Простите что не по теме, скажите пожалуйста на задних стойках есть шайбы похожие на блюдичко(шайбы стоят в салоне где гайка крепления задних стоек) - вопрос вот в чем, как эта шайба должна быть установлена.
По КД полусферой вниз (выпуклая часть вниз). Если установить нооборот, будет больше "зажаты" подушки крепления амортизатора и, как следствие, больше вибронагрузок будет "передоваться" на кузов. Правильно (больше пользы от них) по КД, если идут шумы из данного узла крепления, необходимо искать проблемы в самом амортизаторе, т.к., подушки снимают больше вибрацию со штока амортизатора, т.е., с процессов внутри амортизатора.
Последний раз редактировалось DemKal; 29.06.2010 в 13:52..
По КД полусферой вниз (выпуклая часть вниз). Если установить нооборот, будет больше "зажаты" подушки крепления амортизатора и, как следствие, больше вибронагрузок будет "передоваться" на кузов. Правильно (больше пользы от них) по КД, если идут шумы из данного узла крепления, необходимо искать проблемы в самом амортизаторе, т.к., подушки снимают больше вибрацию со штока амортизатора, т.е., с процессов внутри амортизатора.
Спасибо за ответ.
А есть картинка или описание как ее ставить в книжку по калине этого не нашел.
DemKal, собираюсь покупать (заказывать) у вас стойки DEMFI Premium GAZ, посему назрел ряд вопросов.
1) я так понимаю, что при установке пневмо-гидравлических аммортизаторов кузов атомобиля немного поднимется, я прав? Если прав, то насколько?
2) думаю покупать амортизаторы с занижением около 30мм - что бы компенсировать пункт 1 и слегка занизить. Я так понимаю, это будут штучные экземпляры... не будут ли с этим связаны проблемы по качеству, в отличие от конвеерных?
3) можно развёрнутый ответ по поводу того, почему вы посоветовали спереди -25мм, а сзади -20мм?
4) в передние стойки (даже с занижением) вставляется стандартная бочка Mubea?
5) солько будет гарантия на них? В случае поломки мне нужно будет отправить их вам за свой счёт?
6) что, кроме стоек и пружин, мне понадобится для замены?
7) насколько (в %) Премиум ГАЗ жёстче стоковых стоек (не получится ли зубодробилка?)?
Последний раз редактировалось DreamDriver; 18.07.2010 в 15:23..
1. Начнем с "пневмо-гидравлических аммортизаторов" - это совсем не то, правильно газонаполненные гидравлические. За счет выталкивающей в зависимости от производителя, у нас это составляет не более 10мм.
2. Стойки и амортизаторы у нас под занижение производятся мелкими партиями под заказ дилеров. Штучное изготовление в мире ценится выше и на много, это для информации. Так что с качеством все в порядке.
3. Это на основании анализа и наработак, долго все обьяснять.
4. Для калин и приор выпускаются стойки под пружину бочкообразную Mubea.
5. Гарантия на все изделия 6 месяцев, этого времени достаточно для выяснения всех возникающих проблем. В дальнейшем (на основании анализа долговечности) обычно все забывают о необходимости контроля за их работай - тому примеров полно, да и в этой ветке клиенты не вспоминают о них. А о пересылке - как то не по теме.
6. Все зависит от состояния, буфера д.б. сухими и без разрушений, опора верхняя без отслоения резины, подшипник лучше установить вологодские и т.д.
7. Здесь бы я не хотел распространятся о характеристиках, обычно клиены удивляются поведению авто, для мня это понятно и вполне достаточно. Даже те, кто просит зделать авто на подобие зубодробилки, обижаются на отсутствие ее и считают характеристики ам. необходимо поднять, при этом утверждают, что поведение авто удовлетворяет на 80-90%. Так что о состоянии "зубодробилки" авто надо еще определить.
Расскажу вам друзья о стойках Demfi
Еще в середине весны понял, что стоковой подвеске наступает "смерть". Долго выбирал среди производителей и их моделей стоек, благо их на сегодняшний день в избытке (правда иностранные производители пока никак не предложат стойки под бочку). В конечном итоге остановил выбор на продукте от Леонида Калиновика, широко известного в определенных кругах автомобилистов.
Заказал комплект стоек Demfi Premium для Калины, т.к. данная модель по словам Калиновика является оптимальной для ежедневного использования как в городе, так и на загородных дорогах.
Пока ждал стойки купил следующие элементы:
1. Пружины.
Т.к. в стоке передние пружины были конусообразные, которые начали ржаветь и потеряли былую упругость, было принято решение перейти на бочкообразную пружину. В наличии были только пружины с 2 синими метками, пришлось купить их.
Задние пружины купил АСОМИ с переменным витком.
2.Остальные элементы передней подвески:
Опоры БРТ, опорные подшипники SKF от Opel (подсмотрел у приороводов), отбойники Калина, пыльник 2110, прокладка пружины 2170
3. Также были куплены задние пыльники и отбойники
Фото передней стойки в сборе
Все собрали, установили, сделали развал-схождение. Первые ощущения были неоднозначные – подвеска стала работать так, как хотелось, но вроде появилась «табуреточность». Я думаю всем, кто переходит с масла на газмяс так кажется
На данный момент пробег на новых стойках около 500 км. по городу и я к ним привыкаю.
P.S. Такие же стойки Demfi Premuim установил мой друг на 2114 совместно с пружинами АСОМИ. Он проехал уже 15000 км. в смешанном цикле трасса-город и ему нравится их поведение.
Линейный вид
