такое чувство что после установки сие девайса все думают что управляемость будет как на боевых японцах)))Парни это дополнение к жесткости кузова!!А не волшебная палочка)))Лично из моего опыта:
Ездил на 1119 со всеми растяжками(перед,зад)
Поставил подвеску от СПОРТА
Диски r15 195.55
Думал хорошо держит,пока не продал,,,,,взял lancer IX в стоке!!!Держит любые повороты,глотает все кочки,одно удовольствие!!!!
Независимая подвеска рулит!!!!
такое чувство что после установки сие девайса все думают что управляемость будет как на боевых японцах)))Парни это дополнение к жесткости кузова!!А не волшебная палочка)))Лично из моего опыта:
Ездил на 1119 со всеми растяжками(перед,зад)
Поставил подвеску от СПОРТА
Диски r15 195.55
Думал хорошо держит,пока не продал,,,,,взял lancer IX в стоке!!!Держит любые повороты,глотает все кочки,одно удовольствие!!!!
Независимая подвеска рулит!!!!
причем тут лансер и калина эти автомобили разного класса
причем тут лансер и калина эти автомобили разного класса
Не важно какого класса машины, вопрос в том, что сколько на калину не установи растяжек уверенность и комфорт управления на скоростях в ней не появятся на должном уровне. А упомянутый лансер это может вот и все. Установка растяжки это компенсация того, что сэкономили технологи и конструкторы Калины.
P.S. тем кто, считает что распорка чашек на Калине это только палка за которую цепляют опору двигателя... проведите маленький эксперимент, подсуньте палец плотно под уплотнитель закрытой двери, и потом в движении поиграйте рулем раскачивая машину... вы его прищемите не сильно, но прищемите... это результат работы кузова (в данном случае проема двери) на кручение. Те кто до этого ездил на девятках и десятках помнят, что концы брызговиков были прочно связаны телевизором и нижней балкой, это была кондовая, но крайне прочная конструкция, на Калине же хлипкий телевизор и нижняя балка полный фуфел + такой же хилый моторный щит и вот результат... передок Калины ходит ходуном при нагрузках, установка распорки даже на небольшом удалении от моторного щита, а именно на стаканах стоек все равно дает весьма положительный результат. О том, что жесткость Калины вне "конкуренции" с девятым и десятым поколением ВАЗа вот вам наглядное фото из жизни моей Калинки.... с виду вроде не чего страшного, но самом деле восстановительный ремонт вышел около 80т.р. при этом сам удар был не такой уж и сильный, у оппонента (Volvo S70) , на замену только один из рычагов и ступица заднего колеса.. я бил машина пересекающую перекресток правой частью бампера в диск заднего колеса.
Последний раз редактировалось xemul; 27.11.2011 в 11:56..
причем тут лансер и калина эти автомобили разного класса
интересно как называются эти классы??)Лансер такой же средний класс авто как и калина,разные только производители,,,,и конструкция подвески!!!
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от xemul
Не важно какого класса машины, вопрос в том, что сколько на калину не установи растяжек уверенность и комфорт управления на скоростях в ней не появятся на должном уровне. А упомянутый лансер это может вот и все. Установка растяжки это компенсация того, что сэкономили технологи и конструкторы Калины.
krosOFFka, Были бы у меня деньги на новый лансер или что-то в этом роде,купил бы не задумываясь,но поскольку на новый авто денег нету,б\у брать не буду никогда,поэтому продолжаем мучать калину,оставим в покое заморские чудеса техники.
BRUKC, беда Калины в отсутствие жесткого подрамника, на который уже крепятся элементы подвески. Вся подвеска крепится по кузову который живет своей сопроматовской жизнью. А мучить "доделывать" Калину можно и нужно для комфорта, уверенности и т.п.
ПЫСЫ... но вот не верю я, что на ВАЗе не было разработок многорычажных подвесок, подрамников и т.д. просто тупо не хотят тратить денег на модернизацию. ВАЗовский подход "Пипл схавает" рано или поздно закончится.
P.S. тем кто, считает что распорка чашек на Калине это только палка за которую цепляют опору двигателя... проведите маленький эксперимент, подсуньте палец плотно под уплотнитель закрытой двери, и потом в движении поиграйте рулем раскачивая машину... вы его прищемите не сильно, но прищемите... это результат работы кузова (в данном случае проема двери) на кручение. Те кто до этого ездил на девятках и десятках помнят, что концы брызговиков были прочно связаны телевизором и нижней балкой, это была кондовая, но крайне прочная конструкция, на Калине же хлипкий телевизор и нижняя балка полный фуфел + такой же хилый моторный щит и вот результат... передок Калины ходит ходуном при нагрузках, установка распорки даже на небольшом удалении от моторного щита, а именно на стаканах стоек все равно дает весьма положительный результат. О том, что жесткость Калины вне "конкуренции" с девятым и десятым поколением ВАЗа вот вам наглядное фото из жизни моей Калинки.... с виду вроде не чего страшного, но самом деле восстановительный ремонт вышел около 80т.р. при этом сам удар был не такой уж и сильный, у оппонента (Volvo S70) , на замену только один из рычагов и ступица заднего колеса.. я бил машина пересекающую перекресток правой частью бампера в диск заднего колеса.
неоднократно наблюдал фотографии, лобовых столкновений, Калин и Самар, если интересно могу найти. Результат всегда не в пользу девяток, причем чем сильнее удар, тем сильнее видно, кто крепче.
И наоборот при слабом ударе, складывается обманчивое впечатление, так как у девяток более жесткий бампер и передок. вот Калина против БМВ в бок. или Калина Солярис
Калина-Самара
Во вторник, 14 ноября, в Самарской области в Красноярском р-не на Хрящевском шоссе в районе села Белозерки произошла авария с участием двух легковушек. Столкнулись «Калина» и «девятка». Для извлечения заблокированного водителя ВАЗ-21099 спасатели использовали гидравлический инструмент. Его и пассажира «девятки» госпитализировали.
Как рассказал начальник МУ АСС «Служба спасения», сообщение о столкновении спасатели получили около восемь часов утра.
Двое человек, находившихся в «Калине», получили незначительные ушибы. В то время как водитель и пассажир девятки получили серьезные травмы. Причины аварии устанавливаются.
Линейный вид
