Зачем прогревать то наши движки)завел и медленно поехал до 60градусов!
При низких температурах масло еще не работает на все свои 100%
Так же Вы совершенно упускаете моменты, связанные с линейным расширение деталей от нагрева...
Короче, если бережно относится к технике, то даже летом в жару лучше прогреть до 50-60 градусов БЕЗ НАГРУЗКИ. А Европейцы отказались от прогрева в пользу экологии... Хотя тут еще можно поспорить, что экологичнее "тарахтеть" при прогреве или загрязнять среду путем изготовления доп.запчастей, которые потребуются раньше и больше из-за отсутствия прогрева.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
При низких температурах масло еще не работает на все свои 100%
Так же Вы совершенно упускаете моменты, связанные с линейным расширение деталей от нагрева...
Короче, если бережно относится к технике, то даже летом в жару лучше прогреть до 50-60 градусов БЕЗ НАГРУЗКИ. А Европейцы отказались от прогрева в пользу экологии... Хотя тут еще можно поспорить, что экологичнее "тарахтеть" при прогреве или загрязнять среду путем изготовления доп.запчастей, которые потребуются раньше и больше из-за отсутствия прогрева.
Завод давал,ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ,126 движки не требуют прогрева!
Пора уже забывать,стереотипы с 6,7,и 9ок)
Хорошая синтетика в двигатель,лучшая панацея!Я 3им движком 126м владею,и выбор давно сделал,ИМХО!
Добавлено через 2 минуты
Причем ответ давала не "девочка студентка"у горячей линии,а сами конструкторы этого двигателя!Кому не лень,на Приора форуме есть целая статья если не ошибаюсь!
Сам только в эту зиму прогревал двигатель,чтобы только в теплый салон прыгать.
Завод давал,ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ,126 движки не требуют прогрева!
Пора уже забывать,стереотипы с 6,7,и 9ок)
Хорошая синтетика в двигатель,лучшая панацея!Я 3им движком 126м владею,и выбор давно сделал,ИМХО!
Добавлено через 2 минуты
Причем ответ давала не "девочка студентка"у горячей линии,а сами конструкторы этого двигателя!Кому не лень,на Приора форуме есть целая статья если не ошибаюсь!
Сам только в эту зиму прогревал двигатель,чтобы только в теплый салон прыгать.
Да на завод вообще не стоит смотреть. Завод смотрит с позиции экологии. Ибо самый вред экологии наносится до выхода мотора в рабочий температурный диапазон. Автоваз воткнул евро 3-4 и теперь спешит всех заверить, что греть не нужно. Вообщем то все мировые производители так делают.
В инете же много уже было статей по теме греть не греть, в которых разложено все "по полочкам". Греть нужно, если вы не враг своему мотору. Блок и поршня сделаны из разных материалов, соответственно каждый материл расширяется вследствие температуры с разной скоростью.
Да на завод вообще не стоит смотреть. Завод смотрит с позиции экологии. Ибо самый вред экологии наносится до выхода мотора в рабочий температурный диапазон. Автоваз воткнул евро 3-4 и теперь спешит всех заверить, что греть не нужно. Вообщем то все мировые производители так делают.
В инете же много уже было статей по теме греть не греть, в которых разложено все "по полочкам". Греть нужно, если вы не враг своему мотору. Блок и поршня сделаны из разных материалов, соответственно каждый материл расширяется вследствие температуры с разной скоростью.
все верно , поэтому и прогрев то же зло, в Европе на многих авто вебасто в базе , только вебасто не наносит ущерба мотору и не способствует его быстром износу, а вот греть не греть это уже выбор меньшего из зол. Поршень , цилиндр это все не то , основное отличие двигателей 1,6 это использование гидрокомпенсаторов, как минимум мы можем смело говорить что действительно двигателю 1.6 v16 не свойственны проблемы связанные с зазорами на клапанах на холодную.
Схема простейшая. Термопары есть на любую температуру как включения так и отключения, считается очень надежной, а также для себя можно продублировать ее кнопкой-секреткой если захочешь заводить при температурах ниже заданной.
Комбинированный вид
