Профильная машинка. Год простояла на охраняемой стоянке из-за судебных тяжб с дилером, замотавшим деньги за машину.
В эксплуатации с октября 2010 г. Пробег 2790 км. Используется как городской разъездной автомобиль для себя любимого и изредка по служебным делам.
500 км. Горит Чек -энджин, машина заводится со второго раза. Отклеился молдинг на правой задней. Устранено по гарантии.
2500 км. Ушел тосол из бачка и обнаружен под ногами у водителя. Решил заодно пройти ТО1. Вскрытие показало, что умер радиатор печки - замена по гарантии.
2600 км-воздушная пробка в системе охлаждения. Решил не париться -устранено по гарантии в течении 20 мин.
2790 км. Перестал работать переключатель режимов печки - холодно-горячо. Прокручивается, не переключая режимов, с защиты потихоньку капает какая-то жижа желто-черного цвета, при осмотре обнаружилось, что коробка сверху в масле, хотелось бы думать, что его просто выдавило в морозы через сапун и оно потихоньку капает с защиты. Снова стал уходить тосол.
Из неприятных мелочей - отвалился пластиковый держатель крепления упора открытого капота (поставлен через жопу на заводе), отвалилась пластиковая накладка кронштейна сидения (поставлена через одно место на заводе, т.к. сломан сам держатель, забивали кувалдой его что-ли), громыхает передняя подвеска, особенно в морозы, периодически плохо включается 1-я, подвывает коробка. После замены радиатора печки заскрипела окантовка передней панели.
Снова буду выносить мозг гарантийщикам
Из плюсов - заводится всегда, теплый салон (когда печка исправна), до сервиса доезжает всегда сама
. Ну и вообще сама доезжает до пункта назначения. Если бы не появлявшийся скрип окантовки, я бы сказал что машинка тихая и удобная. Во всяком кого катаю - всем нравится, они же не знают о поломках
через каждые 100-200 км пути
. При этом официально машинка даже не прошла еще обкатку.
Линейный вид
