LexWhite, ага, понял, я так и расчитывал. 3 года машине, хотел проверить поехать, теперь не поеду, судя по моему тесту нормально всё, холодит нормально, проблем никаких не было с ним. Почищу испаритель как в том году с балончика и успокоюсь на этом...
П.С. интересно влияет как нибудь тот факт, что я пару раз в месяц зимой включал кондей смазаться..? На удивление хорошо работает и без проблем, от многих слышу, что мол чуть ли не каждую неделю ездят на заправку...
Может кому будет полезно. У меня 8 кл универсал. Проблема заключалась в том, что при включенном кондее, при переключении передач, машина сама давала газу до 5 тыс. об/мин. Поехал к официалам по гарантии. В результате диагностики было выявлено, что на заводе залили не ту прошивку в контроллер. Заводская прошивка была рассчитана 8 кл. без кондея. Все сделали по гарантии.
android25, у меня тоже 3 года проблем не было, на четвёртый холодить стала похуже и появился в салоне шипящий звук при заполнении испарителя когда включается муфта. Для себя понял, если в ногах у пассажира зашипело, значит пора на дозаправку!
Зимой также, когда позволяла погода, включал кондей как для профилактики, так и для удаления пота на стёклах. Это нужно делать, иначе система "засохнет".
Maishev, у многих так, у меня тоже была проша залита для 1.4 без кондея. В итоге у меня при включении кондея не поднимальсь до 960 обороты и машину на ХХ колбасило очень не кисло, так же при нажатии газ в пол кондей не отключался. После перезаливки нужной проши все встало на свои места.
Добавлено через 1 минуту LexWhite, ясно, ну у меня шипений нет, надеюсь будет пока работать, сейчас почистил испаритель балончиком, аж пена пошла из вохдуховодов))) Слилась грязная жидкость через дренаж) Пока успокоюсь на этом)
Доброго времени суток всем. Тепло пришло и в наши края, а соответственно с ним и появились вопросы по работе кондея и сауки. В прошлом году не успел воспользоваться прелестями кондиционера, т.к. быстро наступила зима. Претензия была собственно вот в чём. Что то как то стало жарковато в салоне, а холодильник с подозрительной периодичностью то включится, то выключится. Первым делом, конечно же вытащил выбил и вымыл салонный фильтр - не помогло. Далее на помощь начал использовать OpenDiag, точнее его блок тестирования климата на калине.
За бортом - 26°
Вентилятор в положении "1"
Стало сразу видно, что температура испарителя стремилась к нулю, после чего он благополучно отключался, затем температура поднималась до около 3,5°, кондей включался, температура снова падала до 0 и так по кругу.
"Расчетная" температуре датчика салона ... 29-30°. Направление центрального дефлектора вверх ничего не дало. Слабый ледяной поток не доходил до потолка, а соответственно вся климат система была в ступоре.
Ситуация поменялась при включении скорости "2" на вентиляторе:
температура испарителя стабилизировалась где то на 6-7°
начала ползти вниз температура ДТВС, после того, как она стала ниже установленных 22° на регуляторе заработала наконец заслонка печки подмешивая тёплый воздух.
На скорости вентилятора 3 ничего особого не поменялось (увеличилась температура испарителя до 10°),
На максимальной скорости температура испарителя стала около 16°
Из всего этого делаю вывод, что скорость вентилятора "1" совершенно не годится для работы климат системы слишком слабый поток воздуха. Кто нибудь проводил подобные исследования или нет. Или всё же промывки салонного фильтра не достаточно и его нужно менять?
Добавлено через 4 минуты
Да, и забыл добавить, если центральный дефлектор не направлен в потолок - вы рискуете замерзнуть вне зависимости от положения регулятора скорости вентилятора... Температуры на ДТВС начинает моментально ползти вверх к точке неадеквата... Отсюда ещё один вывод, что ввасилий прав и ему там не место.
__________________ Удачи в жизни каждому из нас по разному отмерили всем длины... Кто Лексус получил, а кто Камаз. А мне пока отмерили Калину...
Check, я не исследовал так глубоко как Вы, но симптомы в некоторой степени схожие. На улице +25 гр., солнце машину нагрело, регулятор температуры установлен в 26 гр., включена первая скорость, включен кондиционер, рециркуляция выключена (забор воздуха с улицы) - а я реально замерзаю, по ощущениям в салоне ниже +18. ДТС на своем месте. Фильтр салонный чистый.
Может имеет смысл вентилятор в плафоне поставил с направленными лопастями? Чтобы забирал воздух из салона. А то заводской с прямыми лопастями, соответственно, и обдув ДТС "никакой".
)
Линейный вид
