первичная вспышка повортников на приборной панеле (до прошивки такого не было),вспышка с задержкой,отсюда такой звук - щелчок,двухкратный,бывает и трёхкратный,далее стабильная работа,если его не выключать(поворотник). Также ведёт себя лампочка. В такт звуковому оповещению работы поворотника.
Почему ты считаешь это недостатком???
Я так и не пойму......
Смотри,
Цитата:
Сообщение от ККМ
Скорее всего причина BTS5242-2L. "Нашлёпали" блоков много, поэтому решили пойти не по пути его замены, а изменением ПО (алгоритма работы) , я думаю вначале подают короткий импульс на "разогрев" ламп поворотов, а потом как положено, поэтому у тех кто сменил прошивку, наблюдается эдакое "троение" зуммера.
по моему версия причины такого включения вполне разумная, по крайней мере она логична и имеет право на существование!
Прошился сегодня и та же беда. Троит а дальше нормально моргает (повороты, аварийка)
Кстати троит морганием не только в приборке, но и по факту сами повороты.
Есть тут электроники, действующие радиолюбители????
Может кто поведует народу, как ключ BTS5242-2L отнесется к старту начала морганий лам поворота по новому алгоритму?
Будет ли ему от этого легче или наоборот тяжелей, станет ли он работать более надежно?
Я про троение при первой вспышке лам, это видно на видео
Есть тут электроники, действующие радиолюбители????
Может кто поведует народу, как ключ BTS5242-2L отнесется к старту начала морганий лам поворота по новому алгоритму?
Будет ли ему от этого легче или наоборот тяжелей, станет ли он работать более надежно?
Я про троение при первой вспышке лам, это видно на видео
Лампа нагрузка активная и потому ключу-полевику совершенно без разницы какой был алгоритм до и после. Главное частота переключений не должна быть высокой, а это сотни или тысячи герц, что явно не требуется для моргания поворотов. Так что поводов для беспокойства в данном вопросе быть не должно.
Может кто поведует народу, как ключ BTS5242-2L отнесется к старту начала морганий лам поворота по новому алгоритму?
Будет ли ему от этого легче или наоборот тяжелей, станет ли он работать более надежно?
Я уже высказывался, по этому поводу, думаю для "сохранения" ключа и весь "сыр-бор", возможно подают не просто короткий импульс, а ШИМ последовательность при включении, что бы снизить "пусковой" ток. Или подают импульс на включение короткий, и контролируют с помощью выводов "IS1,2" исправность цепей нагрузки (токи) и только потом переходит в норм режим. Кто прошился и у него есть осциллограф с автономным питанием (у меня к сожалению, Советский МОНСТР), можно к лампе поворотника подключится и посмотреть...
Последний раз редактировалось ККМ; 21.08.2014 в 09:05..
Я уже высказывался, по этому поводу, думаю для "сохранения" ключа и весь "сыр-бор", возможно подают не просто короткий импульс, а ШИМ последовательность при включении, что бы снизить "пусковой" ток.
На всех видео я заметил одну вещь: если первый раз включить поворотник, допустим, влево, то он "троит". Если после этого его так же включать влево, то он работает по-старинке. Получается, что ЦБКЭ будет работать в щадящем режиме не всегда?
Или так и должно быть? Я наверное глупость скажу, но мне кажется, что АвтоВАЗ услышал, как народ жаловался на запоздание включения поворотников, и, помимо прочего, исправил этот недостаток в новой прошивке. Только сделал всё через одно место.
ККМ, я не про это. Тут видно, что если один раз включить поворотник, то при следующем включении поворотника в том же направлении, что и прошлый раз, то всё работает нормально (через некоторое время, то есть после выполнения трех действий: 1. Рычажок в рабочее положение, 2. Рычажок в "нейтраль", 3. Рычажок в рабочее положение, идентичное положению в п.1) .
Недавно получил от официального дилера АвтоВАЗа письмо о сервисной акции по замене ПО ЦБКЭ.
Из-за плотного рабочего графика посетить официального дилера для "перепрошивки" не успел, но на форуме "http://www.lkforum.ru/" прочитал многочисленные комментарии автовладельцев, заменивших ПО. Все они в один голос утверждают (и подкрепляют свои слова видеороликами, например, "http://www.youtube.com/watch?v=J7jNIGHPGY4&feature=youtu.be", "http://www.youtube.com/watch?v=S28FqTJnZyI&feature=youtu.be" и "http://www.youtube.com/watch?v=UjdIg2TneYA"), что после проведения работ по акции указатели поворота начинают себя странно вести: при включении указателей поворота/"аварийки" на первых секундах происходит быстрое двух- трёхкратное мигание лампами, после чего указатели поворота/"аварийка" работают в нормальном режиме.
Сам вопрос: раздражающее двух- трёхкратное мигание лампами на первых секундах - нормальный режим работы или АвтоВАЗ предпримет попытку разрешить данную проблему? Стоит ли обращаться к дилеру для замены ПО ЦБКЭ, или нет?
Обращаю Ваше внимание, что этот запрос, а также ответ на него, будут опубликованы на форуме по адресу "http://www.lkforum.ru/" в ветках "http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=62092" и "http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=5406245#post5406245". Поэтому, если это возможно, прошу Вас ответить на вопрос ёмко, с указанием причины и пояснением необходимости (если таковая есть) в вышеописанном алгоритме работы указателей поворотов.
Жду Вашего ответа!
Спасибо!
Добавлено через 55 секунд
Честно говоря, мне такое поведение поворотников очень не по душе.
Добавлено через 2 минуты
Мой запрос дошёл до АвтоВАЗа.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Здравствуйте, Костерин Игорь.
Ваш вопрос в системе обратной связи ОАО "АВТОВАЗ" зарегистрирован под номером 2280443
Спасибо.
Заодно проверю, насколько быстро и компетентно они отреагируют на запрос.
Я наверное глупость скажу, но мне кажется, что АвтоВАЗ услышал, как народ жаловался на запоздание включения поворотников, и, помимо прочего, исправил этот недостаток в новой прошивке. Только сделал всё через одно место.
Тоже так думаю.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Комбинированный вид
