Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
При столкновении с неподвижным массивным припятствием, или встречным камазом, вес легковушки роли не играет.
Подушки тоже !!!
Они вам уже не понадобятся.
Вас как кроликов гипнотизирует удав маркетинга.
"Это безопасный автомобиль" ... "Это самый безопасный автомобиль"....
"Это матиз , у него такая жескость корпуса что он даже без подушек лучше любой калины..."
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
"Это безопасный автомобиль" ... "Это самый безопасный автомобиль"....
"Это матиз , у него такая жескость корпуса что он даже без подушек лучше любой калины..."
Последнее время смотрю сайт "русские дороги", из увиденного такие выводы: у корейцев безопасность больше формальная, а у немцев настоящая.
Видел пару лобовых Туарег-автобус. Так живые хоть и поломаные, и салон цел.
А вот Соренто против Уазега Патриота не сдюжил, хоть и выше безопасность. Смялся до середины салона.
Последнее время смотрю сайт "русские дороги", из увиденного такие выводы: у корейцев безопасность больше формальная, а у немцев настоящая.
Можно вспомнить тест авторевюшников когда три раза били Салярис дабы натянуть 8.5 баллов ,для сравнения Лохань что у АР что в Европе на независимом тесте получил близкие значения в районе 11 баллов .получается европейцы более щепетильно относятся к безопасности.Кстати на этом фоне самая бюджетная Гранта показала себя не плохо, во всяком случаи для себя сделал вывод покупая новые Гранта-Калина лучше брать с двумя ПБ.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Последнее время смотрю сайт "русские дороги", из увиденного такие выводы: у корейцев безопасность больше формальная, а у немцев настоящая.
Видел пару лобовых Туарег-автобус. Так живые хоть и поломаные, и салон цел.
А вот Соренто против Уазега Патриота не сдюжил, хоть и выше безопасность. Смялся до середины салона.
Все эти краш-тесты показывают безопасность при городских скоростях и в определенных условиях. Скорость чуть больше, удар под немного другим углом или об более жесткий предмет и любая Вольво превращается в консервную банку. Возьмем тот же Патриот. Видел, помоему на дроме, в ветке про аварии, фотку как Тойота Виста столкнулась в лобовую с рамным Патриотом. У Висты вся морда всмятку, но салон невредим. За-то кузов Уазика с рамы уехал и получил серьезные повреждения. Что касается безопасности немецких автомобилей, то по настоящему она есть только у Мерседеса, после него Ауди и БМВ. Вот это действительно очень грамотно спроектированные автомобили.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Москаль
Можно вспомнить тест авторевюшников когда три раза били Салярис дабы натянуть 8.5 баллов ,для сравнения Лохань что у АР что в Европе на независимом тесте получил близкие значения в районе 11 баллов .получается европейцы более щепетильно относятся к безопасности.
Ну это же Лохань! Как он может не набрать 11 баллов? И это не смотря на то, что ПБ толком не тормозит летящего к рулю водителя и видна явная деформация силовой клетки салона. Ну , а у Соляриса педаль сцепления высоко задралась, что может привести к страшной порчи обуви, штанов или даже к гематоме на ноге. В Китае , Америке и Корее Солярис били без аДской педали и там он завоевал твердые пять звезд. И что интересно , при любых упоминаниях в прессе о безопасности Соляриса, тутже вспоминают про Поло седан. Причем АР взяли за основу результат с полигона Шкоды, которая является частью концерна Фольцваген. Т.е. били машину на полигоне у конкурентов.
При столкновении с неподвижным массивным припятствием, или встречным камазом, вес легковушки роли не играет.
Ну почему же?! В неподвижное и массивное припятствие наоборот, чем меньше вес, тем меньше последствия, а про Камаз да, тут не поспоришь, среди легковушек тут все бессильны... ну найдется на него чего потяжелее.
__________________ Верните мне мою Родину... (((
---------------------------------------------------------------------------------
Надежность моей бывшей Калины:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3043492&postcount=125
Ну почему же?! В неподвижное и массивное припятствие наоборот, чем меньше вес, тем меньше последствия, а про Камаз да, тут не поспоришь, среди легковушек тут все бессильны... ну найдется на него чего потяжелее.
Чем правильнее деформация, тем меньше последствия!
Убиться ап стену,можно и на велосипеде..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
Это спереди-то?
Для меня и спереди и сзади.
Обратите внимание как расширяется к низу центральная чать панели.
Ногу можно держать только прямо, в развалочку уже не сядешь, а если сядешь то кромка будет машать.
Второй момент, это ключ зажигания, за него постоянно задеваешь ногой.
Может рост у меня высокий для Соляриса, но в Поло, или Логане таких вопросов не возникает. Да и в Калине тоже!
Вот пример правильной крепости...
Последний раз редактировалось xxl...; 04.10.2012 в 13:30..
Для меня и спереди и сзади.
Обратите внимание как расширяется к низу центральная чать панели.
Ногу можно держать только прямо, в развалочку уже не сядешь, а если сядешь то кромка будет машать.
Второй момент, это ключ зажигания, за него постоянно задеваешь ногой.
Может рост у меня высокий для Соляриса, но в Поло, или Логане таких вопросов не возникает. Да и в Калине тоже!
Возможно ... Лично мне при 186см росте и 100 кг весе, сидеть удобно и в Поло и в Соляре. В Логане неудобно, благодаря миниатюрным сидушечкам , в которые моя спина не помещается. Кстати, в Калине мне тоже не удобно.
Верните мне мою Родину... (((
Комбинированный вид
