Сложно сказать. На 2112 сил 93-94, а у 21124 ровнехонько как у 11194, т.е. 89. После переделки происходит снижение пика крутящего момента с 4200-4500 до 3700-3800. Остальное без изменений. А +/- 1-2 л.с. - вопрос теоретического интереса нежели практической пользы. Не забываем, что на стареньких свечах, слабеньком масле, простеньких фильтрах... мощность можно посадить на 10% от номинала. Так что всё относительно.
от 11194 все бегут как черти от ладана и связываться не хотят. Предлагают менять на новое или 11194 или любое на выбор.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Сложно сказать. На 2112 сил 93-94, а у 21124 ровнехонько как у 11194, т.е. 89. После переделки происходит снижение пика крутящего момента с 4200-4500 до 3700-3800. Остальное без изменений. А +/- 1-2 л.с. - вопрос теоретического интереса нежели практической пользы. Не забываем, что на стареньких свечах, слабеньком масле, простеньких фильтрах... мощность можно посадить на 10% от номинала. Так что всё относительно.
да ещё интересно узнать как он эксплуатационно в сравнении с 11194: тихий, эластичный, обороты легко набирает, зимой как, в жару как, кондиционер на него поставится или нет.
У меня был 1,5 16V, так вот 11194 явно лучше (кроме расхода масла)
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Сложно сказать. На 2112 сил 93-94, а у 21124 ровнехонько как у 11194, т.е. 89.
двигатель 2112 - это 1,5 16V
двигатель 21124 - это 1,6 16V
нашел! чисто теоретически по мощности и моменту разницы нет
да ещё интересно узнать как он эксплуатационно в сравнении с 11194: тихий, эластичный, обороты легко набирает, зимой как, в жару как, кондиционер на него поставится или нет.
Ты имеешь в виду как живёт 11194 с тяжёлой поршневой? Всё отлично. Вибраций не прибавилось. Работает чуть жёстче, но звук приятнее даже. С перделкой 21126 не сравнить. Мне нравилась работа стока 11194, но нынешний вариант ничем не хуже. Раскрутка не такая убойная как на облегченке, но за глаза хватает. Моментная характеристика стала явно удобнее, кондиционер практически на ХХ не чувствуется. По городу кататься удобнее, по трассе - практически без разницы. Расход бензина увеличился на литр почти, но 92 против 95. Чистая разница 300-500 гр на 100 км.
Езжу в основном по селу(40-70 км/ч) .Уровень масла не меняется. Стоит съездить в город(480 км туда и обратно 120-125 км/ч) уровень масла понижается на 3-4мм по щупу! Масло Лукойл 5w40 sm. До этого было масло Роснефть 10w40 SL но скорость была ниже 100-110км/ч расход масла был не заметен! Пробег 12 т.км ,80-90 % езжу по селу. НЕ пойму-то-ли кольца залегли,то ли обычное дело. Кто подскажет,как не разбирая двигатель,определить залегли или нет? Двиг. 1.4 ваз 11194
Можно определить по косвенным признакам!
совсем масло не есть двигатель тоже не может!
У меня после покупки авто и заливки масла жор был 400-500 грамм на 1000 км
То есть реально за две тысячи уходил весь щуп! Масло сначала было Ливки Моли синтетика хайтек Энерджи 5-40, Затем Была Роснефть Премиум 5W-40 - картина оставалась аналогичной! Что характерно - выхлопная труба была вся в сильном черном маслянистом нагаре!
Почитав форум решил залить ZIC! Выбор пал на ZIC XQ 5W-40. Недолил при смене масла до максимума примерно грамм 100! Проехал 1000 км! Уровень масла на месте(сам не поверил глазам)! ВЫхлопная труба стала очищаться, нагар и копоть потихоньку улетать!
Поэтому все же перед кардинальными путями решения масложора на нашем любимом ДВС 11194 все же поэкспериментируйте с маслом!
Езжу в основном в городе 40-60 км/ч! Выше 3000-3500 не кручу двигатель! Всегда прогреваю перед поездкой
PS - самое обидное - что ни разу не видел никакого сизого дыма. никакого дыма при переключении скоростей (признак маслосъемных колпачков)! Двигатель сухой ....
Versusnet, На заре зарождения ZICа на Российский рынок залил обозначенный продукт из жестяной баночки под пломбами. Через 1500 км заметил непонятную работу двигателя, повышение шумности, жесткость работы. Слил с двигателя какую то черную жижку с кусками солидола. Промыл промывочным маслом и залил то, чем пользовался всегда - ESSO. Больше к ZICу не тянет.
На заре зарождения ZICа на Российский рынок залил обозначенный продукт из жестяной баночки под пломбами. Через 1500 км заметил непонятную работу двигателя, повышение шумности, жесткость работы. Слил с двигателя какую то черную жижку с кусками солидола
дак может он так моет хорошо. вымыл весь твой солидол
Было такое несколько лет назад по отзывам. Но сейчас всё нормально: анализы в норме, допуски натуральные, отзывы положительные.
Вот и меня в отличии от ЛиквиМоля подкупила нормальная жестяная канистра, с четким принтом, имеется вся необходимая маркировка. То есть вы берете в руку канистру и не создается впечатления, что у вас откровенная паленка.
Двигатель работает ровненько и очень тихо, никаких гидриков на холодную.
В моем случае доверять ЗИКу пока можно.
P.S. - Лил как-то вначале Esso Ultra 10W-40 (думал из-за синтетики угарает так масло). Мотор утром похож на 8клоп, а то и на дизель (осень, начало зимы). Реально двигатель было жалко. Проехав на Эссо 500 КМ, я его слил.... и оно так же угарало.....меньше конечно, но угарало
Линейный вид
