Теперь бы только не начали спасать Тольятти за счет всей страны. Это было вполне естественно, когда производитель был национальным. А сборщик лоханов никаких преимуществ перед сборщиком каких нибудь Пыжей, Вагенов и прочих Хундайсолярисов иметь не должен. Сдохнет так сдохнет, не велика потеря будет, все равно ничего нормального предложить не могут.
Хоть и тяжело, но приходится соглашаться, что НЕнациональный автопроизводитель, если АвтоВАЗ таким станет полностью (уйдет блокпакет), поддерживать не стоит. Просто диву даешься, насколько до сих пор велика ставка на Логаны и В0 в целом. А ведь покупатель сильно изменился: он скорее приобретает Весту, чем Логан, и скорее Гранту, чем Весту. "Директивные меры", типа а мы вместо Грант/Вест заставим дилеров продавать Логаны и он-До, не работают. Еще и потому, что сейчас скорее рынок покупателя, а не продавца, как был, к примеру, в 2013г.
Цитата:
Сообщение от Fanat63
тут выяснили намедни что калины в салонах есть но патриоты не хотят ее покупать второй,третий,четвертый раз....а молодежь смотрит в другую сторону.
тогда зачем эта ересь про удушение/замещение. двайте насобираем и пусть сгниют...тут на зааод притащили назад около 2.000 калин универсалов 2015г выпуска...со всей страны...от всех дилеров.
просточли авто больше года никому ненужные...без чудодопов...всего за 447.000 руб
теперь их в обязательном порядке расмпределили дилерам и сделали скидку и заставляют продавать по 430.000 руб.
В части механизма продажи - банальная жадность. Потому как сам весной 2010г. покупал Калину-люкс 2008 г.в. Говорили, машина была из зависших на региональных складах. Насколько помню, такой же люкс 2010 г.в. стоил где-то 333 т.р., а позапрошлогодние - от 270-275 т.р.
Вот и сделали бы скидку на "старье" в 13-14%, за 385-390 т.р., глядишь, и продали бы.
Добавлено через 21 минуту
Цитата:
Сообщение от frei
Человек взял весту, в которой от В0 более, чем дофига всего, и теперь кричит, что "никагда! низашто! только российское!"
Детский сад какой-то.
Тут принцип простой. Даже если платформа Лада В взяла многое от В0, а достаточных аргументов приравнять одну платформу к другой еще никто не привел; она все-таки достаточно самобытна. В смысле многие моменты переосмыслены и изменены. Правда, не всегда в лучшую сторону.
Но проблема в другом. У нас единственный доступный пока вариант развития - создание некой "объединенной ... строительной корпорации", типа ОАК и ОДК в авиапроме. Потому как стратегическая тема. Мол, введут нужные санкции, и пассажирам летать не на чем будет.
Потому было бы логично создать некую "объединенную корпорацию легкового автомобилестроения", ОКЛА (). Для развития легкового автомобилестроения, на базе АвтоВАЗа и какого-нибудь "Кортежа", с двигателестроительным, трансмиссионным и кузовным поднаправлениями. Недостатков множество, но зато результат обещает быть. Но... причины всем известны.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Последний раз редактировалось Кубра; 04.12.2016 в 18:30..
Человек взял весту, в которой от В0 более, чем дофига всего
Веста разрабатывалась на АвтоВАЗе местными кадрами, то что там хватает заимствованных решений от Альянса никто не спорит.
Но в отличии от Х-рея, который доработали румыны на базе B0 - это совсем другое дело.
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от frei
Думаю, без французов продавали бы до сих пор 2104 и Калину без плюшек...
Калины и Приоры с кондиционером и т.д. появились ДО Альянса.
Калины и Приоры с кондиционером и т.д. появились ДО Альянса.
Скорее имелась в виду конкуренция с Логаном, бывшим одно время лидером продаж среди иномарок. Форд Фокус потому что все-таки был авто С-класса и прямым конкурентом Ладам, в отличие от Логана, не являлся.
Кстати, и сознание покупателей почти всегда не поспевало за прогрессом. Например, Калины с АКПП и ESC появились уже осенью 2013г., а массовыми так никогда и не стали. Типа, вы что, "так дорого Калина стоить не может", куда ж еще доплачивать 15 т.р. за ESC и 6 т.р. за боковые ПБ (цены у Калины и Приоры 2013г. соответственно). Причем думали так даже на АвтоВАЗе: в 2013г. нужную Калину пришлось искать днем с огнем, в России их на момент поиска осталось несколько штук.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Веста разрабатывалась на АвтоВАЗе местными кадрами, то что там хватает заимствованных решений от Альянса никто не спорит.
Но в отличии от Х-рея, который доработали румыны на базе B0 - это совсем другое дело.
под чутким руководством сам знаешь кого в весту внедрили не самые дешевые и локализованные узлы. рейка дорогая и привозная от мегана, балка дорогая и привозная от клио..уровень локализации очень невысок а себестоимость авто высокая.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Кубра
В части механизма продажи - банальная жадность. Потому как сам весной 2010г. покупал Калину-люкс 2008 г.в. Говорили, машина была из зависших на региональных складах. Насколько помню, такой же люкс 2010 г.в. стоил где-то 333 т.р., а позапрошлогодние - от 270-275 т.р.
Вот и сделали бы скидку на "старье" в 13-14%, за 385-390 т.р., глядишь, и продали бы.
ну а тогда причем тут альянс? если и дилер - жадина и спрос явно сам просел изза конкурентов...кстате у самих рыно был в салоне и там вообще жестко впаривают допы на все машины..или ждать привоза голой до третьего пришествия...а мы на только про наших говорим.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от frei
Таки что ви думаете, что он сейчас хочет купить? Калину? Весту? УАЗег?
ХРЕН! РАПИД!
Ибо проехался и посидел везде и во всем и вынужден был констатировать, что "патриотизм != долбоклювизм", и пусть в Рапиде меньше плюшек, но зато в нем больше машины... И да, собирают у нас, так что калужане (или кто там их клепает) его рубли получат
дай ссылочку на этот форум ему..здесь откруют ему глаза кто он на самом деле.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
под чутким руководством сам знаешь кого в весту внедрили не самые дешевые и локализованные узлы. рейка дорогая и привозная от мегана, балка дорогая и привозная от клио..уровень локализации очень невысок а себестоимость авто высокая.
Ну насчет рейки с ЭУРом то получилось то неплохо, не факт, что с Калужским или Корейским ЭУРом управляемость была бы такая же хорошая как сейчас.
Насчет балки то это да глупость - ничем не лучше она ВАЗовской.
Но все же в ней много своих решений, а залезешь в Ларгус/Х-рей - там местной детали то не найдешь - сплошная Румыния.
Я купил 4 новых машины Лада, но если не будет развития Калиновской и LADA B/C платформы - то после Весты возьму 3-х летку БМВ 5-ку или что-нибудь в этом роде.
больше не успеешь скорее всего...я их купить успел 5 штук новых. чисто наших.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от АлександрПРО
а залезешь в Ларгус/Х-рей - там местной детали то не найдешь - сплошная Румыния
куда залезть в весту чтоб увидеть собственное решение и детали? стойки СААЗ и только. а рейка не самая надежная и ооочень дорогущая.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
платформа В0 с нимбом над ромбом скоро заменит ладью на синей высотке
Навеяло: надпись на воротах автосервиса "Льва, п..ду и ёлку - не ремонтируем!" )))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
с просторов инета:
Renault переходит к действиям: в АВТОВАЗ вложат более 68 млрд рублей
Французский концерн Renault, являющийся акционером АВТОВАЗа, вложит в докапитализацию российского автогиганта 350 млн евро, а впоследствии увеличит эту сумму до 1 млрд евро (более 68 млрд рублей по текущему курсу).
Напомним, об этом на днях рассказал посол Франции в России Жан-Морис Рипер. "Французский концерн Renault принял решение немедленно инвестировать 350 млн евро в докапитализацию АВТОВАЗа, конечная цель - увеличить эту сумму до 1 млрд евро", - сказал он, сообщают "Ведомости".
"Мы рассчитываем на поддержку российских властей для того, чтобы укрепить предприятие [АВТОВАЗ], - подчеркнул он.
Ранее "АвтоСреда" писала о том, что в Renault продолжают считать, что в России есть возможности для роста в долгосрочной перспективе, и не собираются отказываться от своих российских проектов.
Renault переходит к действиям: в АВТОВАЗ вложат более 68 млрд рублей
Французский концерн Renault, являющийся акционером АВТОВАЗа, вложит в докапитализацию российского автогиганта 350 млн евро, а впоследствии увеличит эту сумму до 1 млрд евро (более 68 млрд рублей по текущему курсу).
Вот как после этого ожидать иных шагов кроме как "логанизации" вазовской продукции. Всё честно. "Кто девушку ужинает, тот её и танцует".
). Для развития легкового автомобилестроения, на базе АвтоВАЗа и какого-нибудь "Кортежа", с двигателестроительным, трансмиссионным и кузовным поднаправлениями. Недостатков множество, но зато результат обещает быть. Но... причины всем известны.
Линейный вид
