__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 30.12.2018 в 14:58..
Причины - акб умирает на третий день т.е. простоя авто уже не завести.
Тут причин две всего :
1.Керовый АКБ !(новый ,не значит хороший ,к тому же название его ваще ни очем ,всёрано что ...уй на заборе ,а по факту там всЁчто угодно ,внутри имелось ввиду у данного АКБ !Я с такой фигнёй попал как-то раз с АКБ Мутлой.Свежак был куплен ,сразу зарядил и на авто ,первые морозы и он начал тупо сдыхать от холода .ссуко оказался не обслуживаемым .Понятно ,что там плотность электролита явно не 1.28 была по факту ,значит эта МУтла-мутота не для рашши была сделана .Вот такой привет от Турков получиля тогда ! )
2.Проверь потребление .Сколько ток авто потребляет ,когда оно стоит на сигналке (возможно сосунчЕг приличный ,вот и садит так быстро твой АКБ !)!
Тут причин две всего :
1.Керовый АКБ !(новый ,не значит хороший ,к тому же название его ваще ни очем ,всёрано что ...уй на заборе ,а по факту там всЁчто угодно ,внутри имелось ввиду у данного АКБ !Я с такой фигнёй попал как-то раз с АКБ Мутлой.Свежак был куплен ,сразу зарядил и на авто ,первые морозы и он начал тупо сдыхать от холода .ссуко оказался не обслуживаемым .Понятно ,что там плотность электролита явно не 1.28 была по факту ,значит эта МУтла-мутота не для рашши была сделана .Вот такой привет от Турков получиля тогда ! )
2.Проверь потребление .Сколько ток авто потребляет ,когда оно стоит на сигналке (возможно сосунчЕг приличный ,вот и садит так быстро твой АКБ !)!
своим зарядным на третий день удалось зарядить до Full. Потом поставил на снежёк- на снежке даёт 14.5 в и опять Full. Дальше зарядный блок щёлкает релюшкой и отрубает нагрузку. Отключил зарядник и мерию-13.1. Бегу к машине ставлю акб и кидаю массу (- на акб) от кузова- знаю что так нельзя но по другому в калине не получается накинув плюс, а потом накинуть (-). Ну ладно мерию и 13.1. Одеваю плюс и напряжение 12.95 т.е. 0.5 вольта на две сигналки. Завёл мотор и щамеряю 14.5- 14.3 со всеми потребителями на максимум. Бк показывает 13.7- 14в. Одно напрягает- плотность 1.20 и что делать? А мутлу да- из тёх только первый в 98 году оказался крутым- крутил и заводил мотор на 4тый год своей жизни в -31 тога у нас стукнуло разок, а вот в кпп тогда застыло масло и не то что передачу включит - просто педаль сцепление брось и мотог глох. Вот так и отпускал педаль постепенно не менее 30 минут постепенно. А потом пару раз повёлся на мутлу - и жили не больше двух лет и крутили хреново.
rol,
Ничего не понял что ты понаписал ,и что куда кидаешь. и что где смотришь !
1.Акб ставим на авто подключаем массу ,а потом плюсовую клемму (Прекрати те уже дергать клемму Масса с АКБ ,сколько уже можно ахинеей с совковских времён заниматься !!!)Снятие АКБ ,в обратной последлвательности ,Отключили плюсовую клемму ,после минусовую -она же МАсса !
2.Замерять нужно не напряжение ,а сделать замер потребляемого тока потребителями ,между плюсовым пеньком АКБ и плюсовой клеммой .Мультиметр в режим измерения тока ставим ,и замеряем ,сколько бортовая электрика потребляет когда авто не на сигналке и когда стоит на сигналке (важно второе !!!).Нужно понять ,сколько твоя электроника кушает ,когда авто стоит на сигналке .Тогда узнаешь (примерно,можно уже будет сделать вывод уже) кто виноват в быстром разряде твоего АКБ !
зы:После того как ЗУ прекратила зарядку АКБ ,напряжение на его клеммах будет падать до 12,6-12,4 вольт. Это норма для АКБ ! Поэтому нет смысла бежать как метеор с АКБ ,после того как ЗУ показала FULL !!!
Вот ,что примерно тебе нужно сделать : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64051&page=40
пост №394(открой споллеры ,и там будут фото замера тока потребления )
rol,
Ничего не понял что ты понаписал ,и что куда кидаешь. и что где смотришь !
1.Акб ставим на авто подключаем массу ,а потом плюсовую клемму (Прекрати те уже дергать клемму Масса с АКБ ,сколько уже можно ахинеей с совковских времён заниматься !!!)Снятие АКБ ,в обратной последлвательности ,Отключили плюсовую клемму ,после минусовую -она же МАсса !
2.Замерять нужно не напряжение ,а сделать замер потребляемого тока потребителями ,между плюсовым пеньком АКБ и плюсовой клеммой .Мультиметр в режим измерения тока ставим ,и замеряем ,сколько бортовая электрика потребляет когда авто не на сигналке и когда стоит на сигналке (важно второе !!!).Нужно понять ,сколько твоя электроника кушает ,когда авто стоит на сигналке .Тогда узнаешь (примерно,можно уже будет сделать вывод уже) кто виноват в быстром разряде твоего АКБ !
зы:После того как ЗУ прекратила зарядку АКБ ,напряжение на его клеммах будет падать до 12,6-12,4 вольт. Это норма для АКБ ! Поэтому нет смысла бежать как метеор с АКБ ,после того как ЗУ показала FULL !!!
Вот ,что примерно тебе нужно сделать : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64051&page=40
пост №394(открой споллеры ,и там будут фото замера тока потребления )
Спасибо за совет.Но бегл ставить то чтоб поставить на сигнализацию т.к. авто живёт на улице
Сначала плюс надо подключать . Соображения: все делается шелезными ключами. При подключенной массе плюс можно в процессе соединить с окружающей шелезкой- будет кз.
Если плюс первым, то это не страшно. И снимать минус первым аналогично.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
С точки зрения топологии электроники, наоборот, снимается полярный, относительно общего, т.е. плюс, одевается наоборот, сначала общий.
Просто не размахивай и не раскладывай ключи на 32 и более на АКБ...
А нафига вообще махать ключами во время надевания клемм? )
Прям удивительные байки пошли.
Добавлено через 1 минуту
Роман, акком пошёл на 4й цикл зарядки, после третьей разрядки..
Набирает плотность ну прям очень лениво, как ты и наколдовал. Д
Сначала плюс надо подключать . Соображения: все делается шелезными ключами. При подключенной массе плюс можно в процессе соединить с окружающей шелезкой- будет кз.
Если плюс первым, то это не страшно. И снимать минус первым аналогично.
калина в удобстве поставить клемму на минус акб это не ваз 2108 и даже не ваз 2110! На калине это происходит не так комфортно и поэтому проще вставить акб держа второй рукой массу. Возникают такие ощущения что все ездиют на новых авто с завареными капотами в первые два года- обрадую тоже так же поступаею зная что акб ни разу у меня на калине не ходил больше 2 лет. Я же хотел просто узнать но перед этим порыл инет. Как на счёт плотности в акб? Вчера уровнял плотность по всем банкам в 1.20 из соседних банок разводил.
)
Линейный вид
