Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вот и я про то, неудачный старт сопровождается глубокой просадкой бортовой сети, так как плохо крутящий стартер начинает потреблять аварийное количество ампер...
я вот одного не понимаю, как у вас с такими проблемами ваши авто могут заводиться после ночной стоянке даже при -10?
густое масло, замерзшая коробка, потерявшая емкость АКБ...
я вот одного не понимаю, как у вас с такими проблемами ваши авто могут заводиться после ночной стоянке даже при -10?
густое масло, замерзшая коробка, потерявшая емкость АКБ...
Проблема в тепловых расширениях.
Стартер на подшипниках скольжения на Калине раскаляется, как сковородка, втулки начинают клинить. Механические электрические соединения ослабляюся. Удельное электрическое сопротивление проводов всех и вся с нагревом просто ТУПО растет! Отсюда уменьшение электрической мощности стартера...
С охлаждением, все эти факторы уменьшаются... А мощность растет...
Geksogen, херня это все, имхо. никакие тепловые увеличения сопротивления проводки не сравнятся с потерей емкости АКБ и увеличением ее внутреннего сопротивления на морозе. когда клинит втулки, стартер не крутится. вообще. а если не клинит - значит все нормально.
видимо, бубны со стартером помогают, по причине того, что где-то есть проблема.
но она не в стартере.
скорее всего тоже самое и с кайроном. проблема лечится стартером, но она Не из-за стартера.
Проблема в тепловых расширениях. Стартер на подшипниках скольжения на Калине раскаляется, как сковородка, втулки начинают клинить. Механические электрические соединения ослабляюся. Удельное электрическое сопротивление проводов всех и вся с нагревом просто ТУПО растет! Отсюда уменьшение электрической мощности стартера... С охлаждением, все эти факторы уменьшаются... А мощность растет...
В первые 5 мин после остановки двигателя - пуск с полтыка (двигатель, естественно, горячий). Через 10-20 мин - приходится дольше крутить или помочь педалью газа. Через 25-30 мин - пуск опять нормальный. Уж если где и происходят какие процессы, создающие "проблемный" промежуток времени, то никак не в стартере.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Мой пример неудачного пуска - жара, полазил по рынку часик, сажусь в машину, знаю что может и не завестись, поворачиваю ключ стартер крутит 2сек не заводится и даже не пытается пёрднуть, не останавливая стартер топаю на педаль газа, движок завёлся резво. Всё это за один прокрут стартером.
Остаюсь при мнении что причина в нагревшемся воздухе во впуске в гофре резиновой и корпусе возд фильтра. + фазированный пуск дольше чем попарный.
Geksogen
Имеем стартер 1200Вт=U*I, U=12, I=1200/12=100А-это ток в установившемся режиме, а 400...700А это переходной процесс
Внутреннее сопротивление стартера R=12/100=0,12 Ом
Что бы напряжение распределилось 4В к 8В сопротивления цепи должны так же быть распределены 1 к 2.
Сопротивление плохого контакта должно быть 0,12/2=0,06 Ом
Несомненно электрика влияет на запуск, но если движок запускается в "минус" 27С с диким грохотом на двух горшках, а разогретый еле схватывает, то наверно надо копать в сторону плохого смесеобразования, форсунки текут/клинят или же датчики дуркуют.
Добавлено через 34 минуты Андрей710, отпишись о результатах плз
... наверно надо копать в сторону плохого смесеобразования, форсунки текут/клинят или же датчики дуркуют.
Я уже писал, что и датчики нормальны и бензином не воняет. И вообще движок ведет себя великолепно. А теперь и на горячую вторые сутки запускается без проблем.
Никола, а у тебя какой стартер установлен?
Этот дефект появился через года полтора, после ввода в эксплуатацию авто
Косвенный признак того, что у тебя проблемы в цепи стартера, т.е. совсем не те, что у нас. У меня, например, это сновья, каждое лето. Ты два дня как избавился от проблемы и за эти два дня причесал тут всех под одну гребёнку.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
При этом, марка машины и тип ДВС ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЮТ...
Более того, могу добавить, что этот (твой) трабл чаще проявляется на машинах, бортовая цепь которых запитана от клеммы стартера, а не генератора или АКБ.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Кстати, если не секрет, у тебя не белорусский стартер на 1.2кВт установлен?
Да, он. Но причина не в нём. И потерю напряжения на его проводах я проверял ещё 2 года назад - всё норм.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Да, он. Но причина не в нём. И потерю напряжения на его проводах я проверял ещё 2 года назад - всё норм.
Шото мне подсказывает, что у всех проблемных Калин этот стартер.
Интересно у кого - нить есть на двигателе 1.4 более мощный стартер и эта проблема горячего старта?
Шото мне подсказывает, что у всех проблемных Калин этот стартер.
Опять ты за своё. А как ты объяснишь вот это:
Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
В первые 5 мин после остановки двигателя - пуск с полтыка (двигатель, естественно, горячий). Через 10-20 мин - приходится дольше крутить или помочь педалью газа. Через 25-30 мин - пуск опять нормальный. Уж если где и происходят какие процессы, создающие "проблемный" промежуток времени, то никак не в стартере.
или вот это:
Цитата:
Сообщение от max-sever
Явление наблюдается при сильной жаре, когда двигатель практически не остывает в течении долгого времени. Еще случай был, на юге, когда машина простояла три дня под палящим солнцем. С первого раза не завелась.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
Комбинированный вид
