Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
"Этот завод" производит разные вариаторы, ты думаешь там только одна модификация?
Я думаю что качество на одном заводе одинаковое. А раз собрались на 1.8 поставить второй фазик и поднять мощность до 132, то все норм.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Его ответ по торможению на асфальте зимой в порядке увеличения тормозного пути:
1. Европейская нешиповка.
2. Скандинавская нешиповка.
3. Шипованная резина.
Да, хуже, но не сильно. А вот на мокром льду липучка может уже фатально проиграть шиповке.
С чего бы я начал - аудит того куда и на что тратят чиновники и KPI (эффективность) каждого чиновника ввел.
Блин, напомнили анекдот про дворника и экономию.
Цитата:
Через речку построили мост. Ну, понятное дело, мост нужно убирать -
взяли на работу дворника. А кто будет дворнику зарплату платить?
Правильно, взяли кассира. Естественно, зарплата без начисления не
выплачивается, стало быть взяли бухгалтера. Зарплату еще нужно
экономически обосновать: взяли на работу экономиста. Естественно, над
всем этим делом поставили директора. А поскольку открыли офис - устроили
троих охранников. Ну, и в офис двух уборщиц. А директору - двух
заместителей, чтобы работать сподручней было. И секретаршу. А потом
смотрят - денег много на зарплату уходит, надо кого-то сокращать.
Сократили ДВОРНИКА!
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А то кто-то здесь писал, что на асфальте шипы чуть ли не лучше липучки.
Не буду никого защищать. И выгораживать тоже. Но. Одно дело тест новой резины в сильно ограниченном или предвзятом (возможно тому же Кадакову было интересно узнать какие характеристики у его новой резины) выборе и месте проведения тестов - полигоне.
Другое - реальное поведение в широком диапазоне температур на реальной дороге с её многомиллионными вариантами покрытия и сочетаниями разных посторонних предметов на этом покрытии (снег, лёд, вода, мусор, песок, камни и прочее, и прочее). И вне дорог, во дворах, тут вообще может быть всё, что угодно.
Да и тестировать надо по идее не новые шины, а как минимум годовалые. И не после пробега по полигону, а взятые у обычного человека, это будет действительно реальный тест реально продаваемой населению шины. И на настоящих дорогах! Потому каждая наша дорога имеет свой уникальный состав асфальта. Думаю тут все в курсе, что каждый асфальтовый заводик при строительстве/ремонте имеет свою собственную и уникальную технологию варки асфальта. )))) А ноухау укладки его в воду и снег это вообще что то.
В общем - "журнальный" тест шин это дым в глаза и звук в уши потенциальным покупателям. Не более.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
А раз собрались на 1.8 поставить второй фазик и поднять мощность до 132, то все норм.
Блажен, кто верует, посмотрим, что скажут бета-тестеры, которые машины с этим мотором и вариатором купят.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Да и тестировать надо по идее не новые шины, а как минимум годовалые. И не после пробега по полигону, а взятые у обычного человека
А вот тут не соглашусь. У какого именно человека? Ездят-то все сильно по-разному. У кого-то шины долго, годы живут, а кто-то их за сезон сносить может. И у кого из них на тест брать?
А вот тут не соглашусь. У какого именно человека? Ездят-то все сильно по-разному. У кого-то шины долго, годы живут, а кто-то их за сезон сносить может. И у кого из них на тест брать?
Согласен! Нужно новую резину брать для теста, чтобы по возможности исключить человеческий фактор. А насчёт шипов или липучки свое мнение скажу, как уже было здесь сказано предыдущим оратором, существует огромное количество вариантов дорог, покрытий и температур. И если в некоторых редких случаях вперед вырывается липучка, и это преимущество там незначительное, в целом и общем всё равно выигрывают шипы, там преимущество правда существенное. https://dzen.ru/video/watch/61855bea19cd1d15eb3bf77d
Последний раз редактировалось basmach; 20.12.2025 в 22:12..
Блажен, кто верует, посмотрим, что скажут бета-тестеры, которые машины с этим мотором и вариатором купят.
Т.е. ты сам себя причисляешь купив китайца "блажен кто верует". Ну Ок. Мотор у Ваза не китайский. Я тут на парковке остановился рядом с Омодой, салон по размеру как Веста, но писец, зачем они между передними сиденьями впиндюрили целый дизайнерский сундук, ограничив конкретно пространство для водителя и пассажира.
У какого именно человека? Ездят-то все сильно по-разному.
Да, ездят по разному. Но взять с одинаковой высотой протектора, допустим в 5 мм. никто ведь не запрещает. Или если надо поновее - 6 мм или 7мм.
Вообще было бы идеально тестировать шины новые, потом через каждые пол года или год. И выявить что там лучше. Так что форвард в процессе эксплуатации вполне может стать середнячком или вообще аутсайдером.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
какой там китайский Zikr, по сравнению с белоснежным Патролом, все бабы твои. ))
Старухи )))
Ну он же как бытовка на колесах, грузовик почти. Ну хочется пердежа, лубка и прошлого века - есть Audi RS. но этот самодвижущийся чемодан-переросток (((
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Его ответ по торможению на асфальте зимой в порядке увеличения тормозного пути:
Если "на асфальте зимой" понимать как чистый асфальт при минусовой температуре, то да.
Но от при разной температуре и сухости-влажности-льду - при разных условиях, эта колеса могут составить практически все возможные комбинации.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
А то кто-то здесь писал, что на асфальте шипы чуть ли не лучше липучки.
Я говорил. на мокром асфальте при заметном плюсе будет от лучшего к худшему шиповка-жесткая нешиповка-скандинавская
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Vladimir86
зачем они между передними сиденьями впиндюрили целый дизайнерский сундук, ограничив конкретно пространство для водителя и пассажира.
Сейчас машины стали широкие. у меня 007 GT - 1.9м, 001 - 2.0 метра. для справки вест - 1.76м, классика 1.6м
Места водителю и пассажиру хватает, между ними целая тумбочка ДЛЯ КОМФОРТА, чтобы разделить. Не редкость в этой тумбочке еще и... холодильник.
Линейный вид
