Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе

[Evtanator]

Андрей710, измерил давление в топливной рампе, что при пропусках зажигания, что при нормальной работе, давление получилось по прибору примерно 3,6. НО. Прибор китайский, метрологически не поверялся, так что неизвестно, что он вообще показывает.

Подскажите, как померять абсолютное давление насоса в обход РДТ? С модуля БН выходят две трубки, одна -выход с БН на фильтр, вторая - тройник, один шланг - вход с фильтра в модуль, второй - далее на рампу.

Или вы имели в виду, что надо модуль вытащить и подсоединиться напрямую к гофрированной трубке сразу после БН, минуя РДТ?

[Андрей710]

Сообщение от Evtanator

по прибору примерно 3,6

По манометру, давление в рампе в норме. Но это на холостых оборотах ,так ?
А на оборотах ,если поднять обороты до 3-3.5тысяч и подержать их несколько секунд ,какое будет показывать манометр и будет ли просаживаться .Если нет то значит насос работает нормально .

Сообщение от Evtanator

Подскажите, как померять абсолютное давление насоса в обход РДТ?

Отключить клипсу со штуцера на котором стрелочка ("выход" ). С данного штуцера выходит все, на что способен мотор-насос.И подключить манометр на данный штуцер .(черная шкала та которая в бара_х измеряет ,это наша шкала !)
(по цепи далее идет на фильтр тонкой очистки ,затем возвращается на тройник ,одна сторона подключена к штуцеру обратки через РДТ ,находится внутри ,под крышкой модуля ,а вторая -уходит в моторный отсек и подключена к рампе )
пысы:
Вот что еще вспомнил .Если пропуски появляются в движении ,и ни сразу, а через какое-то время ,то есть вероятность, что в переходном разъёме ,под крышкой модуля ,разъём крышки и ответная часть ДУТ-Мотор ,возможно плохой контакт у ламелей группы мотор-насоса (очень частая проблема ,клеммы тонкие и не выдерживают нагрузки ,начинают греться ,контакт пропадает напряжение подсаживается ,давления не хватает из частично низкой производительности мотор-насоса .Но это проверить можно только путем извлечения модуля целиком из бака .Далее,разъединив разъём , осмотр контактов как на самой крышке ,так и в ответке ,-сером разъёме на предмет ,возможного ,перегрева .Если подгорали ,то это будет хорошо видно ,особенно со стороны штырьков ,на фоне белого пластика у крышки модуля .)