Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от vakhovski
простым дедовским методом без снятия блока зделаю отверстия в шатунах, как когдато делали
да и при остановке двигателя масло будет стекать в поддон.....ведь форсунка с клапаном идёт...........да и вкладыши буравить придётся ...любопытно было бы взглянуть на сверление шатуна сверлом на 1.5мм в наклонную плоскость.....
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от mitjey
да и при остановке двигателя масло будет стекать в поддон.....ведь форсунка с клапаном идёт...........да и вкладыши буравить придётся ...любопытно было бы взглянуть на сверление шатуна сверлом на 1.5мм в наклонную плоскость.....
кстати в современных ЗМЗшных моторах типа 406-ого как раз такая технология и цокотов я на них вообще никогда не слыхал, и поршень там довольно короткий.
Re: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от mitjey
да и при остановке двигателя масло будет стекать в поддон.....ведь форсунка с клапаном идёт...........да и вкладыши буравить придётся ...любопытно было бы взглянуть на сверление шатуна сверлом на 1.5мм в наклонную плоскость.....
Шатун и вкладыши буравить не нужно. Форсунка врезается в прилив блока цилиндров в районе опоры коленвала. Форсунка нужна чтобы организовать струю масла, которая в нужный момент бьет в днище поршня. Сверление можно организовать на двигателе, но для этого нужна специальная оснастка(кондуктор) и несколько блоков для тренировки. Об этом где-то уже писалось, можно поискать.
Линейный вид
