Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.

[Robin-40]

vovk,что посоветуешь

[vovk]

Robin-40, пока ничего не делать. Возможно, ошибка измерений (разброс по цилиндрам на границе допустимого).

[smonter]

Сообщение от smonter

Пришёл запрос!
"Добрый день, Smonter! Величина компрессии по цилиндрам двигателя зависит от многих фактов в т.ч. от величины вращения при прокрутки двигателя, величины открытия дроссельной заслонки, степени прогретости двигателя и т.д. Для контроля технического состояния двигателя при разности компрессии по цилиндрам более 2 кг/см? целесообразна разборка двигателя для выявления причины несоответствия. В данном случае, при разборке причины могут быть не выявлены, а значит разборка нецелесообразна, но необходимо взять двигатель под контроль для отслеживания динамики изменения компрессии. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.

Привет всем! Подскажите, что всё таки делать разбирать двигатель или взять под контроль компрессию. Компрессия 11-10-12-11

[vovk]

smonter, Как они ответили, так и действовать

Сообщение от smonter

но необходимо взять двигатель под контроль для отслеживания динамики изменения компрессии. "

[Niarder]

И с какой частотой "отслеживать"?

[nuhipuh]

про частоту не скажу - надо двигло слышать, видеть, щупать. но я бы посоветовал проверить компрессию на горячую и на холодную. далее в подозреваемый цилиндр капаем 15-20 кубиков моторного масла. делаем повторный замер. если компрессия восстановилась значит надо смотреть кольца и цилиндро-поршневую группу, если нет значит кпапана и головку.

[Reallo]

Проверять как правильно? После регулировки клапанов попросил проверить компресию, сам ключ поворачивал тот мужик измерив все 4 сказал что 12 везде но во 2 медленнее набирает. У меня сомнения в этом челе появились после того как увидел как он мне топливный шланг поменял.

[Belt]

Ну если пользоваться обычным механическим компрессометром, то одной из возможных будет примерно такая последовательность -
- выкрутить свечи
- отключить ДПКВ
- стравить остаток давления в компрессометре (по инструкции компрессометра)
- установить компрессометр в свечное отверстие (по инструкции компрессометра)
- полностью открыть дроссельную заслонку
- проворачивать стартером коленчатый вал, пока показания компрессометра не перестанут расти
- записать результат, повторить измерение для других цилиндров.
- стереть ошибки в ЭБУ
Есть ряд необходимых условий - как например полностью заряженная и исправная АКБ, прогретый до рабочей температуры мотор и пр.
Ну и наконец, иногда для уточнения диагноза делают дополнительные измерения - например на холодном моторе или с заливкой масла в цилиндры (масляный тест).

[TOSJ]

Сообщение от Belt

Ну если пользоваться обычным механическим компрессометром, то одной из возможных будет примерно такая последовательность -
- выкрутить свечи
- отключить ДПКВ
- стравить остаток давления в компрессометре (по инструкции компрессометра)
- установить компрессометр в свечное отверстие (по инструкции компрессометра)
- полностью открыть дроссельную заслонку
- проворачивать стартером коленчатый вал, пока показания компрессометра не перестанут расти
- записать результат, повторить измерение для других цилиндров.
- стереть ошибки в ЭБУ
Есть ряд необходимых условий - как например полностью заряженная и исправная АКБ, прогретый до рабочей температуры мотор и пр.
Ну и наконец, иногда для уточнения диагноза делают дополнительные измерения - например на холодном моторе или с заливкой масла в цилиндры (масляный тест).

Я ДПКВ не отключаю, вынимаю предохранитель т.насоса и снимаю разьем с катушек. а все остальное так же.

[Belt]

Да, конечно, возможно придумать разные способы. В основе - исключить впрыск, защитить катушки зажигания, открыть дроссель (кстати, кто-нибудь мерил на е-газе? на прокрутке дроссель открывается полностью?).
Можно например подключить провод с кнопкой на втягивающее реле и при замере не включать зажигание вообще, тогда ни форсунки ни катушки ни ДПКВ можно не отключать.