Заклинило вентилятор радиатора 1.6 16 кл (общение с представителем Валее-95 ivanbg)

[Игорь63]

Ладно будем ездить пока не сгорит Пусть потом по гарантии меняют

[Alexey B]

Игорь63, с чего бы ему сгореть то??? режим 3/4 выдерживается...

Добавлено через 1 минуту
мотор вентилятора чей?

[Игорь63]

Еще не смотрел в субботу гляну если получится, уж больно там все плотненько

[ivanbg]

Сообщение от Alexey B

Игорь63,
Или у Вас российский ЭБУ (где не реализован 2-х скоростной режим работы основного вентилятора СОД), или неисправен блок токограничительного резистора 1-ой скорости (но в таком случае, наверное, загрелся бы чек - бош это должен видеть), ну или 3-й вариант - АвтоВАЗ что-то изменил в жгутах и ПО ЭБУ.

Более вероятен четвёртый вариант - для охлаждения хватает первой скорости вентилятора и вторая не включается без необходимости.

[Alexey B]

ivanbg, всё, конечно может быть, но АвтоВАЗ, удешевив конструкцию, убрал выделенное реле вентилятора кондиционера. Он теперь должен включаться вместе с 1-ой скоростью основное вентилятора СОД. И если основной вентилятор не включается на пониженной скорости вместе с вентилятором кондея то: либо неисправен резистор, либо вообще вентиляторы развели каждый на своё реле (что уже является изменением в конструкции автомобиля).

[Сансеич]

Сообщение от ivanbg

Более вероятен четвёртый вариант

Уж, Вам - то, как никому, должен быть известен алгоритм включения вентиляторов. Что у Вас за "контора", которая не знает, чего хочет заказчик?
И предлагать "колхозить" с подшипниками конечному пользователю - последнее дело, это Ваша работа.

Сообщение от [B

'ivanbg;2303818'[/B]]для охлаждения хватает первой скорости вентилятора

С чего Вы это взяли?
Сканер показывает, что 2-я скорость включается при повышении давления в контуре компрессора выше допустимого. Это и есть :

Сообщение от ivanbg

и вторая не включается без необходимости.

Просто ранее на ЭБУ 7.9.7. контролировать критическое давление не было возможности, поэтому ВАЗовцы решили, что кондиционер как-нибудь выдержит при работе вентилятора на 1-й скорости.
И то, что он выдерживал, так это заслуга изготовителей компрессоров, а никак не Валее-95 или ВАЗа.
С внедрением ЭБУ 17.9.7. такая возможнось появилась. Вот тут-то и выяснилось, что 1-й скоростью не обойтись. А вентилятор, основного поставщика не может длительно работать на максимуме возможностей.
Ситуация патовая. С одной стороны ВАЗ, прекрасно понимая, что такая ситуация возникла из-за неправильной компоновки радиаторов (а по-другому не позволяет малое подкапотное пространство) не захочет менять прошивку, т.к. 1-й скорости не хватает, что бы сбить давление ниже критического, а с другой, Валее-95 тоже "упирается рогом", заявляя, что, ранее, (до появления М 17.9.7) вентилятор справлялся со своими обязанностями. Что, впрочем, так и было.
Обе конторы будут бодаться до посинения, но расплачиваться за все будет, как всегда, терпеливый потребитель. А находить выход из тупика будут "кулибины", которые остались, видимо, только в гаражах...

[Alexey B]

Сансеич, всё может быть - ну нет у меня сканера чтоб более детально изучить работу СО. Но конкретно в моём случае, при включенном кондее работают ОБА вентилятора (вент.кондея - на 100%, и основной на 1-ой скорости), периодически включаясь и отключаясь (судя по всему по давлению в контуре кондея). Такой режим, мягко говоря, не совсем корректен, т.к. даже на крутых горных серпантинах в сильную жару и духоту 1-го вентилятора кондея (а куда деваться- пришлось ехать с убитым основным вентилем), при скорости автомобиля выше 30 км/ч (кондиционер, включен на 22-24 градуса) хватало (температура не поднималась выше 95-98 градусов). А уж при движении по ровной дороге - вообще стабильно ниже 90.
И у меня 2-я скорость основного вентилятора включается чётко по пороговой температуре (следующие за 90 деление) вне зависимости от того включен кондиционер или нет - проверено многократно.
Более точные температуры станут известны, когда заберу свой Мультроникс 1031, с перепрошивки под е-ГАЗ.

[ПлюшкинН]

Силыч - это вообще радиолюбительство. Вы представляете какие помехи пускает ШИМ такой мощности с индуктивной нагрузкой и индуктивным источником питания? Одно время на Волгах ставили блок управления вентилятором отопителя, так там когда высыхали конденсаторы - чуть ли не машина переставала заводиться. От Силыча всей электронике года за 3 прийдет каюк.

Не представляю.И машина не представляет.Наверное поэтому за 3 года эксплуатации "Силыча" никаких проблем не возникло с электрикой.
Сейчас "Силыч" настроен на 96 градусов по БК (на приборке 100 градусов) и изменена прошивка,чтобы реле второй скорости включалось на 100 градусах,чтобы разгрузить "Силыча" если все же температура перевалит порог.

[Darkon]

Сообщение от Сансеич

Просто ранее на ЭБУ 7.9.7. контролировать критическое давление не было возможности, поэтому ВАЗовцы решили, что кондиционер как-нибудь выдержит при работе вентилятора на 1-й скорости. И то, что он выдерживал, так это заслуга изготовителей компрессоров, а никак не Валее-95 или ВАЗа.

Это на основании чего ты решил что ранее невозможно было контролировать давление, на навых машинах другой Датчик давления? И причем тут заслуга компрессора, когда при превышении порога давления компрессор тупо должен отключаться.

[Сансеич]

Сообщение от Alexey B

всё может быть - ну нет у меня сканера чтоб более детально изучить работу СО

Сочувствую, но, очевидно, что есть пытливый ум!.. А это - уже не мало!
У меня есть и сканер и 8-канальный мотор-тестер и многое чего (правда, времени совершенно нет)... Ну и что?
На форумах всегда право большинство, т.е. у кого ничего нет, как у Валее -95. Поэтому доказывать, что-либо не имеет смысла. Наивно хотелось помочь разобраться в проблеме.

Сообщение от Alexey B

Но конкретно в моём случае, при включенном кондее работают ОБА вентилятора (вент.кондея - на 100%, и основной на 1-ой скорости), периодически включаясь и отключаясь .

При щадящем температуроном режиме так и должно быть.

Сообщение от Alexey B

(судя по всему по давлению в контуре кондея).

Именно так. По достижению рабочего давления.
У М17.9.7. информация о давлении в компрессоре подается на пины 7 и 17 разъема Х1. Т.е. о рабочем, а так же критическом давлении, о чем "кричит" сканер.
С ув.!