Лобовое стекло с обогревом на Калину?

[Безочереди]

1. Подключение электрообогрева лобового стекла. Способ 1.
2. Подключение электрообогрева лобового стекла. Способ 2.
3. Подключение электрообогрева лобового стекла. Способ 2. Продолжение.
4. Тех. характеристики штатного обогрева лобового стекла
5. Обогрев ветрового стекла на МК ATmega16A

[djdf]

Сообщение от OKLiK

мой контроллер определяет заведен ли двигатель по напряжению бортовой сети..

кстате я пришел к токому же выводу!
датчик давления масла, от которого у меня зависит будет обогрев работать или нет, дает понять что работает движок или нет
но абсолютно не знает работает гена или нет, и хватает ли его мощности.
когда у себя включаю все мощное (ближний или дальний свет, плюс обогревы и печка) то на 1000 оборотов у меня хх такой то аккум уже высасывается. хотя во время прогрева 1500 оборотов гены хватает заглаза! и напруга держится 14,7 (я на зиму повысил слегка)
думаю тоже собрать схемку с легким гистерезисом
чтоб включалась при 14,2 а отключалась при 12,8

по поводу садится, простите за сленг, профессия накладывает отпечаток

[OKLiK]

Сообщение от djdf

кстате я пришел к токому же выводу!
датчик давления масла, от которого у меня зависит будет обогрев работать или нет, дает понять что работает движок или нет
но абсолютно не знает работает гена или нет, и хватает ли его мощности.
когда у себя включаю все мощное (ближний или дальний свет, плюс обогревы и печка) то на 1000 оборотов у меня хх такой то аккум уже высасывается. хотя во время прогрева 1500 оборотов гены хватает заглаза! и напруга держится 14,7 (я на зиму повысил слегка)
думаю тоже собрать схемку с легким гистерезисом
чтоб включалась при 14,2 а отключалась при 12,8

по поводу садится, простите за сленг, профессия накладывает отпечаток

14,2 это высоковато, я для этого взял значение 13,2 В, нижний порог 12 вольт, аварийный порог 11,8 В

[Irbis]

Сообщение от OKLiK

14,2 это высоковато, я для этого взял значение 13,2 В, нижний порог 12 вольт, аварийный порог 11,8 В

14,2 действительно высоковато, т.к., в среднем, это рабочее напряжение сети. Но, если включить ряд потребителей, то эта цифра может быть ниже, следовательно не даст включить обогрев. А вот 13,2 - низковато. Если мы помним из курса школьной физики, напряжение каждой банки кислотного аккумулятора должно быть равно 2,2 В. Соответственно, напряжение 6-ти банок будет равно 13,2 В. И включать мощные потребители при этом напряжении было бы нецелесообразно, т.к. нагрузка ляжет на аккумулятор, который в свою очередь перестанет заряжаться.

[OKLiK]

Сообщение от Irbis

14,2 действительно высоковато, т.к., в среднем, это рабочее напряжение сети. Но, если включить ряд потребителей, то эта цифра может быть ниже, следовательно не даст включить обогрев. А вот 13,2 - низковато. Если мы помним из курса школьной физики, напряжение каждой банки кислотного аккумулятора должно быть равно 2,2 В. Соответственно, напряжение 6-ти банок будет равно 13,2 В. И включать мощные потребители при этом напряжении было бы нецелесообразно, т.к. нагрузка ляжет на аккумулятор, который в свою очередь перестанет заряжаться.

Мне там пофиг, что в физике было, я просто знаю одно, что я проверил, какое напряжение в бортовой сети бывает и при каких условиях.
При выключение зарядки, выключение двигателя, напряжение уже от и ниже 12,8 вольт на аккумуляторе. А после включение зажигание напруга на акуме просидает до 12,4...12,2 вольт (при условии хорошего акума) так что я прекрасно вижу, что сейчас включено..
При повороте ключа на контроллер лобовухи подается питание и контроллер сразу видит, что напруга намного ниже 13,2В и он ждет, как только завелся движек. то напруга поднимается сразу до 13,8 и выше, и контроллер видит это и разрешает включать обогрев, логика проста..

[Irbis]

Сообщение от OKLiK

Мне там пофиг, что в физике было, я просто знаю одно, что я проверил, какое напряжение в бортовой сети бывает и при каких условиях.
При выключение зарядки, выключение двигателя, напряжение уже от и ниже 12,8 вольт на аккумуляторе. А после включение зажигание напруга на акуме просидает до 12,4...12,2 вольт (при условии хорошего акума) так что я прекрасно вижу, что сейчас включено..
При повороте ключа на контроллер лобовухи подается питание и контроллер сразу видит, что напруга намного ниже 13,2В и он ждет, как только завелся движек. то напруга поднимается сразу до 13,8 и выше, и контроллер видит это и разрешает включать обогрев, логика проста..

Да я то не против, работает и хрен с ним. :-) Мне б с моей горе-лампочкой разобраться.
Буду, наверное, дилеру мозг выносить, пусть с заводом связывается и вместе голову ломают над появившейся проблемой. А я буду простым счастливым обладателем данного девайса. :-D

[djdf]

Irbis,OKLiK,выупустили из вида что я писал

напруга держится 14,7 (я на зиму повысил слегка)

тоесть у меня реле регулятора доработано слегка
и если я не включаю лобовое стекло, то я могу включить все свои мощные потребители которые есть, и у меня на холостых оборотах будет напруга выше 14,5 вольт
яж про себя писал.
к томуже никогда не поздно подрегулировать напряжения включения выключения

[Irbis]

У меня при 14.6 В загорается Check-Engine, в прошивке так забито.
Вообще на СТО говорят, что на Калинах перезаряд большой, от чего часто аккумуляторы кипят.

[djdf]

Сообщение от Irbis

У меня при 14.6 В загорается Check-Engine, в прошивке так забито.
Вообще на СТО говорят, что на Калинах перезаряд большой, от чего часто аккумуляторы кипят.

у меня не калина я залетный, просто нашел более мение внятный форум, где обсуждали подогрев на наши тазики от бора.
да и гена у меня не стандартный для 99
а инжектор на то и инжектор чтоб прошивку править можно было
у меня границы напряжений от 11 до 15 вольт за исключением пуска двигателя (просадка при работе стартера не учитывается)
да вообще у меня много чего поправлено в прошивке (не по динамике, по комфорту)

[SERF]

Сообщение от Irbis

только вот ЛАМПОЧКА ГЕНЕРАТОРА загорается в полнакала при включённом обогреве стекла.

У меня такая же проблема. Только у меня подключено через доп. кнопку (в место, где должна быть кнопка от кондея). Если включить вместе с обогревом заднего стекла, то заметил одну особенность. Когда стоит теплая погода примерно от 0 до -10 градусов ничего не горит, как только мороз покрепче начинает загораться. Думал проблема, сначала в гене, оказалось, что нет. Пришел к выводу что проблема либо в конденсате, либо еще в чем то...

[Neхus]

Irbis, SERF,а где вы брали массу на стекло? и + тоже?
Такое впечатление что у вас с массой проблемы.