r00t, в целом я с тобой согласен. Но думаю есть еще редкие калины у которых не гнет, то есть у которых на чашках металл соответствующий ТУ.
Моей Калине 2,8 года.За 2,6 лет деформации не было.Недавно здесь отписывал,установил защиту чашек.Сколы краски подкрасил.Когда защиту устанавливали,вздутия рихтанули.Дороги у нас,наверное как и везде в России,никакие(остатки асфальта после войны).
Вообще конечно из всех болячек калины лично для меня косяк с чашками оказал серьезное влияние - конкретная бляха на репутации автоваза, и вообще его отношения к своему потребителю. Подал даже обьяву о продаже. Потом остыл, взвесив все за и против все нравится\ненравится и решил пока оставить авто. Всетаки несмотря ни на что мне она нравится. Но это нюни - уже не в эту ветку ))
Доканал Авто Ваз::::
15.09.10
"Добрый день, Щербинин Владимир Викторович! По результатам исследований установлено, что растрескивание ЛКП на опоре передней подвески 1118-8403338/389 является следствием 'ударного' воздействия на кузов при нештатном режиме движения (проезды через бордюр или выбоину на высокой скорости). Для исключения дефекта деформирования опорной чашки кузова передней подвески с растрескиванием ЛКП разработана программа работ. Согласно установленных сроков полностью исключение дефекта планируется в декабре 2010 года. Проявление дефекта деформирование опорной чашки кузова передней подвески с растрескиванием ЛКП не влияет на эксплуатационные свойства и допускает эксплуатацию автомобиля. При обращении владельца на ПССС производится устранение деформации и трещин ЛКП автомобиля по действующей технологии ремонта."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
А вот и сам мой вопрос
"Вы мне ответили: 10.09.10 "Добрый день, Щербинин Владимир Викторович! Выгибание чашки происходит в результате воздействия нагрузок на переднюю подвеску, превышающие предельные. Нами было изучено несколько подобных автомобилей, и на всех одна и таже причина. Это является эксплуатационным дефектом. Выход один, ехать на ПССС ОАО АВТОВАЗ и устранять неисправность, а в последующем аккуратнее ездить." Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович Это Не решение проблеммы. Решение найдено, уже самими автомобилистами, Вот ссылочка на чертеж , http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1268843629 Собственно пора бы, изменить вам форму самой опоры, именно под данный чертеж. Почему ОПОРЫ- все просто, ё смогут в дальнейшим устанавливать автовлодельци, на авто выпущеные вами ранее. Все владельци кто установил. данную заготовку, 100% избавились от деформации, я сам лично ,на заводе изготовил и установил себе. Дефект не выявляеться, и даже чашка приняла исходное состояние. Вобщем жду ваших коментариев. Авто лада калина."
Собственно Небывет Чашек С правильным ТУ гостом они все одинаковы...
А проблемму устронят сами видете КОГДА В декабре.......
Еще добавлю, что деформация появляеться т олько от стиля езды, я вот много езжу, и по лесам и по трассе а на рассах унас и ям много, все не обьедеш...
__________________
Извеняюсь за мою безграмотность
Последний раз редактировалось Владимир-Самара; 15.09.2010 в 12:43..
При этом они все равно оговариваются, что мы сами виноваты, ездим зело лихо. Ладно, лишь бы все-таки устранили сей косяк. Я-то не славлюсь аккуратной ездой, но если на жигуляторе изредка менял шаровые, то на космиче 41-ом вообще ничего делать не надо было. А тут вот сразу «нагрузка, превышающая предельную», экие мы нежные, блин)))
А может следует между чашками и проставками вставить прокладку из тонкой резины или паранита? Ведь и проставка может давить на чашку и вызывать ту же деформацию?
такие мысли есть, на счёт паронита тонкого, но не для исключения деформации, а для минимизации повреждения покрытия с нижней стороны чашки кузова и тем самым - минимизации коррозии.
лучше на тонкий слой герметика-прокладки Казанского завода.Защита лакокрасочного покрытия +герметизация щелей обеспечены.А резину считаю НЕ нужно,так как возможен излишний люфт и как следствие -ослабление жесткости конструкции узла.
Линейный вид
