Жаловался пару страниц назад, что не могу поставить трубку Икz'а. Как решил проблему в своем случае - подобрал диаметр сверла чуть больше чем у капельницы. Нагрел незаточенную часть сверла и плавно вознил в штуцер. В общем, расширил отверстие таким образом. Кусочек пластмассы, упавший в тосол и плавабщий на поверхности, выловил "псевдоложечкой" - перевернутой крышкой от пластиковой бутылки. Уже спокойно протиснул капельницу. Внутреннюю поверхность штуцера и внешнюю поверхность шланчика капельницы обмазал суперклеем (кто-то из форумчан так делал, изивините, не помню). Теперь "трубка Икz'а" жестко закреплена. Машину прогрел, прогазовал, видел как по трубке пробегали пузырьки. Дождался момента, когда пузырьки уже перестали выходить.
Об окончательных результатах расскажу после испытаний, а сейчас у нас оттепель в течение недели.
Коллеги, возможно тут уже это обсуждалось, но осилить 120 стр в сумме тяжело, поэтому задам простой вопрос:
Предположим я выставил 25С, обдув стекло и ноги, скорость 2, долго езжу, машина прогрелась и в место теплого воздуха начинает идти прохладненький (вышли на заданную темп. и включился режим поддержания), конечно он иногда будет сменятся и более теплым, все зависит от циркуляции воздуха в районе датчика.
Но вот этот холодный сквознячок малость раздражает. Может в этом какая-то неисправность есть? И надо ехать на СТОА? Был у кого опыт?
Если переключить выше то снова теплый воздух, но через некоторое время опять будет прохладный, т.е. это не выход.
Летом с кондеем по идее таже фигня, но я ее решаю переключением обдува на центральные сопла, их вверх на датчик, и вот тут все ок (температура соответствует заданной). И в салоне не холодно и не жарко, и дует только на центрального пассажира (он почти всегда отсутствует, поэтому нестрашно). Боковые сопла закрываю, т.к. один раз локоть надуло (это реальный ахтунг и опасно).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Предположим я выставил 25С, обдув стекло и ноги, скорость 2, долго езжу, машина прогрелась и в место теплого воздуха начинает идти прохладненький (вышли на заданную темп. и включился режим поддержания), конечно он иногда будет сменятся и более теплым, все зависит от циркуляции воздуха в районе датчика. Но вот этот холодный сквознячок малость раздражает. Может в этом какая-то неисправность есть? И надо ехать на СТОА? Был у кого опыт? Если переключить выше то снова теплый воздух, но через некоторое время опять будет прохладный, т.е. это не выход.
Проведи эксперимент, когда выставленная температура достигнута и из сопел дует прохладный воздух, открой окно, если через время начнет дуть горячий воздух значит система работает нормально.(просто медленно реагирует на изменения)
Проведи эксперимент, когда выставленная температура достигнута и из сопел дует прохладный воздух, открой окно, если через время начнет дуть горячий воздух значит система работает нормально.(просто медленно реагирует на изменения)
да я и без эксперимента знаю, что задует горячий, мне вот этот прохладный не нравиться. Имхо если бы датчиков было больше (в той же торпеде) и где-нить в ногах, то этот прохладный не дул бы вообще.
В реальной эксплуатации не вариант проветривать через окно машину чтобы прохладный не дул. Да и часто окно обмерзло что может и не открыться.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 06.12.2010 в 18:23..
Darkon, Не хошь ВАЗовской автоматики ? Поступаем еще проще, отключаем разъем датчика температуры в плафоне. И вуаля температура постоянна, и довольно плавно регулируется задатчиком температуры.
Цитата:
Сообщение от Darkon
В реальной эксплуатации не вариант проветривать через окно машину чтобы прохладный не дул. Да и часто окно обмерзло что может и не открыться.
Отцы, а кто как может прокомментировать такую проблему:
Сначала думал что дело в моторедукторе привода заслонок - жарит несщадно только в крайнем правом положении задатчика температуры, во всех остальных - холодный почти воздух. При этом ладонью ЛЕВОЙ руки "снимал показания" все время (неделю примерно) с левого сопла (нерегулируемого), через которое идет обдув водительского бокового стекла при положении "на стекло".
Но вчера, когда в салоне очередной раз настал Ташкент и я ушел с максимума на один щелчок, получив в результате резкое снижение температуры на выходе из левого сопла, решил вдруг попробовать температуру прямо под стеклом и в таком же сопле (нерегулируемом) только справа.... Был весьма удивлен тем, что весьма прохладный (но однозначно более теплый чем на улице) воздух шел только слева, а под стеклом и справа - вполне себе сносно теплый (напомню положение - предпоследнее в красной зоне).
После обнаружения такой странности, перевел положение на "в лицо", в результате задействовал боковые регулируемые сопла и опять сравнил температуру. В рез-те через центральный сдвоенный дефлектор и правый -тепло, слева - прохладно... вот такая незадача.
Дополнительная инфа - неделю назад обнаружил почти полную пустоту в РБ, в результате после доливки забулькало на холодную... Пару тройку раз специально долго ездил, с открытым большим кругом, газовал и т.д, воздух не спускал. Но вот пару дней уже ничего не булькает, а проблема осталась.
Карлсон в плафоне крутится...
что может быть?
mIraMax,вероятнее пробка, у меня такая же байда слева холоднее, чем справа, после изгнания пробки стала с точностью наоборот, но сильно разнится градуса на 3-5 в зависимости от положения заслонки, мерил тестером с термопарой. До изгнания пробки разница была на 10 градусов, а то и больше. Да и потрогай справа радиатор удобнее с пассажирского места, вверху был холодный, стало нормалек.
Да и потрогай справа радиатор удобнее с пассажирского места, вверху был холодный, стало нормалек.
щас отлучился с работы на 20 минут, открутил пластиковые стенки слева и справа, накрыл "мозг" крышкой из 5 литровой баклажки, пытался дотянуться до радиатора, предварительно прогретого до 50-ти примерно градусов, но так и не понял куда руки совать :smile:
Наверное чтобы исключить на 100% вариант воздуха придется выбрать сухую морозную погоду, изловчиться и прощупать радиатор!
mIraMax,ты меня маленько не понял, ничего откручивать не надо, просунь руку там где дует в ноги пассажиру, далее подыми руку выше и нащупаешь выступ прямоугольной формы, на прогретом движке этот выступ горячий, за этим выступом прячется радиатор, так вот поводи рукой в верхней части у меня когда была пробка была холодная. P.S. кто-то на форуме посоветовал снять накладки закрывающие ЭБУ так, вот действительно стало лучше греет, по крайней меня водителю.
__________________ Я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/lada/1417829/
Поступаем еще проще, отключаем разъем датчика температуры в плафоне. И вуаля температура постоянна, и довольно плавно регулируется задатчиком температуры.
Комбинированный вид
