MingaziM,
Можно.Правда эффективен будет скорей всего тектил-цинк(рекомендуют на б/у машинки),может есть и другие - не сталкивался.Хотя делали разными составами,вплоть до отработки со смолой, и не только годовалые-главное убрать очаги коррозии.
Вас слово "умозаключение" насмешило?
Вы прочтите, для разнообразия, пост, что я поддержал, и намекните, чем он смешнее ваших умозаключений?
Если бы наличие задних локеров было так неоспоримо полезно, их бы ставили на заводе, так же, как и передние...
Geksogen,
Ну-ну...Завод много кой чего не ставит на авто и что?!
Цитата:
Сообщение от Geksogen
их бы ставили на заводе, так же, как и передние...
Как раз вот это и странно,как и все что мы производим экономя на копейках.
Так маленький опыт(только малая часть того что происходит):проедьте без задних локеров на чистом авто,на скорости по лужам грязевым с песочком(щас само оно после льда, от насыпанного песка на него) и посмотрите распределение этой грязи в районе соединения крыла и заднего бампера,а потом поставьте подкрылки и сделайте тоже самое+запишите звук во время движения.
И это не мои "умозаключения",а скорей -"опыт ...сын ошибок трудных",-ну очень большого числа водителей.
з.ы.:вы вольны делать всё ,что захотите со своим авто-оно ваше.И мои высказывания не "руководство" к действию.Российская национальная забава-наступание на перевернутые грабли и чем короче "держак",тем экстремальнее.
Ну-ну...Завод много кой чего не ставит на авто и что?!
А то, что передние локеры завод, все же, УПОРНО ставит. И антикор с гарантией в год и сроком эксплуатации 8 лет ставит, и детали кузова оцинковывать начал, и качество покраски улучшает.
А задние локеры - это канешн, заговор и злой умысел....
Как вы говорите, не смешите? Во-во.Видимо заговор с сервисом, что бы было на чем зарабатывать: работа не хитрая и проверить качество ее выполнения, для непосвященного, практически невозможно...
Та же бодяга и с защитой картера. Установка жесткой защиты вместо заводской, приводит к тому, что движок (1.4 или1.6 :wink, в случае лобового столкновения, влетает в салон, а не падает вниз, как это предусмотрено конструкцией...
Цитата:
з.ы.:вы вольны делать всё ,что захотите со своим авто-оно ваше.И мои высказывания не "руководство" к действию.
А здесь согласен полностью...И не просто "что хочу", а сознательно, и, во многом благодаря этому форуму, делаю то, "что считаю нужным"...
Та же бодяга и с защитой картера. Установка жесткой защиты вместо заводской, приводит к тому, что движок (1.4 или1.6 :wink, в случае лобового столкновения, влетает в салон, а не падает вниз, как это предусмотрено конструкцией...
Ну к чему это говорить, если уже было в тестах "Главной дороги" про защиту картера при аварии, и в Авторевю п.м. Калину били на краш-тесте и тот же результат-защита слетела по траектории двигла, ибо его масса и скорость падения при сильном ударе легко справляется с пятаками крепления и этой толщиной защиты. Единственное не помню, но п.м. в Авторевю писали, что из-за установленной защиты педальный блок подальше в салон ушел (на несколько см.).
Как раз вот это и странно,как и все что мы производим экономя на копейках.
Я приведу примерно-простой пример из технологии машиностроения и все станет яснее почему на ВАЗе экономят на мелочах(задние локера например)...
Завод расчитан на выпуск авто количеством 600-700 тыс. в год. Это примерно одна машина каждые 2 минуты. Пусть установка локеров занимает те самые 2 минуты.
Сколько завод потеряет? А сколько он потеряет за год? Или включит эти убытки в стоимость авто? Нужна нам такая Калина?
Хоть пример и банален и не отражает всей действительности думаю картина ясна...
Вот в этом и есть проблема ВАЗа он рентабелен только при выпуске машин от 600тыс шт. в год(так он проектировался, построен и так налажен на выпуск).
И это в руководстве все знают.. Переналадка завода на выпуск авто 300-400тыс в год, решила бы много проблем, и хотя деньги вроде есть(гос-во вливает), то 50 тыс человек рабочих мест девать некуда! Это целый город не довольных и критикующих власть. Правительству такое сейчас не нужно, поэтому деньги дают с условием, что увольнять никого не будут. В итоге имеем то, что имеем. Деньги уходят не пойми куда, завод не реконструируют, качество авто не улучшают....
Я приведу примерно-простой пример из технологии машиностроения и все станет яснее почему на ВАЗе экономят на мелочах(задние локера например)...
А можете объяснить в этом же контексте, почему передние локеры, антикор, оцинковку и улучшенную покраску, все же, завод УПОРНО ставит и делает? Правильно. Напрашивается один, единственно правильный вывод: установка задних подкрылков на переднеприводном автомобиле не критична. И зависит от конкретных условий эксплуатации этого самого автомобиля...
с В3 го на самару? эко тебя приперло..я тож на шохе остался когда в3 продал, но она уже была,родная.И денег надо было,а её только даром можно было отдать.А вот по своей воле с фольца на зубило...Оригинал.
Во-первых, не оригинал! На пассате откатался почти 3 года.
Раз уж пошло такое недопонимание, то можно чуть и пооффтопить - копипаст с клубной темы:
Цитата:
Машинка Volkswagen Passat B3, 1992 г.в., движок 1,8 ABS, автомат. Комплектация самая простая, в России с 2002 года.
Период владения с мая 2008 года по март 2010. За это время отремонтировал/заменил: Июль, 2008г.
Передние колодки
Передние тормозные диски
Передние ступичные подшипники Сентябрь, 2008г.
Передние сайлентблоки передних рычагов
Сход-развал
Задние ступичные подшипники Октябрь, 2008г.
Фланцы системы охлаждения
Замена масла
Замена антифриза Ноябрь, 2008г.
Замена радиатора печки Январь, 2009г.
Передние колодки
Задние колодки
Задние тормозные цилиндры
Прокачка тормозной системы Февраль, 2009г.
Насос ГУР
Жидкость ГУР
Бачок ГУР
Прокладка клапанной крышки
Колхоз патрубка АКПП
Прокачка системы ГУР Март, 2009г.
Ремень ГРМ
Ремень ГУР
Датчик включения вентилятора
Воздушный фильтр
Топливный фильтр
Чистка бензонасоса
Бензонасос
Ремкоплект АКПП Febi
Масло АКПП Febi 5 литров (542р/л)
Механизм спидометра
Болты маховика
Задний сальник коленвала
Фильтр АКПП Апрель, 2009г.
Компьютерная диагностика
Прокладка моновпрыска
Замена прокладки моновпрыска
Раскоксовка колец
Восстановление проводки ламбда-зонда
Работа по электрике
Замена масла Май, 2009г.
Чистка моновпрыска
Радиатор охлаждения
Обезжириватель
Задние сайлентблоки передних рычагов
Замена сайлентблоков задней балки
Замена шаровых опор
Замена стоек стабилизатора Июль, 2009г.
Тормозные шланги
Тормозные трубки
Тормозной шланг + тормозная жидкость на резерв (500р)
Лампочки (подсветка часов) - 3шт
Трос спидометра Август, 2009г.
Рулевая рейка без ГУР
Тяги, пыльники и наконечники
Кардан
Ремень генератора.
Снятие насоса ГУР
Снятие/установка рулевой рейки без ГУР
Сход-развал х 2 раза (1200р/раз) Февраль, 2010
Лямбда-зонд.
Так же присутствуют небольшие косячки, что вполне логично для такого возраста:
1. Из коробки немного уходит масло - где-то 100-150 грамм на 1000 км (в багажнике литровая банка масла) - ремонт мне считали на 1000-2000р + купить сам сальник.
2. Не работает спидометр - нужно поменять сам спидометр (если руки дойдут, то сделаю сам)
3. Врет приборка (не критично) - по ней термостат открывается на 94 градусах, а на самом деле на 87. Стрелка бензина - тут все дело в поплавке, который стоит на бензонасосе. Когда менял бензонасос, с ним продавался поплавок. В сервисе сказали, что не подходит и установили старый. В итоге, когда бензина остается литров 45, стрелка лежит. Поплавок и приборку на разборах найти не проблема
4. Перестала работать система ГУР, поэтому снял ГУРовую рейку (лежит в багажнике с караданчиком, насосом, бачком и шлангами) и поставил обычную - крутится туго (сказали, что разработается).
5. Ну есть небольшие дефекты по кузову, с которыми машина ко мне перешла - правое крыло немного битое, немного капот, левая передняя дверь, левой задней дверью зацепили столбик на стоянке, на передней правой двери небольшая ржавая "болячка", которой уже 5 лет + небольшие сколы по кузову (машине 17 лет и не красилась!) - внешне можно посмотреть в любое время, да и одноклубники, которые бывают на смотре, знают.
6. Немного стучат опоры передних стоек (когда машина висит на подъемнике и вертикально шатают колеса). Советовали менять во время замены амортизаторов, чтоб не тратить лишние деньги. Амортизаторы масляные и живые.
Вот в таком состоянии машина ушла к новому владельцу за 100к. Он уже успел поменять прокладку ГБЦ.
Вот вам и народный автомобиль. Итого на ремонт ушло около 80к рублей.
За неимением гаража, ремонтироваться собственноручно нет возможности. Поэтому приходится все делать в сервисе. Во всех сервисах (даже гаражного типа) иномарки делают по нормо-часам. В среднем, один н/ч стоит от 700 рублей. На жигули в 2 раза меньше! Запчасти стоят почти одинаково, если брать неоригинал. Если оригинал, то дороже.
Ярослав Георгиевич, тебя бы после такого не приперло??? Б3 знаю уже вдоль и поперек (если обратил внимание - сам из клуба), "живых" вариантов сейчас очень и очень немного. Поэтому за имеющийся бюджет, при всем желании, сесть на неушатанный Б3 шансов практически нет.
ЗЫ. Модераторы и админы, можете удалить этот пост, если чО. Просто устал от недопонимания типа "с иномарки на самару - ну ты ващеее"...
Видимо заговор с сервисом, что бы было на чем зарабатывать: работа не хитрая и проверить качество ее выполнения, для непосвященного, практически невозможно...
, в случае лобового столкновения, влетает в салон, а не падает вниз, как это предусмотрено конструкцией...
Линейный вид
