Браты, рятуйте!!!!!! Скоко должно быть напряжение на зарядку(напряжение в сети) при работающем двигателе? У мене 14.7 вольт пашти. И помоему когда в гараж стави..пахло паленым.
Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
Последний раз редактировалось aland; 20.07.2012 в 06:38..
Поподробнее, кто остался на машине питать потребителей: АКБ или генератор?
Если не включено никаких потребителей, то потребление от АКБ (генератор если не работает) можно сказать мизер 2-3 А. При таком токе АКБ сильно не просядет.
Цитата:
Сообщение от Ferdinand
Акб напряжение нормальное показывает ,к тому же она новая и с индекатором степени заряженности,так что все видно.Заводиться утром все ок,правда прогревается как уже говорил каждые два часа .Хрен знает в чем дело?
Индикатор показывает заряженность 1 банки, по другим банкам полная неизвестность.
При частом прогреве, у вас АКБ больше разряжается, чем заряжается, т.к. при холоде она плоха заряжается в принципе, а частые пуски и работа на хх с некоторыми потребителями (вентилятор печки, обогрев заднего стекла) берут больше, чем вырабатывает генератор.
Цитата:
Сообщение от Ferdinand
АКБ отпадает
Отпадет он только в том случае, когда вы точно будете знать его заряженность. А заряженность определяется не по глазку, а по ареометру, причем АКБ должна быть прогрета до 25 градусов, либо при холодной температуре но с поправками на температуру.
Цитата:
Сообщение от Ferdinand
чет с генератором или уже опять думаю дейсттвительно может замыкание в этом блоке комфорта(хотя сказали ,что он не причем)
Если бы у вас замыкал блок комфорта, то вы бы почувствовали. Нет в нем внутри таких потребителей, чтобы он потреблял такой большой ток, при котором у вас напряжение падало меньше 10,5 В. Я в автомобиле знаю только одного потребителя, который может просадить напряжение меньше 10,5 В - это стартер. Любое другое замыкание, у вас либо попалит предохранители, либо проводку сожжет! Еще раз повторюсь, не один потребитель при заведенном двигателе не просадит вам напряжение до 10,5 В. Отсюда вывод один - виноват либо АКБ либо генератор, другого не дано. Если в АКБ уверены, то на ревизию генератор.
не знаю чего и делать..диагностика генератора ,никаких отклонений не выявила,диоды все в порядке ,только вот на якоре небольшие задиры...так и езжу пока,акб то горит ,то не горит..видно ,что напряжение прыгает ,от фар свет тускнеет на секунд 5 и снова нормально..
не знаю чего и делать..диагностика генератора ,никаких отклонений не выявила,диоды все в порядке ,только вот на якоре небольшие задиры...так и езжу пока,акб то горит ,то не горит..видно ,что напряжение прыгает ,от фар свет тускнеет на секунд 5 и снова нормально..
Если сможете поймать момент, когда значек АКБ горит, то ткнитесь в АКБ мультиметром, для проверки напряжения. После этого начинаем проверять всех потребителей, которые потребляют очень много - вентилятор охлаждения (можно попробовать в момент горения значка скинуть клемму с него), обогрев заднего стекла, стеклоподъемники, ну и т.д. Если есть возможность их отключить, то отключаем и тестируем.
У друга на двенадцатой, был дохлый АКБ, так вот, когда он переключал передачи у него свет тухнул и машина, чуть ли не глохла. После зарядки все ушло.
Еще пример,часа два по трассе ехал,так акб ни разу не маргнул...Зато обратно ,то минут 20 горит ,то гаснет ...
достало ((
Если исключить генератор, то ищем мощных потребителей, которые могут просадить напряжение. Вентилятор охлаждения проверьте, может он в момент включения коротит.
Если исключить генератор, то ищем мощных потребителей, которые могут просадить напряжение. Вентилятор охлаждения проверьте, может он в момент включения коротит.
Все уже перепробовал,тут знакомому электрику собрался,договорилиись ,буде т гореть - заезжай ,чтобы понять из-чего ..приехал эл-ка нема(лампочка акб горела) ,через полчаса приехал (акб есте-нно при нем не горит уже,все путем ,напряжение 14,3 ) все пробовал ,и печку включил на всю,дворники и обогрев заднего ,ближний дальний,магнитолу..акб не горит,заряд нормальный..т.е нет конкретно из-за чего напряжение прыгает ,в ген-ре диоды целы,ремень подтянули ,щетки поменяли ,главное заводиться с утра при простое в два дня (-25) с полпинка(акб значит не садиться ,как вариант если утечка бы была ,то акум бы разряжался ) .Попробовать поменять генератор ? ))
какое должно быть напряжение бортсети у Калины?...
вот такой вот, собственно, вопрос..Авто - калина в люксовой комплектации, поставил (давно уже,года полтора назад) борт комп, и он показывает мне напряжение сети 14,5-14,8 Вольт...так было всегда, с тех пор как комп поставил. Сам не измерял пока. Так то все нормально работает, не обращал, в общем, на это особого внимания, хотя предполагаю, что оно должно быть меньше.у кого как?может комп не точно показывает, откалибровать надо...не разбирался еще..
Линейный вид
