Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Кроме того, беспрецедентные 50,4 млрд. рублей, согласно проекту бюджета, составят субсидии российским автопроизводителям «на компенсацию части затрат на содержание рабочих мест». Еще 25,2 млрд. рублей пойдет на частичную компенсацию производства и гарантийного обслуживания автомобилей, соответствующих экологическим нормам «Евро-4» и «Евро-5».
Все 99,25 млрд. рублей затрат на автопром в 2014 году отнесены в бюджете к подпрограмме «Автомобильная промышленность» госпрограммы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».
__________________
рабочие места "прокомпенсируют" частично, при повышении качества сборки и деталей авто, произойдет его удорожание, хотя сейчас и так цены на вазы завышены, ибо показывают реальную стоимость авто "без болячек" и брака, а это встречается частенько.
Именно.
Технологически ваз оснащен очень хорошо.
Самое сложное и высокотехнологичное изделие в автомобиле это пожалуй компрессионное кольцо.У ваза они отличные.
Рено их по моему вообще делать не умеет.
А вот заставить народ(и работяг и особенно начальничков всех мастей) насмотревшийся сериалов про "убей всех и укради миллион" нормально работать на своем месте это проблема.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
поясни для "темного" почему именно оно и почемуу рено не умеет делать???
ps - серьезно интересно, не троллю
Потому-что к нему предъявляются самые протворечивые и высокие требования.
Высокая температура , прочность , упругость , хорошее прилегание ,износостойкость , переменная эпюра изгиба.
Да это просто призведение искусства.
После него по сложности идет плунжерная пара для ТНВД дизелей , но с ней гораздо проще.
Дальше клапана , распредвалы , остальное вообще ни о чем.
А эуропейские автопроизводители вообще кольца сами не делают.
У них там пара специализорованных заводов на всю европу снабжают всех кольцами и поршнями.
, гл инженер лучшей мотороремонтной фирмы "АБ-ИНЖИНИРИНГ". http://www.ab-engine.ru/
А может он у них директор не помню.
Кстати у них на сайте статейки про моторы это просто бесценный кладезь информации.
От статьти про долговременные последствия нефатального гидроудара я вообще балдел.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
А эуропейские автопроизводители вообще кольца сами не делают. У них там пара специализорованных заводов на всю европу снабжают всех кольцами и поршнями.
Многие из мировых производителей колец уже известны и у нас, в том числе своими кольцами для наших автомобилей. В первую очередь следует отметить одну из самых старейших и наиболее крупных производителей - немецкую фирму Goetze, известную своими достижениями в области технологий и изготовления поршневых колец для двигателей всех типов, одного из основных поставщиков массового производства автомобилей. Нельзя обойти вни- манием и другие широко известные фирмы и торговые марки, такие, как немецкие Schottle Motorenteile (SM), Kolbenschmidt (KS), Mahle, TRW, английский концерн AE Engine Parts, французскую фирму Perfect Circle, американские Sealed Power, Federal Mogul, Hastings, Grant, японские Riken, Nippon Piston Ring, бразильскую Cofap и другие. Все они производят огромную номенклатуру колец стандартных и ремонтных размеров для автомобилей практически всех марок и моделей. Большинство из них не только продают кольца в запчасти, но и являются поставщиками серийного производства.
Т.е. это уже 13 производителей + он не ограничивает список и пишет " и другие".
Да и для ВаЗа лучше взять кольцо Гетц, чем отечественное.
Сам то читал? Там написано, что наши кольца относятся к моделям 70-ых годов и еще, что качество колец отстойное, из-за нехватки легирующих присадок. Кроме того, на буржуйских заводах до 30% идет в брак. А наши все в движки втыкают, ибо браковать дорого.
Цитата:
Сообщение от Натан Фридман
Да и для ВаЗа лучше взять кольцо Гетц, чем отечественное.
Пока читал меня опередили. Такое впечатление, что VAZ_11193, иногда втыкает ссылки не читая. )))
За чей конкретно счет, перекупов с зеленого угла?
Так их не жалко.
Деньги должны крутится внутри государства.
Малейшие возможности их оттока за рубеж надо пресекать.
Ну так в КНР ЭТО запрещено ЗАКОНОМ,и иностранные компании получают прибыль вывозя из страны товар ,а не валюту. У нас море денег, которые работают на кого угодно, но только не на экономику России...
как немецкие Schottle Motorenteile (SM), Kolbenschmidt (KS), Mahle,
Эти хорошие, а
Цитата:
Сообщение от Натан Фридман
немецкую фирму Goetze
с этими часто были проблемы, тем более, что к нам попадают с турецкого завода.
Мне лично нравятся Schottle Motorenteile (SM), на отремонтированных машинах ходили долго и счастливо.
Основная проблема в хороших маслосъемных кольцах...
Сам то читал? Там написано, что наши кольца относятся к моделям 70-ых годов и еще, что качество колец отстойное, из-за нехватки легирующих присадок. Кроме того, на буржуйских заводах до 30% идет в брак. А наши все в движки втыкают, ибо браковать дорого.
Пока читал меня опередили. Такое впечатление, что VAZ_11193, иногда втыкает ссылки не читая. )))
Ага , бывает ,это похоже его старая статья до того как с гецем не смогли договорится и купили технологию у японцев.
Было у него и посвежее но не могу найти.
И до сих пор на вазовские кольца никто не жаловался.
Правда стоят они очень уж дорого и народ часто ставит "что подешевле".Сам помню SM себе ставил.Видимо кто-то из друзей мотористов насоветовал.
Кстати заметьте среди эуропейских производителей нет никаких фордов, вагов , ситроенов и прочей шушеры типа бмв и мерсов.
Не могут они.Те в общем сами они "отверточные заводы"
А ваз может.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
