Renault Duster

[reven]

Сообщение от Dimaz1982

Если бы не экологи

Да уж блин, эти эко-му**звоны на пустом месте весь мир уже в заможай загнали совими нормами...

[Dimaz1982]

Сообщение от reven

Да уж блин, эти эко-му**звоны на пустом месте весь мир уже в заможай загнали совими нормами...

По моему глубокому убеждению, и я в этом только больше убеждаюсь, в современном буржуйском мире ничего не делается просто так, даже забота об экологии должна иметь под собой какой-либо коммерческий интерес. В связи с этим, есть подозрение, что кто-то с кем-то в сговоре, толи экологи с крупными корпорациями, толи наоборот. Экологи - это просто очередной инструмент, созданный ради того, чтобы я как потребитель только и делал, чтобы ещё больше потреблял, а если не на что потреблять - потреблял ещё больше кредитов

[Скорпи]

Dimaz1982, правильно мыслишь. А борьба за экологию придумана не ради того, чтоб природу сохранять или о людях заботиться, а ради того, чтобы на этом зарабатывать бабло, качая его с конечного потребителя.

[ivas]

Сообщение от Darkon

Что-то я этому обновлению совсем не рад, эти моторы будут явно не айс для дастера, но впрочем мне на бензики пофиг. Главное чтобы дизелюгу еще больше не испоганили.

Я смотрю, ты уже всерьез на дизелюгу нацелился? Все +/- взвесил?

[Darkon]

Сообщение от ivas

Я смотрю, ты уже всерьез на дизелюгу нацелился? Все +/- взвесил?

да не хочу я не чего взвешивать ) я просто хочу дизель и все. А что будет дальше меня мало волнует. Как говорится надо решать проблемы по мере поступления.

[ivas]

Сообщение от Darkon

да не хочу я не чего взвешивать ) я просто хочу дизель и все. А что будет дальше меня мало волнует. Как говорится надо решать проблемы по мере поступления.

Тоже вариант... правда эмоциональный))
Конечно, иногда заезжая на заправки, вспоминаю дизелек за те же деньги, что и моя бензинка и расходом в 5-6л. против 9-10-11л. (и из-за расхода чутка жалею, особо учитывая одинаковую цену на б/у авто), но потом начинаю прикидывать экономию и чего-то она тает на глазах с учетом моих пробегов и более частых ТО дизеля. Ну когда-нибудь, все равно придеться к ним пристращаться, т.к. бензинки со своим даунсайзингом и даблтурбингом еще больше напрягать наверное будут.

п.с. если что, на работе чел, по серьезному начал сношаться с реновским дизелем 1,5л. только при пробеге далеко за 200тыскм.
Правда, с его слов, мастеров куча по объявам и вывескам помойным и не очень, а в живую- или развод сплошной или не тум-тум (официалы так же дизель не любят). Истинное спасение по мастерам и серьезным проблемам с дизелем, как я понял,в Белорусии. Но тебя же это не коснется, у тебя-то гарантия будет, а вот в свое очередное оправдание- самое оно)))

[alf2004]

Сообщение от reven

Да уж блин, эти эко-му**звоны на пустом месте весь мир уже в заможай загнали совими нормами...

ага в результате недавно пукнущий вулкан выкинул столько СО2 сколько выкинуло половину всех работающих двигателей завесь период их развития и не чего

Добавлено через 1 минуту
ivas, а почему бы не газ?

[Darkon]

Сообщение от alf2004

а почему бы не газ?

газ тоже тема, но если он заводской.

Добавлено через 3 минуты
ivas,да я не из экономии, хотя конечно расход будет тешить. Просто хочется данный тип ДВС. А то что ТО чаще, да и ладно, это даже правильно, учитывая мою городскую эксплуатацию. Ну не могу я на калине себя заставить масло менять раз в 7500км, а тут вроде как повод есть.

А вообще мне еще концепция емобиля нравиться, когда ДВС вырабатывает энергию на гену, а он все питает через суперконденсатор. У электродвигателей характеристики поинтересней будут.

Добавлено через 1 час 48 минут
вот и статью на АР выложили:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7143

напомним: как и Chevrolet Niva, Duster с шестнадцатиклапанником 1.6 взял достойный «пусковой» рубеж в 33 градуса мороза, при этом лучше прогревая салон, и также сдался при минус 36°С.

Но главное, что и Duster, и Niva своим ходом добрались до финиша.
о сравнению с программой ускоренных ресурсных испытаний легковых машин (протяженностью 32000 км) общий пробег снижен — стало меньше скоростных упражнений. Но это вовсе не значит, что мы балуем внедорожники — напротив, нагрузка стала больше! Во-первых, усложнен горный маршрут, дополненный преодолением подъемов большой крутизны, да еще и с остановками посреди склона. А во-вторых, более чем в шесть раз увеличен пробег по различным грунтам, включая так называемые тяжелые грунты — временами на них чувствуешь себя участником трофи-рейда.

В колеи «тяжелых грунтов» мы, признаться, поначалу съезжали с опаской — под присмотром Шеви Нивы и с тросом наготове. Все-таки Duster скорее кроссовер, а не полноценный внедорожник с понижающими передачами и блокировками дифференциалов. Зря боялись: трос не пришлось разматывать ни разу!
Пусть не так браво, как Нива, но Duster проехал везде. Правда, из-за более широкой колеи и длинной колесной базы он заработал шрамы на днище и на защите моторного отсека, потерявшей от натуги несколько крепежных болтов, а попутно расстался с экранами защиты сайлент-блоков передних рычагов. Выяснилось, что в таких условиях даже «сверхкороткая» первая передача не в силах без понижающего ряда трансмиссии сберечь сцепление: на бездорожье и при трогании с загрузкой на крутых подъемах оно «подпалилось» и при замыкании стало работать с заметными подергиваниями.
Но самым слабым местом оказался кузов — точнее, его недостаточная жесткость. От перекосов на лобовом стекле под уплотнителем наметилась маленькая трещинка, а вдоль задней части обоих водостоков крыши краска треснула аж на 10 сантиметров в длину!
Мы в недоумении обратились в компанию Renault — и вновь были услышаны. Для повышения жесткости кузова завод решился на изменения в технологии его изготовления — и в июле было усилено соединение боковины и крыши: внешний сварной шов в проеме двери багажника удлинен вдвое! Кстати, теперь это одна из верных примет, по которым Дастеры, сходящие сейчас с конвейера Автофрамоса, можно отличить от румынских собратьев.

[alf2004]

Сообщение от Darkon

газ тоже тема, но если он заводской.

В Украине уже есть у нас, врятли Duster LPG завётся

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Darkon

вот и статью на АР выложили:
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7143

Радует что
Мы в недоумении обратились в компанию Renault — и вновь были услышаны. Для повышения жесткости кузова завод решился на изменения в технологии его изготовления — и в июле было усилено соединение боковины и крыши: внешний сварной шов в проеме двери багажника удлинен вдвое! Кстати, теперь это одна из верных примет, по которым Дастеры, сходящие сейчас с конвейера Автофрамоса, можно отличить от румынских собратьев.

Кстати, для замены задних продольных рычагов Дастера есть еще один повод: в самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручного тормоза протирается о собственные кронштейны, приваренные к рычагам. Сообщили об этом на завод — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанным и иначе закрепленным кронштейном. Похвальная оперативность!

быстрая реакция

Все наружные панели сделаны из качественного оцинкованного проката (серое защитное покрытие видно на участке без краски), оттого в тарированных надрезах нет и следа коррозии
Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, влажной и соленой коррозионной камере — это потому, что этих результатов, то есть коррозии, у Дастера почти нигде нет!

Сравните с аналогами радует

[Dimaz1982]

Darkon, ну и как по твоему, есть ресурс у Дастера по аналогии с Шнивой? Судя по итогам испытаний и твоей логике, у Дастера тоже нет никакого запаса прочности и ресурса: подвеска по-хорошему под замену, кузов трещит, дверные уплотнители какие-то хлипенькие, какркас сиденья рвёт обивку, кронштейны отваливаются по сварке, и самое главное - мотору конец, он видите-ли не предназначен для тяжёлых условий эксплуатации Да ещё и краш-тест на 15 км/ч доставляет. Китай не напоминает?
Шниву-то оказывается ещё рано списывать со счетов.