Впрыск воды в двигатель. Шарлатанство или изобретение века?

[Mazte]

Сообщение от Ринат1982

Нее .Мне врядли получится контроллер сделать.я уж лучше подцеплю провода от форсунки бензин параллельно форсунке вода, и останется только отрегулировать давление на форсунку вода. ...

Собрал установку то?

[amogil61]

По работе сталкивался с разработчиками аналогичных систем для дизелей. Установки оправдывают себя в мощных системах со стабильными режимами, для авто думаю пока фантастика. Кстати водяную смесь опасно оставлять надолго без эксплуатации из-за коррозии.

[Dima_k]

Из личного опыта. Был у меня десять лет назад Москвич 2141 1,5. Поставил на него водяной впрыск. Все кому показывал крутили пальцем у виска, народ же у нас если чего не догонят, то это сразу вызывает отрицание. Кузов у 41 тяжелый, детонация была постоянно при нагрузке. Устройство было сделано просто и надежно:
В разрыв шланга от вакуумного регулятора трамблера к впускному коллектору втавил тройник от омывайки, заткнул третий сосок куском стирательной резинки и в нее уже была воткнута медицинская игла от инсулинового шприца (самого маленького). Ну и далее иголка в шланг и в канистру с водой, благо у 41 перед радиатором охлаждение как раз для нее место.
Расход воды был примерно 2-3 л на 100 км.
Что изменилось в работе двигателя: однозначно и безповоротно исчезла детонация при разгоне! Динамика разгона тоже заметно улучшилась и звук двигателя стал заметно басовитее. Причем момент когда заканчивалась водя определялся сразу, начинали безбожно трещать пальцы.
Максимальное потребление воды было соответственно в режиме ХХ, когда разрежение в двигателе максимальное.

[Zed34rus]

Dima_k, немного из теории двигателя:
При впрыске воды происходит некоторое уменьшение температуры внутки КС (камеры сгорания) что способствует уменьшению детонации. Температура уменьшается вследствии того, что расходуется теплота на испарение воды.
Так же молекула воды состоит из водорода и кислорода, которые могут выступать окислителями (окисляет кислород), что приводит к более полному сгоранию ТВС (топливовоздушной смеси)
Плюс ко всему раз понизилась температура в КС значит по массе можно больше подать ТВС, т.к. её плотность будет меньше.

Теперь из беседы с инженером, который около 50 лет проработал на крупном предприятии Волгограда + владел различными трантпортными средствами с 20 лет: это приводит к жуткой коррозии. Зимой проблемы, проблемы с пуском, огда температура еще не набралась достаточная.

Моё мнение: раз до этого еще не додумались конструктора (а конструктора на заводе хоть и не того уровня чт японцы/немцы и прочее, но и не дураки) то не стоит самому придумывать велосипед. Однажды это обернется боком.

[Dima_k]

Сообщение от Zed34rus

Dima_k, немного из теории двигателя:
При впрыске воды происходит некоторое уменьшение температуры внутки КС (камеры сгорания) что способствует уменьшению детонации. Температура уменьшается вследствии того, что расходуется теплота на испарение воды.
Так же молекула воды состоит из водорода и кислорода, которые могут выступать окислителями (окисляет кислород), что приводит к более полному сгоранию ТВС (топливовоздушной смеси)
Плюс ко всему раз понизилась температура в КС значит по массе можно больше подать ТВС, т.к. её плотность будет меньше.

Теперь из беседы с инженером, который около 50 лет проработал на крупном предприятии Волгограда + владел различными трантпортными средствами с 20 лет: это приводит к жуткой коррозии. Зимой проблемы, проблемы с пуском, огда температура еще не набралась достаточная.

Моё мнение: раз до этого еще не додумались конструктора (а конструктора на заводе хоть и не того уровня чт японцы/немцы и прочее, но и не дураки) то не стоит самому придумывать велосипед. Однажды это обернется боком.

Эксплуатировал так 2 года и только летом, при продаже авто все снял, что б мозг покупателю не взрывать.
Пизд..ть без опыта, по поводу за и против можно долго и упорно, я опирался на личный опыт эксплуатации. Не готов отвечать за другие автомобили, но Москвичу это было однозначно на пользу

[Satyr]

Сообщение от Zed34rus

Моё мнение: раз до этого еще не додумались конструктора (а конструктора на заводе хоть и не того уровня чт японцы/немцы и прочее, но и не дураки) то не стоит самому придумывать велосипед.

Конструкторы до этого еще до Второй мировой догадались, на мессиршмитах чтоли было -)))

[Zed34rus]

Satyr, было, много где было и на УАЗах тоже было, но сейчас то этого нету. А раз нету значит это по некоторым причинам невыгодно применять

[Satyr]

Сообщение от Zed34rus

Satyr, было, много где было и на УАЗах тоже было, но сейчас то этого нету. А раз нету значит это по некоторым причинам невыгодно применять

Я про то, что было серийно, а не в концептуальных экспериментах.

А для энтузиастов сейчас комплектов хватает
http://www.snowperformance.net/product.php?pk=59
http://www.coolingmist.com/detailmai...age1snowmobile

и т.д. и т.п.

[Ta3uK21074]

тема очень интересная. могу добавить пару строк о целесообразности применения впрыска воды(или её смеси со спиртом, далее просто- "вода"):
1. использование низкооктанового топлива, в моторе, расчитанном на более "стойкий" бензин;
2. высокофорсированные моторы с большой степенью сжатия(>11) или в наддувные моторы( т.е. где даже 98й бензин и присадки не помогают);
3. в моторах, склонных к детонации, ввиду конструктивных особенностей(пример - м412);
4. исключение детонации в некоторых режимах работы(не связанных с п.3!).
з.ы. применение впрыска воды требует особого регулирующего(дозирующего) устройства, без него система будет малоэффективной.

[aimantor]

а я иногда на почти полный бак заливаю литра 4 спирта этилового 93% технического, разницы не ощущаю в поведении машины, но и хуже не становится, до калины такое же проделывал с сенсом и десаткой, все нормально. Думаю такая концентрация не повредит топливной системе, может лишний раз помоет.