Ну это ты лишканул конечно, но вот СААЗу надобы взять это на заметку и либо делать штатную шайбу нужной формы либо добавлять такую как предложил автор темы (что конечно дешевле). И неплохобы после набора статистики, разослать по всем сервисам такие шайбы и ставить всем на ТО за счет СААЗ - это былобы честно и к томуже шикарный рекламный ход ,типа отзыв и бесплатное устранение(или - улучшение параметров) всем желающим, или "завод отслеживает свою продукцию вне зависимости от срока" )) И в качестве тойже рекламы - неплохобы прилюдно поощрить человека за то что обнаружил косяк и предложил дешевый метод устранения(улучшения ).
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Коллеги, шайбы - это не лечение, это своего рода костыль, который помогает, но не всем. Проблема в самом аммортизаторе. У меня шайбы ничего не изменили. Сначала шум исчезал при прогреве аммортизатора в жаркую погоду. Затем шум практически исчез. После того, как машина простояла дней 10 в гараже. А сейчас похолодало, и всё опять вернулось. Проблема в работе клапанов аммортизатора.
Уважаемый! Ну это у тебя конретный случай. А шайбы это ликвидация общей недоработки СААЗ (производитель стоек). Там просто неточно сделана верхняя ограничитиельная шайба (чашка). Superior, А почему не серьезно? На таких мелочах все и держиться. Ты только представь:
Приехал ты на ТО и вообще не вкурсах про стойки , а тебе говорят - "за счет завода проводится модернизация стоек для улучшения шумовых характеристик". Большинство может и не знать , что дело пустяковое, но если даже у половины станет тише в салоне - эфект будет очень мощный (ИМХО).
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Коллеги, шайбы - это не лечение, это своего рода костыль, который помогает, но не всем.
Кстати, с такими допусками на изготовление она и не всем НУЖНА!!! у меня например чашка более плоская и поэтому впостоянку лежит на демпфере, а у знакомого штатно есть этот зазор - ему эта шайба ничего и не даст... Так что не "костыль", а, если сохранять ассоциации, "титановая вставка в кость"
ПОДЛОЖИЛ ПОД ЧАШКУ ВЕРХНЕЙ УПОРЫ (ОГРАНИЧИТЕЛЬ) ШАЙБУ ТОЛЬШИНОЙ 2мм.
ПОЛУЧИЛОСЬ ТАК, ЧТО ТЕПЕРЬ ЧАШКА НЕ КАСАЕТСЯ РЕЗИНЫ ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ И ЗАЗОР МЕЖДУ ЧАШКОЙ И РЕЗИНОЙ ОКОЛО 2мм!!!
теперь получается что эта чашка вообще не нужна? Т.е. Она не прижимается к резине не когда?
Конрад,
спасибо за ссылку, получается система как на задней подвеске. Конструция рабочая..., но при длительной эксплуатации, сварка может разрушиться, а шток вылетит, т.к. шайбы ограничения хода не упрутся в каркас опоры из-за меньшего диаметра (видно из рисунка, хотя на самом деле может это и не так, т.е. шайбы имеют больший диаметр, чем отверстие в каркасе).
Вопросы: какой зазор между распорной втулкой и внутренним диаметром вваренной шайбы; от чего резинки.
. Я наверно тоже буду ставить.
).
Линейный вид
