Ну видать советчЕГЭ увидели, что система БОШ (ЭБУ ) и под него подвели всё остальное
Интересно услышать от ТС ,зачем ему жгут целиком ,что там за неисправность такая ,что сразу жгут новый требуется (ДТП исключаем пока !)?!
Ищу маркировку жгута от контроллера ЭСУД (ЭБУ) к датчикам управления двигателем. Машина Калина седан 2008 г. выпуска.
Прошу помочь.
А если в трёх словах , что не так в вашем авто ?!
Или это очередной Хайп\Тренд ,что неисправности нынче проще лечить тотальный заменой всего и вся на новое ,и поэтому вам насоветовали где-то(какой-то долбобоб )что проще заменить жгут целиком ?!
Re: Вопросы по электро проводке (часть 2)
Цитата:
Сообщение от menkovan99 Посмотреть сообщение
Ищу маркировку жгута от контроллера ЭСУД (ЭБУ) к датчикам управления двигателем. Машина Калина седан 2008 г. выпуска. Комплектация норма с элементами люкс - оснащена климатической установкой (кондиционер Bosh).
это называется жгут проводов системы зажигания!
пс. Ой и тяжело тебе будет его найти по каталогам, попробуй лучше на самом жгуте бирку найти ...
menkovan99,
Еще раз вопрос ,зачем меняете данный жгут ???!!!
Отличия обычного жгута от жгута для с климатической установкой ,это наличие у последнего проводов для подключения датчика давления фреона (разъём ДДФ и 4 провода )а также провод для управления реле включения муфты компрессора кондиционера,и провод от САУКО на запрос в ЭБУ для работы с климатической установкой! И наличие силовой проводки для управления доп. реле включения мотора вентилятора на радиаторе кондиционера.
А если в трёх словах , что не так в вашем авто ?!
Или это очередной Хайп\Тренд ,что неисправности нынче проще лечить тотальный заменой всего и вся на новое ,и поэтому вам насоветовали где-то(какой-то долбобоб )что проще заменить жгут целиком ?!
Почти что так.
Вообще на машине следующее:
1) диагностические сообщение Р0203 обрыв цепи управления форсунки третьего цилиндра, реже (изредка) диагностические сообщения по другим форсункам. По другим форсункам когда троит на бензине (без газового и с газовым оборудованием) или на газу. При появлении сообщения иногда меняется работа двигателя-мощность проседает иногда нет (предположительно иногда на дополнительном бортовом компьютере Калина Штат высвечиваются сообщения накопившиеся в памяти контроллера ЭСУД без возникновения как таковых ошибок в работе форсунок). При подключенном дополнительном бортовом компьютере Калина Штат ошибка сбрасывается, также ошибки сбрасываются с ноутбука через технологический разъем. При эксплуатации без технологического дополнительного бортового компьютера Калина Штат загорается на приборной панели сигнал неисправности двигателя, который непропадает при перезапуске двигателя. Цепи форсунок прозванивали - нормально, форсунки проверяли на стенде DoctorDisel -нормально.
Ошибка чаще проявлялась при температуре ниже -5 С при эксплуатации авто как при эксплуатации на бензине (без газового оборудования и с газовым оборудованием ) так и при эксплуатации с газовым оборудованием на газе.
Форсунки менять местами пробовали 2 раза-ситуация не поменялась.
2) диагностические сообщение P0135 - неисправность цепи нагревателя датчика кислорода.При подключенном дополнительном бортовом компьютере Калина Штат ошибка сбрасывается, также ошибки сбрасываются с ноутбука через технологический разъем. При эксплуатации без технологического дополнительного бортового компьютера Калина Штат загорается на приборной панели сигнал неисправности двигателя, который непропадает при перезапуске двигателя.Цепь нагревателя прозванивали -нормально.
Ошибка висит почти постоянно при эксплуатации на бензине (без газового оборудования и с газовым оборудованием ) так и при эксплуатации с газовым оборудованием на газе.
Запланирована смена местами двух датчиков кислорода.
3) на жгуте зажигания, идущего от ЭСУД и на проводке в целом находили протертости проводки с кортоцами, обломанные провода в проводке-что нашли исправили. Места где это нашли почти все места выхода гофр из салона машины под капот.
4) жгут от жгута зажигания до форсунок новый, в эксплуатации менее 6 месяцев, нормальный.
5) ЭБУ из под печки убран в "ноги пассажира". Осматривали снаружи и разбирали-незалит (нет потеков охлаждающей жидкости), платы без изменений (нет следов подгараний, запах сгоревших микросхем отсутствует) . Пробовали в прошивке увеличить счетчик ошибок Р0203 машина начала чуть чуть иногда подергиваться в движении. Вернули в исходное состояние, что б не дергалась при движении.
6) из подтекающего дроссельного узла разъем форсунок 3-го цилиндра заливало охлаждающей жидкостью, однако смена местами форсунок и проверка форсунок прозвоном и на стенде неподтвердила гипотезу коротца или неисправности цепей форсунок.
Таким образом диагностировать причину появления сообщений не удалось. Так как в цепях форсунок стоят: форсунки, жгут зажигания, ЭСУД было принято решение менять компоненты по частям. Так как на ЭСУД ошибки сбрасываются а тестирование и проверка форсунок дала положительные результаты, а в проводке были найдены протертые оплетки проводов с коротцами, обломанные провода в оплетке было принято решение начать замену со жгута зажигания.
P,S.
Машина не троит за исключением запуска при температуре ниже -20 -заливает свечи после длительной стоянки когда температура машины совпадает с уличной (иногда заводиться иногда нет). Нюанс на панели приборов при запуске всегда показывает забортную температуру воздуха которая перед тем как машина была поставлена на стоянку. Свечи меняли раз 5 не меньше (АУДВРМ..., Bosh..., NGK..., Brisk... ) ситуация не поменялась. Вакуумник проверяли в норме, тормоза в норме. Датчик детонации поменяли в эксплуатации 8 месяцев-нормальный. Чистка дроссельного узла, промазывание прокладки дроссельного узла герметиком, замена прокладок форсунок, замена регулятора холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки ситуацию не меняет-датчики в эксплуатации менее года, нормальные. Прокладки форсунок в норме и бензином нигде не пахнет.
Клапана отрегулированы, прошло меньше полгода-зазоры после регулировки проверяли на 2-х сервисах.
На машине есть датчик неровности дороги.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
А если в трёх словах , что не так в вашем авто ?!
Или это очередной Хайп\Тренд ,что неисправности нынче проще лечить тотальный заменой всего и вся на новое ,и поэтому вам насоветовали где-то(какой-то долбобоб )что проще заменить жгут целиком ?!
При запуске ниже -20 когда заливает свечи и машина троит появляются сообщения о множественных пропусках зажигания, случайных воспламенениях и обрывах цепей управления форсунками.
Диагностика с ноутбука отклонений в параметрах работы автомобиля не выявила.
menkovan99,
Ясно ,замученная лошадь(авто) у вас ,да еще и ГАЗ ....
Ну что тут сказать ,всё что я говорю в таких случаях :Приводим всё к стоковому состоянию ,ГАЗ как раковую опухоль в вашем авто, отключаем по всем направлениям от ДВС ,как физически так и электрически !Без этого проблему свою не решите !
То что жгут весь в в повреждениях,проще(имхо конечно !) его снять с машины и попробовать заменить\востановить поврежденные провода(приходится частенько этим зниматься ,да долго ,да муторно ,но по другому порой не как !) !
Найти сейчас новый да еще для калина 1 под мех ДУ под кондиционер будет трудно .Всё чтоя встречал ,из нового,на каком-то Тольяттинском сайте ,это жгуты для К1 под эл.педаль и эл.Ду с кондеем ,Но это совсем другая система и к вам она не подойдет !Ну или искать на разборках весь жгут целиком !
Добавлено через 47 минут menkovan99,
Ошибка 0203 -обрыв в цепи форсунки №2
Что и где проверять : Это самый важный пункт !!!
1.Ревизия основной точки подключения провода массы на кузов авто !!!
Ревизия масс жгута ЭБУ внутри салона за бардачком в районе мотора отопителя !
2.Жгут форсунок ,провода от переходного разъёма до разъёма конкретной форсунки .
Упарвляющий провод и провод питания (питание одновременно поступает на все форсунки ,а управление индивидуально от ЭБУ !)Ну жгут вы меняли на новый ,тогда ,пока ,его вычёркиваем из списка возможных .
3.Ответный разъём для жгута форсунок со стороны основного жгута. Проверяем сами клеммы внутри разъёма,и целостность проводов входящих вэтот разъём .Очень часто(в 99,9% Калина1) провода ,выходящие из основной толстой общей гофры в данный разъём, перетираются о патрубки термостата (верхний печной патрубок и толстый патрубок от термостата на трубу помпы !) Иногда имеют надломы непосредственно на входе в сам разъём !
Обычно такую цепь(проблемный провод )проверяют от разъёма исполнительного устройства от форсунки и до ответного разъёма того блока ,который осуществляет управление ,в нашем случае разъём ЭБУ,под нагрузкой .Взамен форсунки подключают лампу ,на 21ватт , и подают питание .На лампе смотрят на сколько просядет напряжение ,если сильно ,тогда ревизия всему проводу ну и питающему также !
Ошибка 0135 -ДК1 ,-нагреватель датчика Не исправен !
Ну тут ошибка сама всё и говорит! Как правило(в большей степени !) она появляется если что-то не так внутри датчика с его нагревателем (это внутренний обрыв цепей нагревателя у датчика кислорода !)
Но бывает и так,что проблема также кроется в отсутствии питания на самом нагревателе ,тогда нужно искать где оно потерялось или банально просело (нагреватель не догревает и ЭБУ думает, что в нем(в самом ДК ) проблема !).Тут как и с форсункой действуем ну и ревизия разъёмам и их клеммникам (могли закиснуть изрядно ка ку разъёма со стороны основного жгута ,так и со стороны ДК !)
Также на системах Е3\4 верхний и нижний ДК одинаковые .Можно проверить их работоспособность путем подмены одного на другой(при условии что оба находятся на своих местах и один из двух 100% рабочий !) !
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от menkovan99
при температуре ниже -20 -заливает свечи после длительной стоянки когда температура машины совпадает с уличной (иногда заводиться иногда нет)
Здесь с пристрастием проверить ДТОЖ и его цепи (тупо диагностикой сверить показания температуры ОЖ с показаниями уличного ДТ !)
Поверьте мне ,Ваше ПО в ЭБУ и сам ЭБУ , при исправности всех остальных систем, никогда к такому не при водит(НЕ приводило) .Я имел калину с точно такими же набором в плане комплектации как вы привели выше ,заводил её и в -34* без проблем .Главное отсутствие каких либо подсосов во впускном тракте ,проходимость каналов отвода картерных газов , масло иметь хорошее и АКБ заряженное ! !)
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от menkovan99
При запуске ниже -20 когда заливает свечи и машина троит появляются сообщения о множественных пропусках зажигания, случайных воспламенениях и обрывах цепей управления форсунками.
Раз Газ ,к клапанам жестокий контроль .Выпуск 0,4впуск 0,25 !
По диагностике Калина Штат и через технологический разъем на ноутбуке ДМРВ в норме. Меняный, лет 5 работает исправно.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Поверьте мне ,Ваше ПО в ЭБУ при исправности всех остальных систем никогда к тком уне при водит(НЕ приводило .Я имел калину с точно такими же набором в плане комплектации как вы привели выше ,заводил её и в -34* без проблем .Главное масло иметь хорошее и АКБ заряженное ! !)
Заводилась и в -34 со второй попытки, когда была поновее
Комбинированный вид
