего изделия.
Скорее всего, это однорядный аналог двухрядного 6-256705Е1С9
Подшипник опорного ролика соответствует Российским: 1)203(ГОСТ 8338-75) без защитных шайб. 2)80203(ГОСТ 7242-81) с двумя металическими защитными шайбами 3) 180203 (ГОСТ8882-75) С двумя защитными уплотнениями Лёгкая серия диаметров 2, уская серия ширин 0. Максимальная частота вращения этих подшипников 12500об/мин Номинальная грузоподъемность 4500Н(450кг) Максимальная грузоподъемность 9560Н(950кг)
Молодец! Только выводы напиши я в этих делх балбес.
Молодец! Только выводы напиши я в этих делх балбес.
Выводы говорят, что при средней сорости в 15км/ч ресурс подшипника опорного ролика составляет 195т.км при 99% его надежности. Правда расчет приближённый(взял нагрузку на ролик 20кг - какая на самом деле нужно измерять, или вы подскажите для какой расчитать), да и характиристики подшипников советских.
Какие у поляка не известно...
Для сведения:
Глубина отверстия под шпильку от плоскости на блоке - 26 мм.
Шайбы поставил общей толщиной - 5,3 мм.
Ремень занял почти центральное положение на опорном ролике со сдвигом наружу. - расстояние от ремня до внутреннего бортика больше, чем расстояние от ремня до наружного.
Всегда рады помочь, кстати я в своем мухасранске за вологду отвалил 930р,еще и калинки небыло, а ролик меня ждал, года три на прилавке валялся.Зато теперь я спокоен.
Линейный вид
