Значит так... машинке нет и недели... на след день после покупки не завелась... прикурили от другой машины, завелась. поехала, все нормально.... на след утро то же самое... потом засветила лампочка. проверьте двигатель, га гарнтию не поставила... по своеобразным причинам... и ставить не буду.. результат не удачной покупки... ну так вот, отвезла в сервис... который занимается ладами... там ничего не сделали, в заказе написали, что требуется замена реле регулятора напряжения, что это? где его купить? и куда ехать ставить?
есть необходимость заменить подшипники на генераторе КАТЭК 9402.3701-06 14в 85А.
однако при снятии гены не увидел гайки крепления шкива. Резьба на шкиве есть. За счет чего держался шкив?
Но!!! вопрос второй не могу снять шкив! Он накручен на резьбу, запрессован... или как его снять?
Подскажите знатоки, кто встречался с этим.
Доброго время суток!
Комрады выручайте.
Машина 12 года, пробег 35 т.км, началось с того что при сбросе оборотов притухал свет, поменял РН, стало нормально но начались холода и при заводке на холодную горит лампа заряда напряжение, на клеммах при этом 11,5 В, стоит проехать км 5 то происходит как будто щелчек и внезапно начинает сильней крутить печка, ярче гореть свет и лампа заряда тухнет, напряжение на клеммах 14,6 В.
Происходит такое только при ниже-5, при 0 и + все работает отлично.
Если кто в курсе, подскажите куда копать? Спасибо.
есть необходимость заменить подшипники на генераторе КАТЭК 9402.3701-06 14в 85А. однако при снятии гены не увидел гайки крепления шкива. Резьба на шкиве есть. За счет чего держался шкив? Но!!! вопрос второй не могу снять шкив! Он накручен на резьбу, запрессован... или как его снять? Подскажите знатоки, кто встречался с этим.
1. гайка должна быть!!!
2. разбираешь генератор, ротор закрепляешь аккуратно в тисках и трехлапым съемником снимаешь шкив.
Доброго время суток!
Комрады выручайте.
Машина 12 года, пробег 35 т.км, началось с того что при сбросе оборотов притухал свет, поменял РН, стало нормально но начались холода и при заводке на холодную горит лампа заряда напряжение, на клеммах при этом 11,5 В, стоит проехать км 5 то происходит как будто щелчек и внезапно начинает сильней крутить печка, ярче гореть свет и лампа заряда тухнет, напряжение на клеммах 14,6 В.
Происходит такое только при ниже-5, при 0 и + все работает отлично.
Если кто в курсе, подскажите куда копать? Спасибо.
Скорее всего РН.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Парни, в общем тоже постигла меня злая участь.Первый генератор отходил шесть лет и благополучно сгорел.Я на него не в обиде.Сначала пропала зарядка-был заменен диодный мост(два диода выбило), одновременно заменили регулятор напряжения, после всех работ проволоки(другого названия данной конструкции не нахожу) которые втыкаютя в клеммы каким-то образом оплавили весь этот узел через две недели после ремонта.Денег конечно жаль что были потрачены в сервисе на все это удовольствие(почти половина стоимости нового гены).Купил новый КАТЕК.Прошло два месяца.Генератор воет и греется.Температура нагрева выше 100градусов.На улице холодно, сам решил не разбирать.Поехал в сервис с просьбой заменить подшипники.В сервисе за эту работу даже не взялись.Мотивировали тем, что от подшипников такого нагрева быть не может.Полетело что-то внутри.Прочитал всю тему, сделал вывод, что неисправны либо диодный мост, либо, реле регулятор, либо какая-то из обмоток, либо все вместе.Теперь ломаю голову: стоит ли связываться с ремонтом.Если в него полезу не сам, то пол стоимости гены отдам полюбому и какой результат на выходе будет неизвестно.Кстати на моё предложение разобрать генератор и найти причину сервисмены тоже отказались.Сказали жить ему все равно не долго.Подскажите кто сталкивался с такими симптомами что делать: ремонт или новый.
Парни, в общем тоже постигла меня злая участь.Первый генератор отходил шесть лет и благополучно сгорел.Я на него не в обиде.Сначала пропала зарядка-был заменен диодный мост(два диода выбило), одновременно заменили регулятор напряжения, после всех работ проволоки(другого названия данной конструкции не нахожу) которые втыкаютя в клеммы каким-то образом оплавили весь этот узел через две недели после ремонта.Денег конечно жаль что были потрачены в сервисе на все это удовольствие(почти половина стоимости нового гены).Купил новый КАТЕК.Прошло два месяца.Генератор воет и греется.Температура нагрева выше 100градусов.На улице холодно, сам решил не разбирать.Поехал в сервис с просьбой заменить подшипники.В сервисе за эту работу даже не взялись.Мотивировали тем, что от подшипников такого нагрева быть не может.Полетело что-то внутри.Прочитал всю тему, сделал вывод, что неисправны либо диодный мост, либо, реле регулятор, либо какая-то из обмоток, либо все вместе.Теперь ломаю голову: стоит ли связываться с ремонтом.Если в него полезу не сам, то пол стоимости гены отдам полюбому и какой результат на выходе будет неизвестно.Кстати на моё предложение разобрать генератор и найти причину сервисмены тоже отказались.Сказали жить ему все равно не долго.Подскажите кто сталкивался с такими симптомами что делать: ремонт или новый.
У "проволок" был плохой контакт с подковой если нагрев шел от них.
Или плохо зчищены или плохо зажаты.
По хорошему их надо припаивать.
"Генератор воет и греется" наверняка КЗ в диодах подковы.
Надо снимать гену , нести в тепло и разбираться.
На 8кл движке без проблем его снять.
Элементарных знаний об электричестве плюс книжка "юный радиолюбитель" плюс китайский мультиметр за 200р достаточно за глаза для ремонта.
Дело вообще ни разу не хитрое.
Еще можно книжку Бирюкова "Ремонт ген импортных авто" скачать.
Полезно.
ЗЫ.Регулятор напряжения скорее всего цел.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
