Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Почитайте сервисную книжку.Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе через 75000 км(стр.14).Для 16-и клапанного двигателя нет даже пункта об этом.Ресурс ремня 200 т.км.И у кого есть статистика разрыва ремня,по причине его износа,а не поломки натяжного ролика и т.п.
ухххх неверю я ентой мурзилочке, проехал на своей калинки 8v 40 тык, перед этим просматривал ремешок каждые 10тык до 40 норма...на 40 показал ремешок в трещинах поперечных с волос..ладно принял решения поменять, поменял на 40 все..помпу, салник распредвала, ролик поставил шатался-колебался..Щас 68 тык накатал норма, ремешок впоряде. И что характерно меня удивил ремешок родной. Вывернули его наизнанку и просто движениями его попытались сложить, а он и треснул пополам (СУХОЙ), вот тебе и книжачка 75 тык, неверю я ей. самый надежный вариантик, открутил крышачку да проверил ремешок, 10 минут работы и порядок и спокойство в голове. Может быть такой вариант, плохих ремней...Лежат они наскладе завода ВАЗа, может под солнецем может поддождем, я думаю харанение их неправильное вот и высыхают + машинки стоят новенькие на улице под солнцем вот и бес пробега высыхает потихонечку или трескается..
200 000 - это не из нашей жизни. Обычно рвёт от45 000 до 60 000 (моё мнение), но бывает и раньше.
Если машинку эксплуатируеш только летом, а зимой стоит в гороже то сразу срок ремешка снижай на 15% смело..Резтна должна работать эксплуатироватся, а не стоять в натянутом положении полгода.
Если машинку эксплуатируеш только летом, а зимой стоит в гороже то сразу срок ремешка снижай на 15% смело..Резтна должна работать эксплуатироватся, а не стоять в натянутом положении полгода.
Если мы тут сговоримся, человек 10 - 20 и будем ездить на моей Калинке круглосуточно, сменяя друг - друга, 200 000 не проходит всё - равно. К 60 000 порвёт
Если мы тут сговоримся, человек 10 - 20 и будем ездить на моей Калинке круглосуточно, сменяя друг - друга, 200 000 не проходит всё - равно. К 60 000 порвёт
Канечно непробежит столько...воопщем договорились менять ГРМ и все что связанно сним ближе к 75тыкам как в мурзилочке прописано..
Канечно непробежит столько...воопщем договорились менять ГРМ и все что связанно сним ближе к 75тыкам как в мурзилочке прописано..
Тысяч на пятнадать пробегу ревизия роликов грм, практика показывает не стабильное качество польских опорников. Случаев кончины родного ремня пока не описано.
Тысяч на пятнадать пробегу ревизия роликов грм, практика показывает не стабильное качество польских опорников. Случаев кончины родного ремня пока не описано.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
. самый надежный вариантик, открутил крышачку да проверил ремешок, 10 минут работы и порядок и спокойство в голове. Может быть такой вариант, плохих ремней...Лежат они наскладе завода ВАЗа, может под солнецем может поддождем, я думаю харанение их неправильное вот и высыхают + машинки стоят новенькие на улице под солнцем вот и бес пробега высыхает потихонечку или трескается..
Линейный вид
