Вполне может быть, что хреново отрегулированный. Девочка у которой я покупал машину сказала, что он с новья толком не холодил.
Посмотрел цену испарителя в сборе в Комфорт-авто, просят 6200. Боюсь и представить цену на фортуне.
вибрации это еще полбеды. у меня если газ бросаю при торможении например в основном с третьей передачи, двиг вообще глохнет!! иногда обходится лишь сильной вибрацией. это уже после прошивки( до этого холостые плавали)
вибрации это еще полбеды. у меня если газ бросаю при торможении например в основном с третьей передачи, двиг вообще глохнет!! иногда обходится лишь сильной вибрацией. это уже после прошивки( до этого холостые плавали)
ДУ давно чистили? РХХ исправен? На диагностику надо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от diamond161
а для чего поднимал ХХ без кондея?
ушли вибрации, особеено при включении вентиялторов охлаждения (у меня с кондеем, там спарен вентиль кондея с первой сокростью), + еслди печка включена, фары. теперь никакихз вибраций, двиг не загибается на 820-840 оборотах... Разница в расход 50 грамм.
ps Я взял ноут, софт и начал играться нагрузкой и оборотами ХХ, подобрав оптимальные для меня.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
извиняюсь, а можно расшифровку аббревиатур ДУ , РХХ ?
ДУ - дроссельный узел, РХХ - регултор холостого хода
Как праивло забивается малый круг вентиляции, от клапанно крышки к ДУ идет тонкий резиновый шланг. снять его и попробовать продуть (хоть ртом) в ДУ. Там шланг мигиметров 8 в диаметре, а проходное сечение около милиметра, закоксовывается и на ХХ потом глюки. Ну и сам РХХ - состояние, исправность... Это первое что надо делать.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Как праивло забивается малый круг вентиляции, от клапанно крышки к ДУ идет тонкий резиновый шланг. снять его и попробовать продуть (хоть ртом) в ДУ. Там шланг мигиметров 8 в диаметре, а проходное сечение около милиметра, закоксовывается и на ХХ потом глюки. Ну и сам РХХ - состояние, исправность... Это первое что надо делать.
тогда почему симптомы проявляются только при включенном кондиционере?
при выключенном все без нареканий
20-й магазин на фортуне мне сказал, что в калине испарителей не бывает, только в приоре. Что такое ТРВ они вообще не знают. Пошёл по другим ларькам. В одном из них мне предложили (завтра будет в наличии) испаритель производства ЛУЗАР, цена 3200. Что за зверь, никто не в курсе? Или может это они про конденсатор? С терминологией у них тоже туго, но вроде пришли к тому, что это тот радиатор, который в салоне стоит.
я не говорю, что 100% это оно, надо диагностику делать. Могу предположить: при включении кондея возрастает нагрузка на двиг, добавляется топливо, нужен еще воздух. Этим занимается РХХ + вентиляция картера на ХХ тут учавствует. Воздуха не хватает, двиг глохнет.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Комбинированный вид
