"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 2

[tandreo]

Вот поискал про японские ДВС. Интересно довольно.
http://www.toyota-club.net/files/faq...-16_engine.htm
"Значит все новые двигатели... плохие?"
"Этот вопрос поставлен совершенно неверно, как и в случае "абсолютно лучшего двигателя". Да, разнообразные ZZ и AZ не идут в сравнение с классическими моторами по надежности, долговечности и живучести (по крайней мере, с лидерами прошлых лет). Они практически неремонтопригодны в отношении механической части, они могут быть слишком продвинуты для неквалифицированного сервиса...

Но дело в том, что альтернативы им уже нет - за редким исключением, на новых моделях синхронно обновлялась вся линейка двигателей. Поэтому рассуждения о том, плох или хорош конкретный двигатель 3-й волны по сравнению с конкретным двигателем 2-й волны не имеют смысла. Новые моторы нужно воспринимать как данность и заново учиться с ними работать."

В общем это верно и для европейских машин ИМХО. Так-что вскоре и на вазе не будет надёжных и ремонтопригодных моторов. Вскоре я думаю последний мотор с полнотельными поршнями 11183 не будут ставить на машины.
И когда моторы на всех машинах будут одноразовыми, то останется два варианта:
1) Брать новую машину и катать до конца гарантии.(Что и делают сейчас владельцы современных ДВС)
2)Если машина б\у и мотор изношен, его придётся менять целиком за свои деньги.

[Alexo]

Сообщение от tandreo

1) Брать новую машину и катать до конца гарантии.(Что и делают сейчас владельцы современных ДВС)

и конкретно очковать про малейшем шорохе из под капота!

Сообщение от tandreo

2)Если машина б\у и мотор изношен, его придётся менять целиком за свои деньги.

за нехилые бабки

есть у нас на работе один товарищ, на оутлендере 4-х летке, так вот, он грит никогда не прогревает движок, сел, завле и тут же поехал, 150 ткм наездил, двиг как часы, не стучит, масло не жрет. Может именно в непрогреве дело? Хотя звучит вроде дико, а с другой стороны - время работы при минимальных оборотах и низком давлении масла меньше, прогревается двиг быстрее. Вощем я в думах

ах да, альтернатива в дизеле, там облегченки вроде пока нет, не выдержит. или уже есть? Хотя в дизеле других адских по стоимости вещей хватает, тот же ТНВД.

[tandreo]

Alexo,Кроме лёгких поршней и шатунов, блоки у многих алюминиевые и д.р., которые не подлежат ремонту.
Дизели да, слишком дороги при покупке и обслуге.
А 150ткм это ведь не много. ДВС 90х все по 300-400ткм ходили и ходят без ремонта. А ведь ещё и отремонтировать можно. Срок службы мотора при этом может составить миллион км.
А вот прикинь: этот аутлендер продан с пробегом 200ткм., а ещё через 50 ткм мотор умер. Что делать новому владельцу? Отремонтить нельзя. Новый стоит больше, чем он заплатил за авто.

Сообщение от Alexo

и конкретно очковать про малейшем шорохе из под капота!

Ну если на гарантии, то риск меньше попасть на большую сумму, хотя на 100% не исключён "посыл на &&&" со стороны гарантийщиков .
Короче в будущем, при покупке б\у авто, лотерея очень интересная будет.
Уже сейчас взять машину (не ВАЗ, он ремонтируется на коленке)) с рук моложе 2000гв, это как поход по минному полю.
Если раньше у машин сгнивали кузова, а моторы работали при этом без нареканий, то сейчас видимо ситуация изменится. Кузова просто не будут успевать сгнить, когда мотор уже мёртвый.
П.С. И для чего тогда гарантия 12 лет от сквозной коррозии, если двиг умрёт гораздо раньше? Или это рекламная замануха?

[Satmaster56]

tandreo, В сложившейся ситуации с документами на двигатель, на разборке любой двигатель за 25 килорублей можно найти от практически любой иномашины.

[tandreo]

Сообщение от Satmaster56

tandreo, В сложившейся ситуации с документами на двигатель, на разборке любой двигатель за 25 килорублей можно найти от практически любой иномашины.

Я думаю ситуация изменится со временем. Если ресурс ДВС будет мал, то спрос увеличится и б\у ДВС или не будет совсем, или они будут изношены и дороги.
А сегодня на разборе ДВС 90ых годов наверно, которые до сих пор живы.

[Darkon]

Сообщение от Alexo

есть у нас на работе один товарищ, на оутлендере 4-х летке, так вот, он грит никогда не прогревает движок, сел, завле и тут же поехал, 150 ткм наездил, двиг как часы, не стучит, масло не жрет. Может именно в непрогреве дело? Хотя звучит вроде дико, а с другой стороны - время работы при минимальных оборотах и низком давлении масла меньше, прогревается двиг быстрее. Вощем я в думах

не думаю, т.к. я примерно также ездил на калине с новья, грел 1-2 мин и ехал.

[Alexo]

Сообщение от Darkon

не думаю, т.к. я примерно также ездил на калине с новья, грел 1-2 мин и ехал.

тот мамой клянется, что сразу едет, не прогревая

[Satmaster56]

Вобщем испортили мне верхний срез блока, но за то открыли бок и появилась возможность измерить толщину стенки цилиндра.
Эта величина в четвёртом цилиндре 6,7-6,8 мм.
Отметим, что при расточке в размер 85 мм, вскрылся только один из четырёх цилиндров
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=209
Применив не сложные вычисления имеем 6,8 мм-1,45 =5,25 мм. Это больше, чем толщина стенки между цилиндрами при расточке Приоровского блока в размер 84 для сборки высокофорсированных двигателей.
Вывод: Расточка двигателя 11194 в размер 79 мм никак не сказывается на жесткости блока и оставляет блок в приличном, даже для спортивных нагрузок, состоянии.

[Romaclub]

Сорри за оффтоп, но как посмотрю подпись Darkon'а ниже "линейки", так ужасаюсь сразу (((

[vovk]

Romaclub, Вы лучше зайдите сюда или сюда, там не так страшно.