Затем признав не очень качественные комплектующие, заменят на реношные. И тихо без шума и пыли похоронят производства. Рено скупит банкротов подешевке и все.
Сильно сомневаюсь. Если только путем уменьшения общего выпуска машин до 60-80 тысяч. Чтобы удовлетворить затраты на сборку 700 тысяч машин, нужны мощности как у ваза.
Сильно сомневаюсь. Если только путем уменьшения общего выпуска машин до 60-80 тысяч. Чтобы удовлетворить затраты на сборку 700 тысяч машин, нужны мощности как у ваза.
Рено не нужны производственные мощности, печи 30 летней давности и такие же станки. Им нужна территория, куда они воткнут свое оборудование. И желательно быстрая не затратная для них кончина Ваза.
Вот это то и смущает. Журношлюха (вне зависимости от страны проживания) соврет - не дорого возьмет. Приличных источников не нашел. Все крутится вокруг Рейтерс. Все, наверное, помнят, какой потом лжи и низкопробной чернухи Рейтерс вылило в августе 2008 года на Россию?
Evgenevitch,
Многие вещи не выносятся на суд общественности.
Вот любопытный документ Минпромторга (тоже без исходящих №) http://slon.ru/articles/156505/ О планах автоваза.(в самом низу статьи)
А вот живой документ. Из него вычеркнут абзац о численности работников Автоваза http://www.minprom.gov.ru/activity/auto/news/169
Последний раз редактировалось vladka; 09.02.2010 в 08:24..
Про численность это конечно, они хорошо сказали. Только вот эти из этих 100 тысяч непосредственно собирают автомобиль от силы 20 тысяч человек. Все остальные (не считая управленцев и начальства, конечно), занимаются тем, чтобы 20 тысячам было что собирать. Вообще же на словах это понять крайне тяжело. Проще пройтись по всем производствам завода на неформальной экскурсии и посмотреть своими глазами, как реально обстоят дела.
«АвтоВАЗ» перейдет на выпуск плодоовощной продукции
04:51 ГАЗЕТА.GZT.RU
Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» придумал еще одно занятие для уволенных работников. В добавок к технопарку «Детпром-Тольятти» в Самарской области может появиться тепличное хозяйство на базе «Автовазагро», дочернего предприятия автопроизводителя. Эксперты предупреждают, что этот бизнес тоже может оказаться убыточным.
Сейчас на «Автовазе» работает 102 тыс человек, к концу первого квартала более 30 тыс чел должно быть уволено. Менеджмент завода объясняет необходимость массовых увольнений падением спроса на автомобили, а отстраненным от должностей сотрудникам намеревается предложить новую работу. До этой недели речь шла о работе на заводе по изготовлению игрушек. Его в Тольятти собирается строить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. К слову, профсоюз «Автоваза» уже называл это предложение «унизительным».
Вместо сбора машин – сбор урожая
Как сообщило на днях агентство Reuters со ссылкой на газету «Самарское обозрение», теперь у уволенных сотрудников может появиться альтернатива – автоконцерн собирается заняться овощеводством. Его дочерняя компания «АвтоВАЗагро» будет производить огурцы и помидоры. «Нам это кажется неплохой идеей, – сказала в интервью газете вице-президент “АвтоВАЗа” по корпоративному управлению Полина Гришина. – Сейчас составляется бизнес-план, мы оцениваем инвестиции для запуска и надеемся на положительное рассмотрение данного проекта в рамках программ развития малого и среднего бизнеса и занятости».
Компания «Автовазагро» была основана в 1969 году. Сейчас она управляет питомником по выращиванию саженцев деревьев и кустарников площадью 70 га и 3 га теплиц для выращивания цветов и саженцев в горшках. Помимо сельскохозяйственной деятельности, компания предлагает лизинг садовой и строительной техники, а также сдает в аренду помещения, к примеру гаражи, отапливаемые автостоянки и складские помещения.
Тем временем в Тольятти со скепсисом отнеслись к затее градообразующего предприятия. «Я слышал об этой инициативе. Я уверен, что каждый должен заниматься своим делом. А вот такие проекты только смущают людей, но не дают никакой уверенности в завтрашнем дне. Все это слишком зыбко», – считает депутат городской думы Тольятти Борислав Гринблат. Он напомнил, что в городе существовало, но недавно разорилось тепличное хозяйство «Инвестиции». «К сожалению выращивание овощей в теплицах – затратное дело, а отдача есть не всегда», – констатировал Гринблат.
В Тольятти не растут помидоры
Генеральный директор Института конъюнктуры аграрных рынков Дмитрий Рылько предупредил автопроизводителя, что в Тольятти помидоры могут и не вырасти: «Обычно овощеводством компании предпочитают заниматься в южных регионах страны. В Самарской области – не самый удачный регион для такого бизнеса. Тепличное хозяйство строить довольно затратно, а летний сезон здесь слишком короткий».
Однако бывший президент международной ассоциации дилеров АВТОВАЗа Юрий Целиков напомнил, что тепличное хозяйство для собственных нужд автопроизводителя существовало и существует до сих пор на базе Волжского автомобильного завода. «Если акционеры решили как-то этот бизнес расширять – ничего в этом нет плохого. Особенно хорошо там редиска будет расти. Это же наверняка любимый овощ у главного акционера – Renault», – заметил Целиков.
Мышеловка для премьера 0 Это продолжение большого рассказа Анатолия Лейриха об «АвтоВАЗе» и госкорпоративизме: «Все ждали чуда, а начались чудеса!». Автор 18 лет сотрудничал с «АвтоВАЗом»: его компания поставляла комплектующие «нашему промышленному гиганту, флагману отечественного автопрома».
Мышеловка для премьера 0 Это продолжение большого рассказа Анатолия Лейриха об «АвтоВАЗе» и госкорпоративизме: «Все ждали чуда, а начались чудеса!». Автор 18 лет сотрудничал с «АвтоВАЗом»: его компания поставляла комплектующие «нашему промышленному гиганту, флагману отечественного автопрома».
Почему это "... одновременно выпускается 5 поколений одной модели одновременно..."??? Калина, десятка, приора, самара это разве следующие поколения классики??????? Можно понять, там, поколения классики, или спутник - самара, 110 - приора..., а меж собой они никак не связаны в плане смены поколений.
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
0 
____________________________________ ___________
Линейный вид
