Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[VAZ_11193]

Сообщение от trol

Именно так, машинки стоят рядом(ковырялся и там и там), обороты холостые, движки прогреты до рабочих температур, за бортом +4(под капотом после 40 мин работы ДВС теплее)...плохой контакт..умоляю, при таком входном сопротивлении прибора...ха, яж не ток меряю ))), никаких потребителей не включено.
Почему возник вопрос - кне кажется на Калине АКБ не совсем "правильно" заряжается, а тут еще зима на носу )))

Тогда может с нагрузкой померять , на разных оборотах.
Термощиток для плюсовой банки соорудить.

[ввасилий]

Сообщение от trol

кне кажется на Калине АКБ не совсем "правильно" заряжается

В принципе верно кажется. НО только не для зимы.
Твои показания как раз для зимы отличные с +
А вот летом это перезаряд 146%
Мне кажется для прогретых авто и температуре за бортом +4 это многовато, хотя тут надо учитывать еще и состояние самих АКБ.

[VAZ_11193]

14.4в для температуры +20С

Температурная коррекция -3мв на банку (-18мв на аккум) на каждый градус С.

НО.
- это для режима прерывистого заряда те при работе в режиме "ТАКСИ" , круглые сутки это слишком много.
- температуру надо мерять на аккуме

Вся жизнь компромисы.

[trol]

Сообщение от ввасилий

Твои показания как раз для зимы отличные с +

Ок, спасибо успокоил )

А вот летом это перезаряд 146%

Ага, выкипает на ура, за один сезон...

... хотя тут надо учитывать еще и состояние самих АКБ.

АКБ только что после недельной "реанимации" восстановлен, по всем банкам 1,27.

Сообщение от VAZ_11193

14.4в для температуры +20С

Под капотом мож и поболе было.

Температурная коррекция -3мв на банку (-18мв на аккум) на каждый градус С.

Это понятно, а вот это непонятно

- температуру надо мерять на аккуме

как регулятор может мерять температуру на АКБ чтоб "правильно" скорректировать напряжение заряда ???

Вся жизнь компромисы.

АГА

[ввасилий]

Сообщение от trol

АКБ только что после недельной "реанимации" восстановлен, по всем банкам 1,27.

С этого и надо было начинать
Тогда у тебя всё Окей , если АКБ только что заряжено то так и будет показывать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от trol

как регулятор может мерять температуру на АКБ чтоб "правильно" скорректировать напряжение заряда ???

Наш не может а вот нормальный обязан, датчик температуры должен контролировать именно температуру АКБ при заряде, ведь она сильно отличается от температуры генератора.

[salomonchik]

Очень нужна помощь! Машина Лада Калина Хэтчбек 2008 г.
Началось всё с того, что перегорели лампы ближнего света одновременно. Заменил. Проездил еще день - тот же исход плюс дальний свет тоже перегорел. Далее при движении стал загораться ненадолго восклицательный красный знак и ненадолго отключаться Электро усилитель руля, и магнитофон включаться - выключаться. Такое чувство, что генератор выдает больше напряжение? В общем прошу помощи. Или подскажите Сто где помогут. Заранее спсибо.

[aland]

salomonchik, мерьте напряжение на заведенном без потребителей и с нагрузкой БС + обогрев заднего + печку на 1-ю скорость. Потом пишите сюда результаты.

[VAZ_11193]

Сообщение от salomonchik

Очень нужна помощь! Машина Лада Калина Хэтчбек 2008 г.
Началось всё с того, что перегорели лампы ближнего света одновременно. Заменил. Проездил еще день - тот же исход плюс дальний свет тоже перегорел. Далее при движении стал загораться ненадолго восклицательный красный знак и ненадолго отключаться Электро усилитель руля, и магнитофон включаться - выключаться. Такое чувство, что генератор выдает больше напряжение? В общем прошу помощи. Или подскажите Сто где помогут. Заранее спсибо.

Например РН помер.Вероятно пробит транзистор коммутирующий
обмотку возбуждения.
ОВ теперь постоянно подключена к бортсети.Генератор выдает максимум на что способен.
При этом аккумулятор будет разряжаться на стоянке , перегревая ОВ.

Доехать до магазина можно включив все мощные потребители.
Свет какой есть , печку , обогрев заднего стекла , музыку погромче.

Вам нужен спец по электричеству.Лучше радиолюбитель имеющий дома осциллограф.

У современных профи-автоэлектриков приговор один "гена под замену".

Саморемонт я-бы начал с:

1 - зачистки всех контактов вокруг гены и аккума (есть шанс что поможет)
2 - замены РН

[Silence63]

Штат показывает на ХХ 13.9 - 14.1. Кажется маловато.
При включениее вентилятора проседает до 13.7 потом возвращается к 14.
Фары особо не влияют на просадку.
2 дня назад показывало 14.3.

Вопрос., нормальная напруга у меня?

[Лесничанин]

Silence63, Нормальная.